5月20日下午，青島國際機場集團有限公司黨委副書記、總經理崔學軍做客“民生在線”，與網友進行在線交流。他透露，青島機場已同深圳、武漢、廈門、南昌等40個國內機場實現“一票到底 行李直掛”的跨航司通程值機業務，大幅提升出行效率。

航班正常率穩居千萬以上機場前列

崔學軍介紹，今年以來，青島機場積極新開、加密國內外重點城市航線，持續提升日韓門戶樞紐功能。截至目前，旅客吞吐量同期增長3%，其中國際及地區方向同期增長22%。1-4月份，航班正常率同比大幅提升，穩居全國千萬以上機場前列。

今年以來，青島機場陸續新開隴南、喀什、名古屋等國內外航線，加密哈爾濱、昆明、烏魯木齊、首爾、新加坡、大阪、吉隆坡等國內外航點，3個小時就能通達全國90%的省會城市和大中城市、中國港澳臺地區以及日韓主要城市。“下一步，青島機場還將持續新開加密長沙、西雙版納、首爾、清州等國內外航線航點，為城市對外開放和旅客便捷出行提供更加有力的支撐。”崔學軍說。

據介紹，青島機場不斷強化空鐵聯運便捷度。今年春運期間，新啟用了青島北站、膠州北站城市航站樓，并于3月31日對青島北站“一站式值機+行李預安檢”服務進行了升級，托運行李可直達飛機腹艙，助力旅客“零負擔”出行。此外，鐵路青島機場站現已開通列車29列，運行線路除覆蓋濰坊、濟南、日照、臨沂等省內城市外，省外輻射北京、上海、鄭州、南京等直轄市和省會，青島機場將持續優化城市航站樓服務品質，根據需要協調加開高鐵班次，讓山東半島其他城市居民實現“坐著高鐵趕飛機”。

持續提升旅客往來機場便利化水平

從新機場確定選址開始，就有很多旅客反映距離市區比流亭機場遠。崔學軍說，對這個問題，青島機場也一直在持續關注和努力完善，致力于打造集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型、立體化、零換乘”綜合交通樞紐。

現階段，青島機場設有高鐵、地鐵、自駕車、出租車、網約車、長途汽車、定制客運、機場巴士、公交、租車等10種地面交通方式，可供旅客選擇。其中，地鐵8號線北段是直達機場的骨干快線，換乘1號線、3號線即可到達市區，地鐵站下穿航站樓的設計進一步縮短了機場與主城區之間的距離；網約車、出租車方面，通過創新“遠端接單、近端接客”和短途積分運營模式、改造運營區域、規范運營管理等舉措，持續加強現場秩序維護。

另外，青島機場在去年4月推出了定制客運服務，7座商務車，滿5人即發車或者不滿5人固定時間發車，根據旅客需求就近停靠，運營機制比較靈活，基本實現了“門到門”服務。“下一步，將密切協同交通主管部門，積極協調推動地鐵季節性、重大活動及節日延時，引入網約車派位系統，推進長途及定制客運業務線路時刻優化，不斷提升旅客往來機場便利化水平。”崔學軍說。

網談中，有網友建議協調地鐵集團多增加幾趟晚班地鐵線路，方便群眾。崔學軍介紹，地鐵作為青島機場地面交通重要方式之一，目前運行8號線，自青島北站至膠州北站雙向運行。目前，青島機場通過行業主管部門的協調支持，以及與地鐵集團提前溝通會商，在節假日高峰、暑運旺季、特殊天氣造成大面積航班延誤等情況，實現了地鐵早晚班次延時，盡可能滿足旅客出行需求。

國際中轉銜接時間縮短40分鐘以上

崔學軍表示，中轉的便利服務和客流，是衡量一個機場樞紐能級的關鍵指標，也是青島機場一直努力的方向之一。2024年，青島機場中轉旅客量達到了255萬人次，占比提升到了10%，可以說同烏魯木齊、廈門等機場位居同量級機場前列。

國內中轉方面，青島機場已經同深圳、武漢、廈門、南昌等40個機場實現了“一票到底 行李直掛”的跨航司通程值機業務，也就是說中轉旅客可以在始發機場一次性完成所有值機手續，行李直掛到最終目的地，大幅提升了出行效率。

國際中轉方面，攜手機場海關、機場邊檢，開通了國際通程航班，國內主要城市經青島到首爾、迪拜、倫敦、墨爾本、悉尼、莫斯科的保障鏈條都十分順暢，中轉銜接時間縮短了40分鐘以上。尤其是面向日韓方向，將持續打造國內經青島至日韓的中轉樞紐。

下一步，除了前期設置的免費中轉休息區外，青島機場還將持續推出票價優惠、中轉免費住宿等服務產品，為廣大旅客“經青中轉”架起高效又實惠的“空中橋梁”。

（半島全媒體記者 鄭成海 通訊員 呂文博）