?　　在濰坊，街上隨處可見騎著紅、綠、藍(lán)、灰色公共自行車的市民。在濰坊召開的全省城市建設(shè)管理工作座談會(huì)上了解到，濰坊市區(qū)的3.24萬輛公共自行車，每日有20萬人次騎行，提高道路通行能力10%以上。目前山東省有34個(gè)縣市區(qū)開通了公共自行車。（2016年4月24日大眾日報(bào)）

　　當(dāng)前，公共自行車已經(jīng)成為綠色出行的新常態(tài)。從山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳獲悉，山東省計(jì)劃在2017年底前50%以上城市建成公共自行車系統(tǒng)，并在城市道路完善慢行基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)城市居民綠色出行。作為2015年全國百強(qiáng)縣排名第66位的高密市也應(yīng)該早日建立自己的公共自行車系統(tǒng)。

　　公共自行車服務(wù)系統(tǒng)就是指在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)（如超市出口、單位大門口），一個(gè)租賃點(diǎn)放置30輛左右的自行車，很多的自行車租賃點(diǎn)共同組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，并通過公共自行車管理系統(tǒng)來管理這些自行車。

　　公共自行車        據(jù)省住建廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,除了濰坊,我省青島、煙臺(tái)、濟(jì)寧、濱州、棗莊、菏澤、萊蕪、日照、東營、淄博等市也開通了公共自行車。共覆蓋34個(gè)縣市區(qū),投入9.6萬輛自行車。對濰坊下轄各縣市來說，2010年9月，青州啟動(dòng)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，截至目前，青州公共自行車系統(tǒng)已達(dá)到運(yùn)行站點(diǎn)550個(gè)、投放公共自行車10000輛的規(guī)模，形成了較為完善的公共自行車交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)辦理公共自行車卡5萬余張，日均騎行達(dá)到30000人次。2013年,安丘開始運(yùn)行公共自行車項(xiàng)目,截至目前,安丘共投放自行車2280輛。昌樂城區(qū)公共自行車投入使用三年多以來，共建起80多處公共自行車站點(diǎn)，日均騎行量達(dá)5000人次以上，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)學(xué)校、小區(qū)、商場等全覆蓋，市民隨時(shí)隨地就能借還，綠色出行成為市民生活“新常態(tài)”。



　　高密城區(qū)相對方正，從東南端的市民之家到西北端的鳳凰公園，基本是城區(qū)出行的最大距離了，騎車30—40分鐘即可抵達(dá)。日常市民的大部分出行一般在10分鐘左右。因此，公共自行車非常適合解決公交車、出租車等公共交通設(shè)施不足的問題。

　　公共自行車可以成為高密市民的“城市福利”。從當(dāng)前經(jīng)驗(yàn)來看，大部分公共自行車由公共財(cái)政出資建設(shè)，部分可以由社會(huì)捐助。自行車使用時(shí)間在1小時(shí)內(nèi)不予收費(fèi)，對高密市民來說基本上算免費(fèi)租用，可以做為民心工程列入年度民生十件大事來抓，從而增強(qiáng)市民的城市歸屬感和自豪感，從而產(chǎn)生社會(huì)效益。

　　公共自行車可以成為高密的“城市風(fēng)景”。公共自行車系統(tǒng)建成后，會(huì)形成一道流動(dòng)于城市的“綠色風(fēng)景”，給高密人帶來一場“出行革命”，實(shí)現(xiàn)“步行+騎行”的出行新模式，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，同時(shí)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，強(qiáng)身健體，為中國長壽之鄉(xiāng)的美譽(yù)提供強(qiáng)力支持。

　　公共自行車可以成為高密的“廣告新陣地”。社會(huì)化運(yùn)營是公共自行車的普遍模式。對公共自行車運(yùn)營企業(yè)來說投入成本高，收益低是不爭的事實(shí)。公共自行車運(yùn)營得當(dāng)可以實(shí)現(xiàn)基本收支平衡。在政府提供部分補(bǔ)貼的同時(shí)，可以開放廣告運(yùn)營權(quán)，在自行車車身、租賃點(diǎn)站牌投放廣告，通過商業(yè)開發(fā)支持公益化運(yùn)行，滿足日常維護(hù)運(yùn)營成本之需。

　　 [編輯: 于蕾]