?　　文/楊玉龍

　　北京首個“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ腥肟谡皆圏c,區(qū)域為阜石路楊莊東橋以東300米西向東入口處,排隊進(jìn)入主路的車輛需按照左側(cè)先行的原則交替行駛。(10月22日新華社)

　　“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ衅鋵嵑x并不復(fù)雜:就是在兩車道并一車道出現(xiàn)停車排隊等候或緩慢行駛時,左右車道車輛交替通行。其作用在于,通過交替通行避免無序帶來的混亂。

　　道路有限,車多易堵,這也是在法律框架內(nèi)做突破。《道路交通安全法》已明確,“在車道減少的路段、路口,或者在沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時,機(jī)動車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。”

　　有序則少堵,事實也證明了這種末端嘗試的行之有效:據(jù)統(tǒng)計,自試點路口采取“拉鏈?zhǔn)健苯惶娣判泻?涉事道路通行效率較交替通行前增加15.6%,車速提高7.6%。不只是北京,此前深圳也有過相關(guān)嘗試。“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ?讓交通更有序,而要達(dá)到其效果,也需要其他配方。畢竟,這離不開駕駛員的依法和文明駕駛。如果有司機(jī)不按照交替通行節(jié)奏來、強(qiáng)行加塞,仍有可能造成擁堵,最終搶時變成誤時。

　　所以在用“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ心Ｊ降贡平煌ㄎ拿鞲系耐瑫r,也有必要通過交通知識普及和嚴(yán)格執(zhí)法,來確保其順利推進(jìn)。“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ?也是管理微創(chuàng)新。這也可資更多地方借鑒。

　　

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