近兩年來(lái),以人人車、瓜子二手車、車易拍等為代表的二手車電商來(lái)勢(shì)洶洶,從海量廣告到線上交易模式,可以說(shuō)深刻地改變了這個(gè)行業(yè),并受到資本市場(chǎng)的青睞。比如,瓜子二手車剛剛拿到A輪融資,2.5億美元,這在資本市場(chǎng)“差強(qiáng)人意”的當(dāng)下可算不俗了。不過(guò),在投資者大手筆的掩映下,電商們的收入就顯得很一般了,瓜子二手車CEO楊浩涌透露,其平臺(tái)今年的收入可達(dá)1億元,但他同時(shí)強(qiáng)調(diào),未來(lái)的一年內(nèi)繼續(xù)在品牌層面投入10億人民幣。

　　10億元級(jí)的投入帶來(lái)1億元級(jí)的收入,這種模式能持續(xù)下去嗎?

二手車電商寄望巨額廣告

　　在開(kāi)疆辟土的階段,二手車電商無(wú)疑是非常依賴廣告的,瓜子二手車的“10億”其實(shí)只是整個(gè)行業(yè)的縮影,人人車在今年宣布投入5億元進(jìn)行品牌建設(shè),優(yōu)信二手車曾斥資1.8億元拿下《奔跑吧兄弟》網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家直播的總冠名……這樣巨額的廣告投入是換來(lái)了平臺(tái)流量,但流量、品牌知名度與成交量在現(xiàn)階段并不成正比。根據(jù)艾瑞咨詢的報(bào)告,目前二手車電商平臺(tái)的平臺(tái)流量轉(zhuǎn)化率仍處于較低水平。

　　“從模式本身來(lái)講沒(méi)有太多問(wèn)題的,用戶需要賣車,線上來(lái)講更快一點(diǎn),直接上門(mén)來(lái)檢測(cè),整個(gè)交易成本比較低。但目前整個(gè)市場(chǎng)處于交易階段,廣告費(fèi)用的投放太大,收入產(chǎn)能比較小,收不上錢來(lái)?！豹?dú)立電商分析師李成東表示,二手車電商想做汽車后市場(chǎng)、保險(xiǎn)、金融等,但顯然并沒(méi)有那么容易做。

　　“比如說(shuō)想通過(guò)后市場(chǎng)賺錢,就必然要滿足一個(gè)前提——規(guī)模,而這種規(guī)模就需要用廣告去影響用戶,挖掘潛在的消費(fèi)者?！崩畛蓶|表示,如此一來(lái),“投入廣告——挖掘消費(fèi)者——消費(fèi)者不夠——繼續(xù)投入廣告,”這樣的無(wú)底洞得靠多少真金白銀砸呢?這樣的模式恐怕難持續(xù)。

“服務(wù)質(zhì)量”這個(gè)痛點(diǎn)怎么辦

　　除了海量的廣告,瓜子二手車吸引用戶的另外一大法寶就是承諾服務(wù)保障的條款中,包括259項(xiàng)全車檢測(cè)、1年2萬(wàn)公里質(zhì)保以及14天可退三項(xiàng)服務(wù)。而在具體的消費(fèi)者交易過(guò)程中,這些服務(wù)是否得到有效落實(shí)呢?

　　可以說(shuō)從今年的“3·15”開(kāi)始,瓜子二手車被爆出的“問(wèn)題車”、“問(wèn)題事”就沒(méi)斷過(guò),今年4月,來(lái)自廣州的孫先生從其平臺(tái)上購(gòu)買一輛紳寶D50,不但發(fā)現(xiàn)油耗大、變速箱故障等問(wèn)題,而且得知車子的里程從五萬(wàn)公里調(diào)到了九千公里,而這樣的調(diào)表車,所謂的“259項(xiàng)檢測(cè)”竟然沒(méi)有檢出。另外,像“消費(fèi)者交了押金卻沒(méi)法按規(guī)定時(shí)間提車”、“平臺(tái)上買寶馬,剛開(kāi)三天就被賣家債主奪走”等情況的出現(xiàn),也都說(shuō)明了瓜子二手車在服務(wù)上的不細(xì)致。

　　而究其原因,很大程度上與檢測(cè)人員的能力及態(tài)度有關(guān),“在二手車電商的C2C領(lǐng)域,平臺(tái)方的評(píng)估人才儲(chǔ)備不足,檢測(cè)人員不少是經(jīng)驗(yàn)不夠的年輕人,而且檢測(cè)的流程也比較簡(jiǎn)單,所以比較容易出問(wèn)題。

　　對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士王先生表示,二手車電商的發(fā)展,最終離不開(kāi)檢測(cè)這些基本的服務(wù),消費(fèi)者體驗(yàn)度差了,就會(huì)離開(kāi)這個(gè)平臺(tái),因此二手車C2C的模式要想持續(xù)下去,光打廣告“燒錢”肯定不行,還要靠整體的實(shí)力與服務(wù)?！　“雿u記者 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 劉守龍] 本文地址：http://jimo.bandao.cn/news.asp?id=2680305