?    ◎代表分析 保證公交優(yōu)先，建快速公交

    馬鴻冰代表

    (原青島大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師)

    咱們青島市民多數(shù)是靠乘坐安全廉價(jià)的公交車出行的，所以我覺得政府應(yīng)該樹立“公交優(yōu)先”的理念。公交優(yōu)先，其含義就是坐公交車出行的乘客優(yōu)先，可怎么在實(shí)際上落實(shí)好公交優(yōu)先呢？那就需要我們堅(jiān)持公交車路面上的路權(quán)優(yōu)先，公交在場站建設(shè)、樞紐建設(shè)上的優(yōu)先。

    青島市的公交專用道在總體上還是比較好的，有55條，也存在一些明顯的問題。例如，在香港中路上，從麥凱樂到燕兒島路這一段基本上是廢的。在麥凱樂南面的公交專用道以及其對面的肯德基北面的公交車專用道，私家車占用特別突出，久治不愈。

    王林代表

    (二十五中教師)

    其他車輛占用公交車道的情況比較普遍，這樣一來，公交車道就特別擠，影響了公交車的通行，建議建快速公交反應(yīng)系統(tǒng)，也就是讓公交提速成公交動(dòng)車。這件事可以從三個(gè)方面著手，一個(gè)是選擇通道，現(xiàn)在的公交專用車道都是在一邊，時(shí)常會從邊上出來車擋道，要是設(shè)在馬路中間的話，可能會暢通無阻；另一個(gè)就是信號的問題，保證公交信號優(yōu)先；最后一個(gè)就是設(shè)施，有關(guān)部門應(yīng)該重點(diǎn)研究公交提速的問題。 文/圖 記者 昌旭光  沈子謙  郝春梅

（來源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 宋濤]

相關(guān)專題：聚焦2010年青島兩會