7月1日，在山東港口威海港，隨著 “山港煙臺”輪鳴笛啟航，標志著山東省港口集團創新打造的“山港通”智能轉運新模式正式啟動。作為該模式的首個試點船舶，這艘巨輪承載著山東港口群協同發展的新使命，率先在威海港揭開了港口物流智能轉運變革的序幕。這一創新模式的全面運行，不僅是山東港口深化協作的里程碑事件，更意味著我國北方港口群在智慧化、一體化發展進程中邁出了關鍵一步。

據了解，山東港口集團與青島海關緊密協作，對標先進經驗，立足山東半島港口資源稟賦與區位優勢，創新推出“山港通”智能轉運模式。青島海關口岸監管處副處長張勇表示：“智能轉運模式以海運艙單為主線貫通物流全鏈條，依托海關智能化監管系統，實現進出口企業‘一次申報、一次查驗、一次放行’，通過優化轉關模式，將艙單放行時間由45小時大幅壓縮至1小時以內，單票申報數據由40余項減為6項。”這種“制度創新+技術賦能”的雙輪驅動，有效打破了傳統港口協作的區域壁壘與行政邊界，重構了協同機制。通過整合物流環節，集裝箱疏運實現“一次委托、一單到底、全程無憂”，為全國港口群協同發展貢獻了可復制推廣的“山東方案”。

“山港通”的深度協同效應充分釋放了港口綜合動能。通過戰略統籌優化港口群資源，實現場地、人力、設備全域聯動，資源整體周轉率提升20%以上，有效帶動屬地產業鏈發展。流程的精簡與資源的整合，不僅加速了“公轉水”業務落地和綠色低碳物流轉型，也有效緩解了區域公路交通壓力。某物流公司調度總監趙先生深有感觸：“以前為趕時效常選公路運輸。現在走內支線海運更經濟，碳排放大幅降低，還避開了長途擁堵，真正是綠色省心。”

作為首發試點，威海港憑借穩步增長的支線運輸業務量和充足的貨源需求，為“山港通”落地提供了堅實基礎。首航船舶“山港煙臺”輪滿載精礦砂、橡膠、煙膠片等貨物，從威海港出發，經青島港中轉后，將出口至東南亞、歐洲等全球主要市場。

據了解，“山港通”模式在威海港試點成熟后，將逐步推廣至山東港口集團所屬各港口、港區，最終實現全省覆蓋。在青島海關創新支持下，這一進程將持續深化山東港口群一體化發展水平，為打造東北亞國際航運樞紐、服務國家“一帶一路”建設提供更強有力的支撐。

（半島全媒體記者 鄭成海）