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　　2016年12月21日，隨著延安三路與江西路交界處芝泉路站2號(hào)斜井位置的打通，地鐵2號(hào)線泰山路站至芝泉路站TBM 施工隧道左線貫通，地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)單線洞通，預(yù)計(jì)月底將實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　青島地鐵2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約25公里，起于泰山路站，由西向東至五四廣場(chǎng)站北上于李村公園站，設(shè)車站22座。其中，李村公園站到芝泉路站區(qū)間已于今年10月31日實(shí)現(xiàn)貫通。本次貫通的泰山路站至芝泉路站區(qū)間全長(zhǎng)3696.7米，由兩臺(tái)TBM（雙護(hù)盾隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)）掘進(jìn)施工，單臺(tái)掘進(jìn)2452.5米,兩臺(tái)TBM在中間始發(fā)井掘進(jìn)，一次轉(zhuǎn)場(chǎng)兩次始發(fā)；隧道穿越老城區(qū)的人防洞室、天幕城景區(qū)、居民樓群、十九中天橋、海信立交橋等諸多建構(gòu)筑物，隧道最大埋深31米，最小埋深12米，掘進(jìn)線路最小曲線半徑為320m，穿越大小斷裂破碎帶8條，是地鐵2號(hào)線全線重點(diǎn)控制性工程 ，施工難度極大，作業(yè)環(huán)境極其復(fù)雜。該段TBM 掘進(jìn)施工自2015年4月份開(kāi)工以來(lái)，青島地鐵會(huì)同施工單位中國(guó)中鐵，通過(guò)科學(xué)組織，精細(xì)化管理，在確保安全和質(zhì)量的前提下，充分發(fā)揮隧道施工專業(yè)優(yōu)勢(shì)，相繼克服了作業(yè)環(huán)境艱苦、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多困難；采取了TBM 掘進(jìn)姿態(tài)控制、掘進(jìn)參數(shù)的掌握、管片拼裝和背后回填注漿、超前鉆孔注漿、機(jī)體平移空推過(guò)站等關(guān)鍵技術(shù)措施，保證TBM 在掘進(jìn)過(guò)程中的安全質(zhì)量，按期實(shí)現(xiàn)了隧道洞通。

　　青島地鐵2號(hào)線采用的TBM 是根據(jù)青島特殊的地質(zhì)特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)專家和青島地鐵集團(tuán)專家們?cè)诔浞终撟C的基礎(chǔ)上確定的；與傳統(tǒng)的鉆爆法施工相比，TBM在隧道掘進(jìn)中優(yōu)勢(shì)明顯，掘進(jìn)施工過(guò)程安全、環(huán)保、快捷，是目前國(guó)內(nèi)外地鐵暗挖隧道施工中最先進(jìn)的工法。

　　地鐵2號(hào)線通車后，將與地鐵3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在市區(qū)范圍內(nèi)初步形成本市軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，對(duì)緩解城市地面交通的壓力、促進(jìn)青島城市發(fā)展起到非常重要的作用。

　　文/圖 城市信報(bào)記者 黃默

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 劉曉明]