用于普通道路和高速公路抓拍的長方形攝像頭。
接近固定測速點(diǎn)剎車降速，之后又
超速行駛的行為將來行不通了。記者近日從交警部門獲悉，在青島、聊城、煙臺已經(jīng)實施的基礎(chǔ)上，
區(qū)間測速方式將在山東省逐步推廣，
濟(jì)青高速南北兩線正在醞釀實施。
啟用后超速行為降九成 許多車主偶然會在高速路上發(fā)現(xiàn)一種特殊的提示牌：區(qū)間測速起點(diǎn)、區(qū)間測速終點(diǎn)，這對很多駕駛?cè)硕燥@得陌生。目前，青島、聊城、煙臺已經(jīng)實現(xiàn)了部分路段區(qū)間測速。來自各市交警部門的統(tǒng)計，在區(qū)間測速啟用之后，路段內(nèi)超速交通違法行為下降高達(dá)九成。
9月13日，在聊城市境內(nèi)的一處區(qū)間測速現(xiàn)場，記者了解到，區(qū)間測速的實現(xiàn)主要是在一段封閉路段的前后兩端分別安裝一套抓拍設(shè)備，當(dāng)機(jī)動車駛進(jìn)監(jiān)測區(qū)間時，位于區(qū)間入口的抓拍設(shè)備會自動記錄車輛通過該點(diǎn)的時間并抓拍圖片。當(dāng)車輛完全駛離該路段時，位于區(qū)間出口的攝像頭會再次抓拍并記錄車輛通過監(jiān)測點(diǎn)的時間。隨后，區(qū)間測速系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心，根據(jù)信息自動計算車輛在區(qū)間的平均速度，對照測速路段的限速數(shù)據(jù)遴選出超速車輛及其信息。
聊城市交警支隊副支隊長王小偉告訴記者，區(qū)間測速模式相對于過去的單點(diǎn)測速而言更加科學(xué)實用，有利于提示司機(jī)降低時速，規(guī)避交通事故多發(fā)路段降低事故率。
“比方說A、B是一個監(jiān)測區(qū)間的出入口，相距25千米。如果10分鐘通過，那么在這段路段的平均速度就是150千米/小時。如果這段路程限速120千米/小時，那就超速了。”王小偉表示，A、B兩點(diǎn)也具備固定測速的功能，區(qū)間內(nèi)的平均速度沒有超速，在A或B單點(diǎn)超速也算超速。
省公安廳高速公路交警總隊有關(guān)人士表示，目前高速公路測速的主要手段是固定測速和流動測速，在此基礎(chǔ)上區(qū)間測速將被逐步推廣，濟(jì)青高速公路南北兩線實行區(qū)間測速也正在論證和籌備中，未來我省主要高速公路都要因地制宜地實施，路況復(fù)雜的國省道也將越來越多出現(xiàn)這類測速設(shè)備。
只在監(jiān)測點(diǎn)降速照樣超速 13日中午，記者從聊城市區(qū)前往陽谷縣，途經(jīng)254省道時，正好路過郭屯鄉(xiāng)和石佛鎮(zhèn)之間的一處區(qū)間監(jiān)測處。工作人員舉例，12日中午，一輛由北向南行駛的黑色本田車在11點(diǎn)19分經(jīng)過郭屯鄉(xiāng)測速點(diǎn)，時速正常。11點(diǎn)22分，該車經(jīng)過位于石佛鎮(zhèn)測速區(qū)出口，時速也正常。但是平均速度卻超速了，這說明駕駛?cè)嗽诮?jīng)過固定測速點(diǎn)時剎車降速逃避抓拍，但在區(qū)間內(nèi)卻導(dǎo)致超速。
“對于這輛車，測速系統(tǒng)根據(jù)這些信息計算出其平均速度是97千米/小時。而這段路最高限速為80千米/小時，所以系統(tǒng)會把這輛車的通行信息篩選出來。”陽谷縣交警大隊民警劉英梅向記者解釋。
陽谷縣交警大隊副大隊長喬艦飛表示，為了保證監(jiān)測結(jié)果無誤，工作人員還會對系統(tǒng)篩選出的違規(guī)車輛信息進(jìn)行一遍人工審核計算。“系統(tǒng)剛建成的時候任務(wù)量較大，每天超速10%以上的車輛得有二三百輛，現(xiàn)在每天也就只有二三十輛了。”
區(qū)間測速多在事故易發(fā)路段 在綿長的高速公路上，究竟應(yīng)該怎么設(shè)置測速區(qū)間？位置和長度又有什么要求呢？
省公安廳高速公路交警總隊有關(guān)人士表示，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，測速區(qū)間的長度原則上不超過30千米，具體區(qū)間設(shè)置主要考慮到道路出入口是否太多，有沒有服務(wù)區(qū)等。“如果中間岔口太多或者有服務(wù)區(qū)將影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。”聊城交警支隊副支隊長王小偉表示，在聊城市 ，區(qū)間測速不僅僅是高速公路的專屬測速方式，在國省道上也已經(jīng)開始應(yīng)用。
“區(qū)間測速系統(tǒng)在高速公路上建成以后，提示司機(jī)降速、減少交通事故的效果比點(diǎn)測速系統(tǒng)好很多。”王小偉說。
目前，聊城市已經(jīng)建成 25個監(jiān)測區(qū)間并投入使用，除高速公路上的一處外，其余24處均位于國省道，檢測區(qū)間距離最短的不足2公里，最長的24公里，位于東阿縣南的324省道上。
“我們選取的測速區(qū)間多是以往的交通事故多發(fā)路段，比如說車流量較大的路段 、團(tuán)霧的路段 、彎道路段 、國省道穿越人口相對密集的村莊的路段等。不同的測速區(qū)間根據(jù)路況情況劃定限速范圍。”王小偉說。
大眾報業(yè)記者 董釗
■島城現(xiàn)狀
兩路段在測試電子狗將下崗 臨近測速點(diǎn)時再剎車減速以防因超速被抓拍的這一歪招將失效。15日記者從交警部門了解到，目前島城已經(jīng)有兩處路段設(shè)置了區(qū)間測速裝置，系統(tǒng)可自動計算一輛車在某一路段之間的平均車速，從而查處超速行為，而這種區(qū)間測速將使傳統(tǒng)的電子狗毫無用武之地 。目前兩處區(qū)間測速正在進(jìn)一步調(diào)試中。
記者從市交警支隊了解到，目前島城已有兩處道路設(shè)置了區(qū)間測速抓拍裝置，一處位于青銀高速，一處位于即墨市鶴山路的204國道附近路段。以往市民在車上安裝電子狗來提前預(yù)報前方是否有測速點(diǎn)的方式以后恐怕難以奏效。據(jù)了解，目前電子狗的原理主要有三種，第一種是廠家在測速點(diǎn)附近埋設(shè)信號發(fā)射器，車輛在接近這些路段時，電子狗通過接收信號來報警；第二種類似于導(dǎo)航地圖的原理，廠家將事先采集的測速點(diǎn)信息寫入電子狗，電子狗內(nèi)有GPS定位，在到達(dá)這些預(yù)設(shè)的位置時，就會發(fā)出報警；第三種是通過接收測速裝置發(fā)射的雷達(dá)波來實現(xiàn)報警。這種方式對于單點(diǎn)測速來說，有一定躲避的可能性，但是在區(qū)間測速的長距離中，無法超速行駛。
據(jù)民警介紹，目前兩處區(qū)間測速仍然在調(diào)試當(dāng)中。
記者 劉鵬
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）
