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收費(fèi)員正在薛家島端收費(fèi)站培訓(xùn)

    青島膠州灣隧道青島端接線端進(jìn)出口靜待通車，薛家島端收費(fèi)站收費(fèi)員的培訓(xùn)已經(jīng)啟動(dòng)，一天幾十遍的“您好，通行費(fèi)30元！”給記者留下了深刻的印象。

青島端接線

4個(gè)出入口靜待通車

    6月24日上午記者從莘縣路立交橋，沿四川路徑直來到膠州灣隧道接線，記者看到，沿路兩側(cè)很多工人正在對(duì)護(hù)欄進(jìn)行保養(yǎng)，“梳妝打扮”迎接即將蜂擁而來的青黃車流。“現(xiàn)在我們正在對(duì)大橋接線進(jìn)行最后的粉刷，另外還有一部分路面沒有安裝路燈，這些工程兩天之內(nèi)差不多就結(jié)束了。”正在道路兩側(cè)進(jìn)行粉刷的工人告訴記者。據(jù)了解，膠州灣隧道青島端接線工程有四個(gè)出入口，分別是連接快速路三期工程的四川路和云南路的一對(duì)進(jìn)出口，以及連接貴州路方向的臺(tái)西三路和團(tuán)島二路的一對(duì)進(jìn)出口，目前，兩對(duì)進(jìn)出口已經(jīng)全部建成，進(jìn)出口附近的交通指示牌也已經(jīng)全部安裝完畢，市民可以按照交通指示牌進(jìn)行行車。

隧道入口

目前限制車輛通行，隧道交警已組建

    記者沿青島膠州灣隧道青島端接線四川路一直來到隧道入口，隧道入口處已經(jīng)掛出了“青島膠州灣隧道”幾個(gè)大字，看起來非常壯觀，據(jù)介紹，膠州灣海底隧道雙向六車道，道路開闊平整，目前路面已經(jīng)具備了通車能力，記者在入口處就看到了施工車輛進(jìn)出自由，非常暢通。

    雖然已經(jīng)具備了通車能力，但是隧道道路兩側(cè)的附屬工程以及最后的檢修仍在緊張進(jìn)行，為了避免市民進(jìn)入口發(fā)生危險(xiǎn)，施工方在膠州灣隧道的入口處安設(shè)了保安亭，限制車輛進(jìn)出，“現(xiàn)在市民還不能進(jìn)去，即使進(jìn)去了也不能直接通到黃島，因?yàn)辄S島那邊也有保安在維持秩序，而且薛家島那邊的出口處已經(jīng)用水泥墩封閉起來了，車輛也是限制出入的。”

    除此之外，為了保障隧道的安全通行，隧道通車后將限速80公里每小時(shí)，隧道內(nèi)安裝了143個(gè)標(biāo)清和12個(gè)高清探頭，每隔25米就有1個(gè)，車輛測(cè)速和違章抓拍可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。“目前有關(guān)部門已經(jīng)組建了隧道交警中隊(duì)，在隧道兩端辦公，交警中隊(duì)可以借助這些實(shí)時(shí)監(jiān)控措施對(duì)隧道內(nèi)部情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如果發(fā)生事故或者緊急情況，通過這些設(shè)備可以馬上獲知，并發(fā)布搶險(xiǎn)指令。”

薛家島端接線

一天幾十遍“您好，通行費(fèi)30元！”

    記者在“沒跑過癮”的情況下就從V字形的隧道一下來到了薛家島端接線，這里全部采用地上交通形式，實(shí)現(xiàn)青島和黃島之間的銜接。據(jù)介紹，薛家島端接線沒有地下隧道部分，經(jīng)過隧道從青島方向來的車輛，可通過濱海公路和嘉陵江路連接線立交橋?qū)崿F(xiàn)分流，其中，至膠南方向的車輛可通過濱海公路行駛，至開發(fā)區(qū)的車輛，可通過濱海公路及其相交道路轉(zhuǎn)至珠江路、長(zhǎng)江路等。

    目前，薛家島端接線工程已經(jīng)基本完工，將于隧道通車時(shí)同步通車。記者在薛家島端看到，隧道進(jìn)出口收費(fèi)站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了主體完工，大部分工人正在對(duì)收費(fèi)站進(jìn)行外部的裝修和粉刷，“我們現(xiàn)在正在進(jìn)行的是道路指示線的施工，其他的工程基本都已經(jīng)結(jié)束了，月底保障通車絕對(duì)沒有問題。”

    記者看到，在隧道薛家島端進(jìn)口處有幾個(gè)收費(fèi)站的進(jìn)口交通標(biāo)桿正在上下?lián)u擺，“那邊正在進(jìn)行收費(fèi)員的培訓(xùn)。”施工工人告訴記者，記者隨后來到已經(jīng)運(yùn)行的收費(fèi)口。“您好，通行費(fèi)30元。”正在接受培訓(xùn)的收費(fèi)員邊面帶微笑，邊伸出左手模擬對(duì)通行車輛進(jìn)行收費(fèi)，“我們已經(jīng)在這里接受培訓(xùn)好幾天了，每天包括在培訓(xùn)的時(shí)候，包括培訓(xùn)結(jié)束以后，都要念叨一下怎么收費(fèi)，多的時(shí)候一天幾十遍。”正在接受培訓(xùn)的收費(fèi)員告訴記者。

    隧道口收費(fèi)站和隧道內(nèi)部工程進(jìn)度基本一致，都已經(jīng)進(jìn)入了收尾階段，但是收費(fèi)口內(nèi)外的環(huán)境并不一致，可謂是內(nèi)外兩重天。“正在外面收費(fèi)站口進(jìn)行培訓(xùn)的收費(fèi)員大汗淋漓，而在隧道里面的工人卻要穿長(zhǎng)袖保暖。”

    記者進(jìn)入隧道就立馬感到一股涼風(fēng)襲來，越往里面走，腳下的涼風(fēng)就越大，記者穿著短袖在隧道內(nèi)部行走，不到五分鐘的工夫就受不了要回到車上。“隧道內(nèi)部的溫度，有時(shí)候要比隧道外面低十幾度，所以會(huì)感到冷。”

    據(jù)介紹，青島膠州灣隧道地平標(biāo)高負(fù)82.8米，這個(gè)地方水深是42米，是目前在青島甚至是在全國(guó)人類可以到的海底最低點(diǎn)的地方，這也是膠州灣隧道的特點(diǎn)。記者從隧道出去后，忽然感覺一股熱風(fēng)吹到臉上，確實(shí)體會(huì)到了隧道口內(nèi)外的兩重天。 文/圖  記者 郭振亮  王磊

（來源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 宋濤]