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地鐵8號線膠大區(qū)間豎井隧道貫通現(xiàn)場。(青島地鐵供圖)

　　半島記者　婁花

　　青島地鐵8號線的施工進(jìn)展一直備受廣大市民的關(guān)注。7月22日,半島記者從青島地鐵獲悉,近期,地鐵8號線在確保工程質(zhì)量和安全的前提下,加快建設(shè)進(jìn)度,取得多個(gè)新進(jìn)展。8號線膠東鎮(zhèn)站-大澗站區(qū)間(膠大區(qū)間)新增2#豎井段至1#豎井段左線順利貫通,這是全線首個(gè)貫通的正線區(qū)間豎井隧道。此外,8號線大洋站至青島北站陸域段盾構(gòu)隧道安全穿越一級風(fēng)險(xiǎn)源。

　　膠大區(qū)間豎井隧道貫通

　　近日,8號線膠東鎮(zhèn)站-大澗站區(qū)間(膠大區(qū)間)新增2#豎井段至1#豎井段左線順利貫通,這是全線首個(gè)貫通的正線區(qū)間豎井隧道。膠大區(qū)間全長約1822米,為單洞單線隧道,線路先與濟(jì)青高鐵并行,而后下穿濟(jì)青高鐵,再往東沿正陽西路至大澗站。此次貫通的新增2#豎井至1#豎井左線隧道長度為406米。受濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試影響,本段施工工期非常緊張,此次貫通標(biāo)志著隧道左線與濟(jì)青高鐵并行段開挖已全部完成,極大地緩解了涉鐵工期壓力。

　　安全穿越一級風(fēng)險(xiǎn)源

　　8號線大洋站至青島北站陸域段盾構(gòu)隧道從青島北站西廣場始發(fā),該段由于過海原因線路坡度較大,盾構(gòu)機(jī)在28‰的下坡段始發(fā),是盾構(gòu)隧道施工中非常少見的大坡度始發(fā)。同時(shí),該段盾構(gòu)隧道一始發(fā)就要立即下穿一級風(fēng)險(xiǎn)源(石油、燃?xì)狻崃Α㈦娏Α⒔o水、通訊、運(yùn)渣管廊等22條管線、管廊群),特別是石油、燃?xì)夤芫€距離始發(fā)井僅5米多。盾構(gòu)始發(fā)前,青島地鐵會(huì)同參建單位、管線產(chǎn)權(quán)單位多次對接溝通,并邀請知名專家研討論證,確定方案,滿足了管線安全和盾構(gòu)隧道始發(fā)需要,并于日前安全穿越了一級風(fēng)險(xiǎn)源。

　　■鏈接　8號線跑完全程約一小時(shí)

　　青島地鐵8號線起自膠州北站,經(jīng)膠東國際機(jī)場站、膠東鎮(zhèn)站、大澗站接入紅島火車站,過紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)大洋站入海,自青島北站進(jìn)入主城區(qū)后,經(jīng)滄口站、閆家山站等終點(diǎn)至五四廣場站,線路穿過膠州、高新區(qū)、李滄、市北、市南,全長61.4公里,設(shè)站18座。8號線全線開通后,全程僅需約一小時(shí)。8號線全線建成后,與1、2、3、4號線等多條線路換乘,將實(shí)現(xiàn)地鐵、青島新機(jī)場、濟(jì)青高鐵全方位換乘。

　　 [編輯: 劉曉明]