?　　3月31日晚，隨著香港中路（海門(mén)路-山東路）二百余米道路瀝青攤鋪完畢，香港中路（麥島路-延安三路）整治提升行動(dòng)車(chē)行道、人行道路面施工作業(yè)全部結(jié)束，整治后的香港中路四通八達(dá)、寬闊整潔，車(chē)輛行駛在上面平坦穩(wěn)定，駕駛體驗(yàn)十分順暢。據(jù)悉，香港中路整治提升行動(dòng)是前海一線重點(diǎn)道路整治提升工程中的重要一環(huán)，改造完成后，香港中路由原先的8車(chē)道變?yōu)?0車(chē)道，道路通行能力可提升約20%，將極大緩解市區(qū)交通擁堵，助力美麗青島建設(shè)。

　　香港中路是前海一線的交通主通道，堪稱我市的“門(mén)面擔(dān)當(dāng)”，但由于交通流量大、高峰時(shí)間長(zhǎng)、路況復(fù)雜，改造前香港中路已成為全市最為擁堵道路之一。其上一次整治是在1999年，距今已經(jīng)將近20年，而且前期地鐵2號(hào)線一直施工，為避免重復(fù)浪費(fèi)，香港中路一直未進(jìn)行整治。

　　結(jié)合“美麗青島行動(dòng)”，去年12月，我市啟動(dòng)了香港中路整治提升工程，將“三塊板”（即有兩條分隔帶，把車(chē)行道分成三部分，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩旁為公交專用車(chē)道）調(diào)整為“兩塊板”（即由中間一條綠化分隔帶將車(chē)行道分為單向行駛的兩條車(chē)行道）：取消兩側(cè)3米側(cè)向分隔帶，設(shè)置4米寬中央綠化帶，斷面調(diào)整為雙向10車(chē)道，其中最外側(cè)為公交專用道。路面施工結(jié)束后，香港中路還將繼續(xù)設(shè)置綠化帶、精簡(jiǎn)沿線桿件箱體，進(jìn)一步美化路容景觀，完善交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、路口導(dǎo)流島等人性化設(shè)施，整體施工預(yù)計(jì)將于4月底完成。

　　施工單位青島市政空間開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司第一市政工程有限公司香港路項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理張順哲介紹，由于香港中路車(chē)流量很大，項(xiàng)目部只能在夜間11時(shí)之后半幅施工，凌晨5時(shí)公交車(chē)發(fā)車(chē)前就要及時(shí)恢復(fù)路面。由于工程在溫度較低時(shí)進(jìn)行，海邊風(fēng)又很大，他們特意在瀝青里加了溫拌劑，可以降低瀝青攤鋪碾壓對(duì)溫度的要求和標(biāo)準(zhǔn)。香港中路公交車(chē)道和側(cè)分帶鋪設(shè)3層瀝青，車(chē)行道鋪設(shè)1層瀝青，每層都采用不同的配合比和骨料，使道路承重層強(qiáng)度變高，磨耗層更精細(xì)耐磨。

　　“一共配備了4輛攤鋪機(jī)、7輛壓路機(jī)，平時(shí)施工一般我們只用3臺(tái)攤鋪機(jī)、5臺(tái)壓路機(jī)，而且設(shè)備都是從德國(guó)和瑞典進(jìn)口的，堪稱行業(yè)頂尖。”青島第一市政機(jī)械施工部經(jīng)理黃存鑫說(shuō)，項(xiàng)目部采用的攤鋪機(jī)操控靈敏、控制精準(zhǔn)，可使瀝青料分布規(guī)則，壓路機(jī)震動(dòng)頻率高，這些都大大提高了路面平整度和壓實(shí)度，可延長(zhǎng)道路使用壽命。（半島客戶端記者）

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