4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（下稱(chēng)“2025上海車(chē)展”）正式開(kāi)幕。據(jù)了解，2025上海車(chē)展主題為“擁抱創(chuàng)新 共贏未來(lái)”，共吸引來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米。

作為2025年第一個(gè)A級(jí)車(chē)展，承載著各大汽車(chē)品牌全年的發(fā)展規(guī)劃，不少全新的汽車(chē)品牌和重磅車(chē)型都選擇在車(chē)展上發(fā)布上市。然而在一片熱火朝天中，卻有不少汽車(chē)品牌缺席這場(chǎng)年末盛會(huì)，兩年時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生巨變。

一方面，激烈的競(jìng)爭(zhēng)催生了更為殘酷的淘汰賽，據(jù)了解，本屆上海車(chē)展包括蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、捷尼賽思、極星、雪佛蘭、斯巴魯、斯柯達(dá)、哪吒汽車(chē)、捷達(dá)、東風(fēng)雪鐵龍/標(biāo)致、捷豹路虎等車(chē)企缺席，其中不排除有品牌基于自身策略和考量，也有品牌是本身出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題無(wú)法參展。

以哪吒汽車(chē)為例，其曾是國(guó)內(nèi)炙手可熱的新勢(shì)力品牌之一，月銷(xiāo)量最高達(dá)到3萬(wàn)輛以上，但自2024年底以來(lái)，哪吒汽車(chē)便陷入經(jīng)營(yíng)困境，裁員、降薪、工廠停產(chǎn)、供應(yīng)商討債等負(fù)面消息不斷，直到現(xiàn)在哪吒汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況仍然堪憂，面臨巨大的生存壓力。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月哪吒汽車(chē)僅售出487輛新車(chē)，3月已經(jīng)沒(méi)有相關(guān)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)披露，而這樣的市場(chǎng)份額已經(jīng)遠(yuǎn)低于此前破產(chǎn)或退市的品牌。此前，哪吒汽車(chē)嘗試通過(guò)赴港上市緩解資金壓力，但目前IPO已經(jīng)失效。

北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞均缺席上海車(chē)展，這也是現(xiàn)代和起亞自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)首次缺席A級(jí)車(chē)展。作為合資品牌的一員，現(xiàn)代起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越低。自國(guó)產(chǎn)品牌崛起之后，韓系品牌便一再掉隊(duì)，在新能源汽車(chē)的浪潮下，諸多合資品牌緊跟市場(chǎng)推出多款電動(dòng)車(chē)，而韓系品牌在這一市場(chǎng)的布局極少，特別是北京現(xiàn)代，雖然近幾年北京現(xiàn)代也對(duì)索納塔、勝達(dá)、伊蘭特等車(chē)型進(jìn)行換代，但在越來(lái)越卷的市場(chǎng)中已經(jīng)難以生存。至于悅達(dá)起亞，則選擇另辟蹊徑，將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)型出口至其它市場(chǎng)，成為其為數(shù)不多的增長(zhǎng)點(diǎn)。

同樣的，神龍汽車(chē)旗下東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致也是如此，法系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額比韓系品牌還低，車(chē)型更新也明顯跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，2024年神龍汽車(chē)再次從觸底回升的趨勢(shì)中跌落，改革迫在眉睫。不久前，神龍汽車(chē)官宣新能源品牌“HEDMOS示界”，首款車(chē)型為“示界06”，瞄準(zhǔn)主流大眾市場(chǎng)，預(yù)計(jì)5月上市交付，但這款車(chē)型想要成功并不容易。

除了合資品牌，不少超豪華品牌例如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等也缺席2025上海車(chē)展，僅剩賓利“撐門(mén)面”，展位也從C位到角落。

據(jù)了解，三大意大利超跑品牌里面，法拉利已經(jīng)多年沒(méi)有在國(guó)內(nèi)大型車(chē)展露臉。雖然蘭博基尼六年前已發(fā)布不再參加車(chē)展的官方公告，但是2023上海車(chē)展上還是看到了蘭博基尼的展臺(tái)，而瑪莎拉蒂?zèng)]有參展，大概率是集團(tuán)的原因，作為Stellantis集團(tuán)旗下品牌，包括標(biāo)致和雪鐵龍也均未參展，而阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超豪華跑車(chē)品牌沒(méi)有參展也在意料之中。

在勞斯萊斯缺席的情況下，賓利成為了本屆上海車(chē)展唯一參展的英國(guó)超豪華品牌。據(jù)了解，在2025上海車(chē)展上，賓利帶來(lái)了新飛馳雅度版、新歐陸GT敞篷版與新歐陸GT敞篷雅度版等新車(chē)型。超豪華缺席也不是什么新鮮事，畢竟當(dāng)下超豪華品牌的日子也很難過(guò)。

此外，捷達(dá)、雪佛蘭、極星、斯巴魯?shù)绕放埔簿毕?。其中，捷達(dá)是一汽大眾旗下子品牌，定位類(lèi)似于上汽大眾旗下斯柯達(dá)品牌，目前在售車(chē)型僅捷達(dá)VS5、捷達(dá)VA3、捷達(dá)VS7、捷達(dá)VA7四款，一季度銷(xiāo)量最高的車(chē)型是VS7，為14358輛，其它車(chē)型均在萬(wàn)輛以下。至于斯巴魯、捷尼賽思，這兩個(gè)都是進(jìn)口品牌，整體市場(chǎng)份額并不大，早前爆料捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

與此形成鮮明對(duì)比的是，也有不少品牌重返車(chē)展，包括小米汽車(chē)、鴻蒙智行、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)、方程豹等品牌首次參加上海車(chē)展。

樂(lè)道、螢火蟲(chóng)是蔚來(lái)集團(tuán)旗下品牌，其中樂(lè)道汽車(chē)帶來(lái)了全新車(chē)型——樂(lè)道L90，屬于樂(lè)道汽車(chē)的旗艦車(chē)型，基于蔚來(lái)的NT3.0平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將于三季度上市。螢火蟲(chóng)于4月19日正式上市，售價(jià)11.99萬(wàn)元起，該品牌是蔚來(lái)集團(tuán)的第三品牌，目前國(guó)內(nèi)僅規(guī)劃一款車(chē)型，預(yù)計(jì)不會(huì)再有新車(chē)上市。

小米汽車(chē)是首次參加上海車(chē)展，2024廣州車(chē)展上雷軍帶著小米汽車(chē)亮相時(shí)成為車(chē)展最火展臺(tái)之一，但此次小米汽車(chē)并未發(fā)布第二款車(chē)型——YU7，小米汽車(chē)副總裁李肖爽在車(chē)展前明確回應(yīng)稱(chēng)，YU7不會(huì)參展，小米將通過(guò)最佳狀態(tài)呈現(xiàn)YU7，并承諾未來(lái)會(huì)以更高的標(biāo)準(zhǔn)保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。據(jù)了解，小米YU7是小米汽車(chē)的首款SUV，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，預(yù)計(jì)將在第三季度上市。

鴻蒙智行也是第一次參加上海車(chē)展，目前已經(jīng)集成了問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌。余承東在現(xiàn)場(chǎng)表示，華為和上汽集團(tuán)一起打造的“尚界”品牌首款車(chē)上市后預(yù)計(jì)銷(xiāo)量會(huì)“大爆”，要上汽集團(tuán)準(zhǔn)備好足夠的產(chǎn)能。在現(xiàn)場(chǎng)，余承東與上汽集團(tuán)總裁賈健旭擁抱。