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青島有軌電車示范線線路全長(zhǎng)9公里，沿途設(shè)置12個(gè)?？空军c(diǎn)。
3月5日，山東省首條現(xiàn)代有軌電車線路——青島城陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車示范線正式投入運(yùn)營(yíng)，青島市也成為繼長(zhǎng)春、大連、沈陽(yáng)、南京、蘇州、廣州、淮安之后，全國(guó)第8個(gè)運(yùn)行有軌電車線路的城市。
對(duì)打造千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極意義
2013年3月，青島市為構(gòu)建多元化軌道交通體系，滿足市民安全、快捷、綠色出行，決定在城陽(yáng)等區(qū)市建設(shè)現(xiàn)代有軌電車示范線路，這對(duì)青島市打造以南車青島四方股份公司為龍頭的千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
示范線全長(zhǎng)約9公里，設(shè)車站12座，建設(shè)車輛場(chǎng)（含控制中心）1座，示范線于2013年啟動(dòng)建設(shè)，線路全長(zhǎng)9公里，總投資約7.2億元。項(xiàng)目位于青島市城陽(yáng)區(qū)東西交通大動(dòng)脈—— 春陽(yáng)路之上，沿線連接青榮城際鐵路、城陽(yáng)火車站、中心城區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)、商場(chǎng)、高校等重點(diǎn)區(qū)域。青島制造的有軌電車車輛，實(shí)車長(zhǎng)36米、寬2.65米，采用雙向車頭、雙側(cè)開門的形式，車頭富有流線型?，F(xiàn)代有軌電車從運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)力、能耗、環(huán)保等方面，均優(yōu)于現(xiàn)有公交系統(tǒng)。
青島市公交集團(tuán)成立了軌道巴士公司，負(fù)責(zé)示范線的運(yùn)營(yíng)，并培訓(xùn)了18名有軌電車駕駛員及安全營(yíng)運(yùn)、技術(shù)保障等專業(yè)人員。為保障示范線的運(yùn)營(yíng)效果，城陽(yáng)區(qū)重點(diǎn)在隔離護(hù)欄、電子監(jiān)控等交通運(yùn)營(yíng)安全設(shè)施以及軌道、線路、車輛、供電等運(yùn)營(yíng)設(shè)備方面做了充分準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了路口信號(hào)數(shù)據(jù)共享，有軌電車運(yùn)行路口信號(hào)優(yōu)先。
立足實(shí)現(xiàn)“三個(gè)效益”，做到“兩首創(chuàng)兩領(lǐng)先”
近年來(lái)，城陽(yáng)區(qū)搶抓國(guó)家發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)這一戰(zhàn)略機(jī)遇，全力打造規(guī)劃占地面積70平方公里，集產(chǎn)業(yè)核心區(qū)、配套產(chǎn)業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、生活服務(wù)區(qū)以及動(dòng)車公園等于一體的現(xiàn)代化、世界級(jí)動(dòng)車小鎮(zhèn)，高速列車產(chǎn)業(yè)值已達(dá)500億元。為進(jìn)一步助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)，城陽(yáng)區(qū)與南車企業(yè)集團(tuán)積極合作，研發(fā)推廣城市軌道交通項(xiàng)目，并開工建設(shè)現(xiàn)代有軌電車示范線，不僅有助于改善公共交通結(jié)構(gòu)、破解城市發(fā)展難題，而且能進(jìn)一步完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條、帶動(dòng)本地配套企業(yè)快速發(fā)展、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能級(jí)。預(yù)計(jì)到2020年，城陽(yáng)區(qū)以高速動(dòng)車、城市有軌電車、鐵路客車等為主的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值將達(dá)到1000億元以上，到2030年，達(dá)到2000億元以上。
城陽(yáng)區(qū)地處青島市交通咽喉，擁有流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島汽車北站等客流集散中心，膠濟(jì)鐵路、青榮城際鐵路、環(huán)膠洲灣高速、濟(jì)青高速、青銀高速以及在建的青連鐵路貫穿其中，是青島陸路通達(dá)國(guó)內(nèi)外的必經(jīng)之路?，F(xiàn)代有軌電車示范線作為一條貫通東西的交通主動(dòng)脈，連接城區(qū)東部創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中部生活商住區(qū)、西部外來(lái)客流集散區(qū)，沿線輻射2座大型商場(chǎng)、1處百億級(jí)批發(fā)市場(chǎng)、4所學(xué)校及20余個(gè)居民小區(qū)，將與骨干公交互為依存和補(bǔ)充，共同承擔(dān)起城區(qū)多元化公共交通服務(wù)，為市民打造更加快捷、舒適的出行環(huán)境。
城陽(yáng)區(qū)堅(jiān)持用碳匯平衡理念推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，在大力實(shí)施綠化造林、增加碳匯的同時(shí)，多措并舉全力減少碳排放。新建的現(xiàn)代有軌電車示范線，以“打造悅動(dòng)的生態(tài)長(zhǎng)廊”為基本設(shè)計(jì)理念，對(duì)8米寬的軌道面實(shí)施全綠化覆蓋，將呆板生硬的鐵道線，變成賞心悅目的綠色長(zhǎng)廊。同時(shí)，完全采用電力牽引，零尾氣排放，人均能耗僅相當(dāng)于公交車的四分之一，小轎車的十分之一，與在建的步行道和已建成的公共自行車網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成不同速度等級(jí)的“三位一體”的低碳交通體系。
堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量建設(shè)
據(jù)介紹，該示范線是全國(guó)首條成功采用“設(shè)計(jì)-采購(gòu)-施工”一體化運(yùn)作模式（EPC模式）建設(shè)。做到了責(zé)任主體明確、項(xiàng)目?jī)?yōu)化整合、工程造價(jià)可控、資金結(jié)算簡(jiǎn)易、建設(shè)工期縮短五大優(yōu)點(diǎn)。
目前，南京、蘇州、沈陽(yáng)、淮安等其他城市的有軌電車線路，全部是由市級(jí)財(cái)政資金投資建設(shè)，而城陽(yáng)區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線是全國(guó)范圍內(nèi)由縣區(qū)級(jí)財(cái)政投資建設(shè)的第一條線路。
城陽(yáng)區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范項(xiàng)目，是企業(yè)引進(jìn)的具有世界領(lǐng)先水平的第三代現(xiàn)代有軌電車技術(shù)。依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)和研發(fā)能力，企業(yè)在引進(jìn)、消化、吸收基礎(chǔ)上進(jìn)行了再創(chuàng)新，首次在國(guó)內(nèi)采用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有高效安全、低噪環(huán)保、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。車輛還在全國(guó)范圍內(nèi)首次采用鉸接轉(zhuǎn)向架技術(shù)，具有轉(zhuǎn)彎靈活、曲線通過能力強(qiáng)的特點(diǎn)，運(yùn)行及轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎沒有任何噪音。
示范線采用梳子型道岔解決車輛場(chǎng)地狹小問題，可節(jié)約場(chǎng)地25% ，大大提高了車場(chǎng)調(diào)車效率；首次深度集成通信、信號(hào)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等智能系統(tǒng)，對(duì)交通信號(hào)優(yōu)先控制，保證相對(duì)優(yōu)先通行；首次試驗(yàn)使用預(yù)制板道床系統(tǒng)，適應(yīng)工程建設(shè)構(gòu)件預(yù)制化的新趨勢(shì)，可有效降低建設(shè)成本，比傳統(tǒng)施工方式可縮短30% 的工期。文/圖 通訊員 張磊（署名除外） 記者 張彤
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]
