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6月22日，記者從高新區(qū)管委和交運(yùn)溫馨巴士了解到，“ 智能搭線快充”純電動(dòng)公交車全國首個(gè)示范運(yùn)營項(xiàng)目“落戶”高新區(qū)。這種新型純電動(dòng)公交車可以邊走邊充電，充電8至10分鐘能跑80公里。相比目前運(yùn)營的電動(dòng)公交車，省去了充電樁和場地建設(shè)、充電時(shí)間長、換電煩瑣等不利因素。預(yù)計(jì)7月下旬，首批20輛新型純電動(dòng)公交車將會(huì)在高新區(qū)投入試運(yùn)營。
智能化技術(shù)邊走邊充電 6月22日，記者在溫馨巴士高新區(qū)分公司場站看到，一輛時(shí)尚的公交車來到場站后，徑直行駛到充電區(qū)域后，它伸出兩根長長的觸臂，通過人工智能技術(shù)，觸臂自動(dòng)搭上空中兩根電源線。電動(dòng)公交車邊走邊充電，5分鐘充電就達(dá)到運(yùn)行要求的充電狀態(tài)，然后公交車再次投入運(yùn)行。
記者了解到，“智能搭線快充”純電動(dòng)公交車充電模式有三種，搭線狀態(tài)下的慢充、快充，在充電樁狀態(tài)下進(jìn)行充電。在充電區(qū)域現(xiàn)場，交運(yùn)溫馨巴士總經(jīng)理助理史華忠指著空中兩根線網(wǎng)介紹，外側(cè)兩根電源線是慢充線網(wǎng)，而內(nèi)側(cè)兩根電源線為快充線網(wǎng)。
同時(shí)，云端智能調(diào)度管理系統(tǒng)根據(jù)公交車一天運(yùn)行狀態(tài)，決定公交車是慢充還是快充，另外公交車車體上還設(shè)置了充電插口，可根據(jù)需要利用充電樁充電，充電樁狀態(tài)下充滿電需要2～3小時(shí)。
當(dāng)車輛同時(shí)進(jìn)站時(shí)，前方車輛充電狀態(tài)下同時(shí)向前行駛，后面的車輛依次排隊(duì)，一邊充電一邊行駛，最多可十余輛電動(dòng)公交車排隊(duì)充電，而且是在不占有原有停車位的情況下完成充電。
充電8至10分鐘跑80公里 記者了解到，“智能搭線快充”公交車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、安全性能指標(biāo)均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性、易操作性等特點(diǎn)，快速充電裝置占地面積小，充電時(shí)間短，最快可在5～10分鐘內(nèi)完成充電指標(biāo)。以快充為例，充電8至10分鐘，續(xù)航里程80公里以上。
與城市公交發(fā)車間隔的連續(xù)性、均衡性互相保持一致，駕駛員在停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間內(nèi)即完成快速充電任務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛的不間斷運(yùn)行。
省去充電電樁建設(shè)和場地
在高新區(qū)分公司場站一角，在工作人員的引導(dǎo)下，記者看到一個(gè)10余平方米的小屋，這里面就是這種新型電動(dòng)公交車充電設(shè)備室。史華忠表示，如果對原有公交線路更新為這種“智能搭線快充”電動(dòng)公交線路，它具有“不增加新批規(guī)劃用地、不改變原場站的停/行車方式、不減少原廠站的停車數(shù)量、不浪費(fèi)原有充電樁投資”的顯著優(yōu)勢。比如說，項(xiàng)目充配電設(shè)施占用地面面積小，采用空中架設(shè)充電線網(wǎng)方式，不影響場站原有停車線、行車通道的布置。所以，目前大部分公交場站都能滿足項(xiàng)目需求，不需要再新增場站用地等等。記者了解到，通過運(yùn)營試驗(yàn)、技術(shù)改進(jìn)、示范運(yùn)營，7月下旬，首批20輛新型純電動(dòng)公交車將會(huì)在高新區(qū)投入試運(yùn)營。
文/圖 城市信報(bào)記者 張林盛 通訊員 詹海林
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城市信報(bào)記者 張林盛 通訊員 陳艷 王富強(qiáng)
[編輯: 焦琳]
