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　　昨天，青島火車站暑運(yùn)（第一階段）十大始發(fā)熱門車次排行榜出爐（如圖），終到太原、西寧、成都三個(gè)方向的列車上座率名列前三甲。 10個(gè)熱門車次中，終到北京方向的車次占到4個(gè)。記者從青島鐵路部門獲悉，暑期客流以旅游流和學(xué)生流為主，分為三個(gè)階段。其中第一階段為7月上旬至中旬，以學(xué)生客流為主。

    記者 張譯心

　　原因1

　　線路車次稀有最搶手

　　對(duì)于10個(gè)熱門車次的上榜原因，火車站工作人員分析認(rèn)為，青島到太原方向共有兩個(gè)車次，票價(jià)相同。K882/K883次18:59從青島發(fā)車，次日06:24終到太原，區(qū)間里程為930公里，歷時(shí)11小時(shí)25分，夕發(fā)朝至受到旅客歡迎；K1286/K1287次11:33從青島發(fā)車，次日00:10經(jīng)停太原42分鐘，區(qū)間里程為945公里，歷時(shí)12小時(shí)37分，午夜時(shí)分到達(dá)太原，讓部分旅客覺得不太方便，所以競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不如在車上睡一覺就天亮的K882/K883次。

　　青島到西寧方向僅有Z272/3一個(gè)車次，14:06從青島發(fā)車，次日17:43終到西寧，區(qū)間里程為2464公里，歷時(shí)27小時(shí)37分。青島到成都方向僅有K208/5一個(gè)車次，16:30從青島發(fā)車，第三天8:30終到成都，區(qū)間里程為2688公里，歷時(shí)40小時(shí)。

　　青島到曹縣有三個(gè)車次，以外來務(wù)工人員較多，有一趟普快列車和兩趟普速列車，席別包括硬座和臥鋪。 5022/3次20:02從青島發(fā)車，次日07:50終到曹縣，區(qū)間里程為736公里，歷時(shí)11小時(shí)48分，硬座票價(jià)為86元，到達(dá)時(shí)間較好，且價(jià)位適中；5026/5027次8:37從青島發(fā)車，19:26終到曹縣，區(qū)間里程為686公里，歷時(shí)10小時(shí)49分，硬座票價(jià)為82元；K344/K341次12:50從青島發(fā)車，22:30在曹縣經(jīng)停2分鐘，區(qū)間里程為736公里，歷時(shí)9小時(shí)40分，硬座票價(jià)為98元。

　　原因2

　　車次較多以便捷取勝

　　青島到北京方向共有13個(gè)車次，其中12個(gè)為高鐵列車，票價(jià)相同，行車時(shí)間接近，還有一個(gè)為夕發(fā)朝至的直達(dá)特快。這次排行前十名的10個(gè)車次中，終到北京的車次占到了4個(gè)，可見市民往返首都非常頻繁。這4個(gè)車次依次為G194、G198、G200、G196，是10個(gè)高鐵車次中始發(fā)終到時(shí)間最晚的，發(fā)車時(shí)間在12:32到17:10之間，到達(dá)時(shí)間在17:17到22:02之間。

　　青島到合肥方向共有7個(gè)車次，其中有6個(gè)高鐵，票價(jià)和行車時(shí)間相近，還有1個(gè)快車。 6個(gè)高鐵車次中，G248/5次終到合肥南站，G244/G241次在合肥南站經(jīng)停8分鐘，二者票價(jià)相同。其他4個(gè)車次均經(jīng)停合肥站。相對(duì)來說，合肥南站的交通更加便利，也更受旅客歡迎，而G248/5次13:24從青島發(fā)車，19:13終到合肥南站，區(qū)間里程為906公里，歷時(shí)5小時(shí)49分，相對(duì)更快捷；G244/G241次8:13從青島發(fā)車，14:30經(jīng)停合肥南站，區(qū)間里程為886公里，歷時(shí)6小時(shí)17分。

　　青島到武漢方向共有6個(gè)車次，其中4個(gè)高鐵，還有1個(gè)直達(dá)特快，1個(gè)普快列車。4個(gè)高鐵車次中，3個(gè)到達(dá)武漢，1個(gè)到達(dá)漢口。到達(dá)武漢的列車票價(jià)相同，最有競(jìng)爭(zhēng)力的G260/57次15:18從青島發(fā)車，23:12終到武漢，區(qū)間里程為1332公里，歷時(shí)7小時(shí)54分，為3個(gè)車次中歷時(shí)最短的，另外兩個(gè)分別歷時(shí)8小時(shí)26分和8小時(shí)43分。

　　新聞延伸

　　暑運(yùn)分為三個(gè)階段

　　據(jù)青島鐵路部門介紹，暑期客流以旅游流和學(xué)生流為主，分為三個(gè)階段：第一階段為7月上旬至中旬，以學(xué)生客流為主；第二階段為7月中下旬至8月中旬，以旅游客流為主；第三階段為8月下旬，以學(xué)生返校客流及部分返程旅游流為主。從客流的去向分析，跨省客流主要集中在北京、沈陽(yáng)、太原、銀川、包頭、上海、西安、蘭州、南昌、杭州、長(zhǎng)沙等方向；省內(nèi)客流集中在濰坊、淄博、濟(jì)南、泰山、兗州等地。

　　今年暑運(yùn)，青島站（含青島北站）日到發(fā)旅客列車達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的124趟，運(yùn)輸能力同期增加2.8％。對(duì)客流集中的列車，青島火車站將根據(jù)實(shí)際情況，積極申請(qǐng)擴(kuò)大編組、加掛車輛、動(dòng)車重聯(lián)等措施，最大限度地滿足旅客的出行需求。為確保旅客運(yùn)輸安全平穩(wěn)，青島火車站對(duì)客票系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、行車設(shè)備、消防設(shè)施等提前檢查整修，確保設(shè)備狀態(tài)良好。制定了旅客列車大面積晚點(diǎn)等17套應(yīng)急預(yù)案，提前培訓(xùn)演練，做到應(yīng)急有備。