海報(bào)新聞評(píng)論員 張靜寧

　　倡導(dǎo)綠色出行，不能僅限于口號(hào)，更要落到實(shí)處。

　　近日，武漢市民魏女士用她平時(shí)攢的4.5萬克碳減排量，成功抵扣當(dāng)月90元貸款利息。在武漢，市民乘坐地鐵、公交等低碳行為，都可以獲得碳減排量，并自動(dòng)計(jì)入個(gè)人“碳賬戶”，累計(jì)的碳減排量能夠兌換打車券、購物券，還能直接抵扣銀行貸款利息。

　　類似的“碳積分”激勵(lì)機(jī)制并不少見，比如山東日照的碳普惠平臺(tái)—“碳惠日照”、“愛山東”政務(wù)服務(wù)平臺(tái)上線的“碳惠山東”應(yīng)用服務(wù)，都可以用碳積分兌換購物代金券、日用品、食品等商品，這是鼓勵(lì)公眾參與低碳生活的激勵(lì)機(jī)制，也是低碳生活真正惠及公眾的具體表現(xiàn)。

　　其實(shí)對(duì)于大部分市民來說，低碳生活、綠色出行、環(huán)保意識(shí)這些常被視為一種個(gè)人良好的生活習(xí)慣或者社會(huì)責(zé)任。近幾年，雖然越來越多的人認(rèn)識(shí)到低碳的重要性，也有很多城市推廣“碳積分”“碳賬戶”等普惠平臺(tái)，但認(rèn)知和實(shí)踐之間，還存在著很大的距離。比如難以改變的生活習(xí)慣讓人們感覺低碳生活“又對(duì)又累”，再比如很多具體的低碳行為與個(gè)人的利益關(guān)系不大，使很多人動(dòng)力不足。

　　《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，到2030年，城區(qū)常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%。行至此時(shí)，要提高綠色出行、低碳生活的競爭力，就需要城市治理理念不斷“上新”。武漢的“碳減排抵扣房貸”雖然金額不高，但這一次嘗試卻為城市綠色治理提供了新思路。

　　綠色出行、低碳生活其實(shí)不僅是一個(gè)交通、環(huán)保領(lǐng)域的概念，更是城市發(fā)展的指引，是城市生活方式的革新。單靠職能部門單方面的推動(dòng)，很難讓低碳的生活方式成為人們長久的習(xí)慣，而通過抵扣貸款利息、兌換購物券等一系列“接地氣”的激勵(lì)選項(xiàng)，在市民的自身利益和社會(huì)公共目標(biāo)之間，架起了一座橋梁。一方面，實(shí)打?qū)嵉臏p免、優(yōu)惠，可以大大提高人們的參與意愿，激發(fā)市民低碳行動(dòng)的內(nèi)驅(qū)力，讓每個(gè)人感受到低碳并不陌生，也不遙遠(yuǎn)；另一方面，越來越多的人開始累計(jì)個(gè)人碳資產(chǎn)，容易形成城市合力，推動(dòng)更多的人參與到“雙碳”的宏大愿景中來。

　　良好的激勵(lì)機(jī)制、完善的基礎(chǔ)設(shè)施、貼心的出行服務(wù)推動(dòng)人們走進(jìn)低碳生活，而人們持續(xù)變化的出行需求也在不斷呼吁城市綠色治理水平的升級(jí)。就是在這樣的良性循環(huán)中，低碳生活的理念，像一粒粒種子，慢慢地在城市中生根發(fā)芽。