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視覺中國供圖

　　據(jù)新華社海南文昌11月3日電 11月3日20時43分,我國最大推力新一代運載火箭長征五號從中國文昌航天發(fā)射場點火升空,約30分鐘后,載荷組合體與火箭成功分離,進入預(yù)定軌道,長征五號運載火箭首次發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

　　此次發(fā)射成功,標志著我國運載火箭實現(xiàn)升級換代,運載能力進入國際先進行列,是中國由航天大國邁向航天強國的重要標志。

　　據(jù)國家國防科工局、國家航天局介紹,長征五號運載火箭實現(xiàn)了我國液體運載火箭直徑由3.35米至5米的跨越,采用5米直徑芯級,捆綁4枚3.35米直徑助推器,全長約57米,起飛重量約870噸；具備近地軌道25噸級、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸級的運載能力,比現(xiàn)役火箭地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力提升了2.5倍以上。

　　長征五號代表了我國運載火箭科技創(chuàng)新的最高水平,填補了我國大推力無毒無污染液體火箭發(fā)動機的空白,首次采用芯一級2臺50噸級氫氧發(fā)動機與4枚助推器各2臺120噸級液氧煤油發(fā)動機的組合起飛方案,10臺發(fā)動機同時點火,起飛推力達1060噸,實現(xiàn)了我國異型發(fā)動機起飛技術(shù)的重大突破。

　　長征五號是實現(xiàn)未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務(wù)等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎(chǔ)和前提保障。按計劃,2017年嫦娥五號落月采樣返回、2018年發(fā)射空間站核心艙、2020年發(fā)射火星探測器等任務(wù)都將依靠長征五號來實現(xiàn)。

　　長征家族歷史成績優(yōu)秀

　　發(fā)射成功率高達97%

　　長征五號運載火箭工程于2006年經(jīng)國務(wù)院批準立項研制,由國家國防科技工業(yè)局牽頭組織實施,中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制。遵循“發(fā)展航天、運載先行”“運載發(fā)展、動力先行”的理念,2000年,我國先行啟動了120噸級液氧煤油發(fā)動機和50噸級液氫液氧發(fā)動機研制攻關(guān),其科研成果直接轉(zhuǎn)化支撐了長征六號、長征七號等新型運載火箭研制并首飛成功。

　　此次長征五號運載火箭搭載的是由遠征二號上面級和實踐十七號衛(wèi)星組成的載荷組合體。從1970年長征一號運載火箭發(fā)射至今,這是長征系列運載火箭的第238次發(fā)射,發(fā)射成功率高達97%左右。從國際上來看,從1957年到2015年,全球共發(fā)射5400多次,平均發(fā)射成功率是91.5%。

　　相關(guān)鏈接　長五托舉“實踐十七號”衛(wèi)星成功入軌

　　由實踐十七號衛(wèi)星和遠征二號上面級組成的載荷組合體11月3日在長征五號運載火箭的托舉下成功進入預(yù)定軌道。

　　據(jù)介紹,實踐十七號衛(wèi)星是由中國航天科技集團公司五院抓總研制的地球同步軌道新技術(shù)驗證衛(wèi)星。衛(wèi)星入軌后,中國衛(wèi)通集團有限公司將開展地球同步軌道通信廣播業(yè)務(wù),并擇機開展空間碎片觀測、新型電源、電推進等多項新技術(shù)驗證工作。

　　此外,遠征二號上面級是我國目前規(guī)模最大、變軌能力最強的液體動力上面級,與長征五號運載火箭組合使用后,可有效提升一箭多星發(fā)射并直接入軌的能力,進一步提高長征五號運載火箭發(fā)射任務(wù)適用性和使用靈活性。　　　　　　　　據(jù)新華社

　　長征五號　為何比弟弟們面世晚?

　　隨著人類對于宇宙空間的不斷探索,世界主要航天強國紛紛推出新一代大型火箭。中國現(xiàn)有運載火箭長征家族原有成員在面對未來載人空間站、探月、探火等一系列重大工程任務(wù),有些心有余而力不足。長征家族迫切需要引入一位“大塊頭”成員扛起重擔(dān)。

　　被親切地稱為“胖五”的長征五號火箭應(yīng)運而生,成為我國起飛質(zhì)量最大、起飛推力最大、箭體結(jié)構(gòu)最大、運載能力最大的運載火箭。

　　作為中國運載火箭升級換代的里程碑工程,長征五號是最先啟動研制的,但卻比長征六號和長征七號這些“弟弟們”更晚“成家立業(yè)”,足見其難度之大、風(fēng)險之高。

　　僅從2006年國家正式立項開始,就有上萬航天人參與長征五號的研制,進行了上千次各類試驗。

　　1986年,在國家863計劃支持下,我國開始了論證研制新一代運載火箭。

　　1995年,我國開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究。

　　2000年,120噸級液氧煤油發(fā)動機立項研制。

　　2001年,50噸級液氫液氧發(fā)動機立項研制。

　　2006年,國務(wù)院正式批準新一代運載火箭基本型長征五號立項研制,從此開始長達10年的攻堅磨礪。

　　相比以往新火箭研發(fā)中30％左右的新技術(shù)比例,長征五號全箭采用了247項核心關(guān)鍵新技術(shù),全箭新研產(chǎn)品比例達90％以上。

　　長五助推器用到的120噸液氧煤油發(fā)動機,曾被外國專家認為中國即使能設(shè)計出來,也不可能制造出來。

　　長征五號起飛推力達到現(xiàn)役最大規(guī)模運載火箭的1.5倍以上,火箭各結(jié)構(gòu)部段受力情況復(fù)雜。特別是要解決針對火箭助推器與芯級傳力問題,單臺助推器不僅要承擔(dān)近200噸的芯級自重,還需在不足0.1平方米的接觸面上承受300余噸的偏置集中力載荷,方案設(shè)計難度為我國運載火箭研制史上之最。

　　長征五號運載火箭工程組建了全新的研制團隊,并在老一輩科學(xué)家的悉心指導(dǎo)下,歷經(jīng)十年,培養(yǎng)造就了一支新一代運載火箭技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和研制試驗高素質(zhì)人才隊伍,35歲以下的研制骨干占近80％,成為了中國航天運載火箭領(lǐng)域人才成長的沃土,更是為我國新一代運載火箭的快速健康發(fā)展不斷輸送新的力量。　　據(jù)新華社

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報）