許振超(中)與青島港的工友們分享經(jīng)驗(yàn)。(青島港供圖)

■開欄語

1978～2018,中國改革開放40年,既是一段國家的輝煌傳奇,也是億萬百姓的平凡人生。

11月13日,“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”在國家博物館隆重開幕,展覽運(yùn)用歷史圖片、文字視頻、實(shí)物場(chǎng)景、沙盤模型、互動(dòng)體驗(yàn)等多種手段和元素,集中展示改革開放40年來黨中央推進(jìn)改革、擴(kuò)大開放的戰(zhàn)略擘畫,多角度、全景式鋪展開一幅改革開放40年波瀾壯闊的歷史畫卷。其中,上合青島峰會(huì)、“萊西會(huì)議”、青島港等青島元素出現(xiàn)在展覽中,成為改革開放的精彩注腳。本報(bào)今起開設(shè)專欄,聚焦“偉大變革”中的青島元素。

作為新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的楷模,來自青島港的“金牌工人”許振超也出現(xiàn)在展覽中。今年68歲的許振超是青島前灣集裝箱碼頭有限公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理,現(xiàn)任全國人大社會(huì)建設(shè)委員會(huì)委員、中華全國總工會(huì)兼職副主席,曾被評(píng)為“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“100位新中國成立以來感動(dòng)中國人物”。最近,他又作為本市三名代表之一,入選了改革開放杰出貢獻(xiàn)100名擬表彰對(duì)象。時(shí)至今日,“振超效率”仍名揚(yáng)四海享譽(yù)全球,是青島港的一面金字招牌。

□半島記者　劉雪蓮

先后七次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄,使“振超效率”享譽(yù)全球,他是《偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽》中的青島元素,改革開放40周年黨中央擬表彰的杰出貢獻(xiàn)100人中的一員。11月29日,半島記者在青島港新聞中心對(duì)話許振超,聽他講改革開放帶給他的那些機(jī)遇和成長(zhǎng)。

改革讓付出得到應(yīng)有回報(bào)

當(dāng)1978年改革開放來臨時(shí),1950年出生的許振超已經(jīng)當(dāng)了十幾年的工人,到青島港工作也有了四年時(shí)間。許振超說,那時(shí)一個(gè)月42塊錢的工資,工作十幾年攢了不到200塊錢。

1979年,許振超結(jié)婚了,小兩口因?yàn)闆]有自己的房子,只能各自住回父母家。“這樣不是長(zhǎng)久之計(jì)啊,還好領(lǐng)導(dǎo)給解決了一間宿舍。”許振超所說的宿舍在青島港6號(hào)碼頭,面積只有9平方米,不見陽光、靠海潮濕。1985年,許振超在辛家莊分到了一套52平方米的房子,六樓朝南,很溫暖。而那時(shí),辛家莊還沒通公交車,許振超每天騎自行車上下班,單程就要用上1小時(shí)10分鐘左右。到了1998年,許振超買了一套三居室,住房問題徹底解決。

伴隨著住房問題的升級(jí),許振超的工資也一直在漲。改革開放后,青島港很快實(shí)行了計(jì)件工資制,許振超每個(gè)月能拿到七八十元錢了。“青島有種大紅腸,以前摸摸口袋不敢買,工資漲了,就買了一根紅腸,那就是自己的一個(gè)小愿望。”許振超回憶道。

1992年,隨著鄧小平南巡重要講話的發(fā)表,青島港內(nèi)部改革進(jìn)入一個(gè)全面深化的關(guān)鍵時(shí)期,率先在全國港口中打破“鐵飯碗”、“鐵工資”、“鐵交椅”。同年某月,許振超的工資突然到了1000多元,已經(jīng)習(xí)慣100多元工資的他,當(dāng)時(shí)的感覺就是不敢相信。到了1998年,迅速發(fā)展的青島港務(wù)局在職工收入分配上向一線重要崗位傾斜,許振超和隊(duì)友的月工資,比管理層還要多,在青島市也算高收入。

在許振超看來,改革開放是為了讓人們生活更幸福。讓人在社會(huì)生活中有一種安全感,讓人們的工作付出有回報(bào)。符合老百姓的心愿,才是好的改革。而青島港在改革開放中,一直重視職工利益,也因此塑造了核心競(jìng)爭(zhēng)力,也就是員工的能力。

當(dāng)年“夢(mèng)想”早已甩在身后

許振超的成功,離不開集裝箱、離不開橋吊。1984年,青島港組建集裝箱公司,許振超當(dāng)上了第一批橋吊司機(jī),也給他打開了解外面世界的一扇嶄新窗戶。

“1976年前后,在6號(hào)碼頭出現(xiàn)了集裝箱,但那時(shí)根本沒有專業(yè)設(shè)備。”許振超回憶說,那時(shí)沒有專用集裝箱碼頭,沒有專業(yè)裝卸隊(duì)伍,沒有橋吊等專業(yè)設(shè)備,只能用船機(jī)裝卸,然后租賃叉車來運(yùn)輸。“1982年得到一個(gè)消息,說青島港要裝橋吊了。”許振超說,從得知這個(gè)消息開始,自己和工友們就在期盼著、等待著,然后向隊(duì)長(zhǎng)推薦自己,想去開橋吊。

1984年,青島港正式成立集裝箱公司,許振超也如愿開上了橋吊。“那時(shí)真是如饑似渴地學(xué)習(xí),了解國內(nèi)外各種碼頭、碼頭工人、船舶的信息,盡快掌握現(xiàn)代化的裝卸技術(shù)。”1987年,青島港第一臺(tái)橋吊正式投入使用,單機(jī)效率平均達(dá)到每小時(shí)10個(gè)自然箱,每年作業(yè)量實(shí)現(xiàn)8萬多標(biāo)箱。

“當(dāng)時(shí)世界上最大的港口鹿特丹港一年的集裝箱吞吐量是650萬箱。”許振超說,那時(shí)自己和工友們覺得,如果有一年青島港能干到100萬箱就很了不起了,100萬箱簡(jiǎn)直就是我們的一個(gè)終身夢(mèng)想。但是,讓許振超他們沒有想到的是,1996年集裝箱公司的吞吐量超過100萬箱,2017年青島港完成集裝箱吞吐量達(dá)到1830萬箱。

許振超說,如果沒有改革開放,沒有當(dāng)時(shí)的好政策,沒有青島港重視一線工人權(quán)益的種種舉措,青島港的發(fā)展不會(huì)這么快。

二次創(chuàng)業(yè)拼出“振超效率”

改革開放在讓青島港有了快速發(fā)展的同時(shí),也給許振超這樣的人才提供了成長(zhǎng)的沃土。

2001年,青島市和青島港集團(tuán)實(shí)施外貿(mào)集裝箱西移戰(zhàn)略,啟動(dòng)前灣集裝箱碼頭建設(shè)。許振超也開始在前灣港這片更大的天地開始了他的二次創(chuàng)業(yè)。

現(xiàn)代化橋吊一臺(tái)臺(tái)增加,業(yè)務(wù)量越來越大,帶領(lǐng)職工創(chuàng)造集裝箱裝卸船世界紀(jì)錄這個(gè)念頭在許振超腦海中越來越強(qiáng)烈。2003年4月27日晚,前灣港碼頭燈火通明,許振超和他的工友們?cè)凇暗刂泻０⑷R西亞”輪上開始了向世界裝卸紀(jì)錄的沖刺。到28日凌晨2時(shí)47分,經(jīng)過6小時(shí)27分鐘的艱苦奮戰(zhàn),全船3400個(gè)集裝箱全部裝卸完畢。許振超和他的工友們創(chuàng)下了每小時(shí)單機(jī)效率70．3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。5個(gè)月后,他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又把每小時(shí)單船339自然箱這個(gè)紀(jì)錄提高到每小時(shí)單船381自然箱。

青島港將許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造的世界集裝箱接卸紀(jì)錄命名為“振超效率”。“振超效率”一舉震驚世界航運(yùn)界,許多知名航運(yùn)公司聞?dòng)?主動(dòng)尋求與青島港合作,僅8個(gè)月時(shí)間,青島港就新增13條國際航線,當(dāng)年青島港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)24.3%的高速增長(zhǎng)。

“集裝箱滿天飛”指日可期

從1987年第一臺(tái)橋吊在青島港啟用,許振超經(jīng)歷了9代橋吊,并親自操作了前面的8代。而第9代橋吊時(shí)代,已進(jìn)入無人碼頭時(shí)代。

2017年5月11日,青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭投入商業(yè)運(yùn)營。碼頭現(xiàn)場(chǎng)空無一人,83臺(tái)機(jī)器人有條不紊拆裝集裝箱扭鎖,無人駕駛導(dǎo)引車有序穿梭……而這背后只需9人遠(yuǎn)程監(jiān)控,節(jié)省人力70%。

2018年4月21日,青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭在“中遠(yuǎn)希臘”輪作業(yè)中創(chuàng)出單機(jī)平均效率每小時(shí)42.9自然箱、船時(shí)效率每小時(shí)218.1自然箱的新世界紀(jì)錄,驚艷全球航運(yùn)界。

“集裝箱無人碼頭仍然沒有改變傳統(tǒng)作業(yè)模式,雖然沒有人,但是作業(yè)模式依然是傳統(tǒng)的,用橋吊拿下貨物,再從橋吊拿到車上,車再拉到堆上。”許振超認(rèn)為,未來技術(shù)僅僅代替人是不夠的。“再過十年,或許會(huì)集裝箱滿天飛。”許振超說,科技讓一切都有可能。

68歲的許振超雖已離開青島港生產(chǎn)一線,但仍在繁多的社會(huì)職務(wù)中不停轉(zhuǎn)換角色、忙碌著:在全國人大考慮法律的問題、在全國總工會(huì)考慮職工權(quán)益的問題、在科協(xié)關(guān)注一線的科技工作者、在各大職業(yè)院校播撒職業(yè)教育的種子……