?　　中國山東網(wǎng)訊 在青島，有一家與膠濟鐵路共同走過百年歷史的中國制造“老字號”企業(yè)——四方機車廠，當中國高鐵領跑世界的今天，已經(jīng)成長為中車青島四方機車車輛股份有限公司的這家百年老廠，再次煥發(fā)新機，創(chuàng)造出高鐵裝備領域的一個又一個第一，助力中國高鐵實現(xiàn)由“跟跑”到“領跑”的彎道超車。而作為這個火車頭的帶路者，中車青島四方機車車輛股份有限公司總經(jīng)理馬云雙將“領跑之道”歸納為——創(chuàng)新和標準兩個層次。

　　創(chuàng)新：打造中國時速最高的高鐵列車

　　2017年9月21日，中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。近年來，從“和諧號”到“復興號”，從運營時速200公里到350公里，中車四方跑出了中國高鐵的多個第一，“創(chuàng)新是打開高鐵大門的金鑰匙。”回顧企業(yè)十余年間走過的足跡，馬云雙感慨萬千。

　　馬云雙介紹，中車四方高速動車組的創(chuàng)新大致經(jīng)歷了引進—消化—吸收—再創(chuàng)新四個階段。十余年的持續(xù)創(chuàng)新，中車四方掌握高速動車組核心技術，研制了運營時速200至350公里各個速度等級、適應不同運營環(huán)境的全譜系高速動車組，成功實現(xiàn)由“跟跑”到“領跑”的華麗蝶變。從零上40℃高溫到零下40℃高寒，從中車四方駛出的高速動車組，不但以最快的運營速度領跑全球，而且適應世界最復雜的運營環(huán)境。高速動車組馳騁四方之時，中車四方也贏得了“標準”話語權。在高速動車組領域，目前已獲得了近一千項專利，主持或參與編制百余項國際、國家和行業(yè)標準。

　　從表面看，高速動車組只是比一般鐵路客車速度快一些，可在這速度的背后，卻有一道道高難度的技術門檻需要跨越。高速動車組是一個龐大的系統(tǒng)工程，每列動車組上的零部件就達50多萬多個，幾萬張圖紙需要設計，需要分析的試驗電子數(shù)據(jù)記錄就達數(shù)百兆，技術含量之高、難度之大可想而知。為了攻克這一道道難關，在1000多個日夜里，馬云雙與中車四方設計團隊的同事通過系統(tǒng)梳理，從關鍵部件展開研究，通過仿真分析和試驗驗證，一個個設計思路，將一摞摞資料變成了方案可行的圖紙。“早八晚九”的工作時間、沒有節(jié)假日成為生活的常態(tài)，常常為了一個方案的論證、一個試驗結果的分析，整個團隊通宵達旦。

　　開放：面向市場 產(chǎn)品覆蓋軌道交通客運裝備所有領域

　　除了企業(yè)的總經(jīng)理，馬云雙的另外一重身份在眾多企業(yè)家中顯得十分特別，作為博士、教授級高級工程師，他是技術專家，曾經(jīng)榮獲詹天佑鐵道科學技術獎青年獎，入選科技部“中青年科技創(chuàng)新領軍人才”“國家萬人計劃科技創(chuàng)新領軍人才”。他先后主持參與了10多個重點鐵路車輛技術項目的研發(fā)工作，主持研制的多款高速列車相繼榮獲國家科技進步特等獎、部級多項獎勵。

　　技術專家擔當企業(yè)管理者，有時會出現(xiàn)注重技術而忽視市場的場面，但在馬云雙擔當中車四方總經(jīng)理的五年里，中車四方一直堅持技術和市場雙驅動。而面向市場、面向用戶，也是馬云雙所理解的企業(yè)精神的一個重要方面。

　　“企業(yè)家對內要面向員工，對外要面向用戶，還要面向行業(yè)，”馬云雙說，作為企業(yè)家一定要傾聽多維度的聲音。

　　在傾聽員工聲音方面，馬云雙所帶領的中車四方致力打造高鐵“人才硅谷”，鼓勵員工發(fā)揮所長。目前，企業(yè)科技人才規(guī)模達2135人，占員工比例的20%，形成了包括集團級科學家、首席技術專家、資深技術專家、技術專家和公司級技術專家五個層級300多人的核心技術人才隊伍。

　　在面向市場方面，中車四方成功打造了高速動車組、城際動車組、高檔客車、內燃動車組、地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、單軌車輛7大產(chǎn)品技術平臺，實現(xiàn)了運營時速50公里至350公里軌道交通車輛速度等級全覆蓋，是國內軌道交通裝備產(chǎn)品技術最全的企業(yè)。“我們已經(jīng)擁有足夠的能力，足夠的底氣，向全世界的用戶提供所需求的任何產(chǎn)品。”馬云雙說。

　　包容：不能一把尺子量所有人

　　馬云雙說，除了開放，他認為包容也是企業(yè)家應該具備的精神，“不能用一把尺子量所有人。”正是這種包容的精神，讓他在面對企業(yè)發(fā)展中遇到的問題時，能夠從容解決。

　　“企業(yè)發(fā)展中遇到的問題，有形的好處理，難處理的是無形問題。”馬云雙所提到的無形問題，就是意識問題，“由于意識的不同，各部門之間的溝通可能會存在不暢，所以要打造一個核心的團隊，但是這個過程是長時間的，需要耐心等待，理解之后也就不再苦惱。”

　　正是得益于馬云雙所帶領企業(yè)的領導團隊以卓越的創(chuàng)造力創(chuàng)造了“四方之道”和一系列“平臺、體系、模式”的精益管理架構，保證著企業(yè)持續(xù)高效的運轉。

　　馬云雙介紹說，進入“后高鐵”時代，時速600公里高速磁浮，對于豐富我國軌道交通體系結構，形成由航空運輸網(wǎng)、高速輪軌網(wǎng)和高速磁浮網(wǎng)組成的高速運輸網(wǎng)，實現(xiàn)我國軌道交通技術持續(xù)領跑，在未來國際競爭中搶占技術制高點，具有重要而深遠的意義。2018年，中車四方又開啟新的征程，發(fā)力新一輪創(chuàng)新。今年，中車四方將研發(fā)時速350公里長編組中國標準動車組和時速250公里中國標準動車組，助力“復興號”形成系列化、譜系化，滿足中國高鐵多樣化的運營需求；與此同時，研發(fā)時速600公里高速磁浮列車，培育滿足全球競爭的新優(yōu)勢，實現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的嶄新跨越。(文/姜婷)

　　轉自：大眾網(wǎng)

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