?　　半島全媒體記者　馬正拓　報道

　　半島都市報5月11日訊　備受關注的濟青高鐵建設又有新進展。半島記者11日獲悉,日前濟南東動車所首條接觸網(wǎng)承力索開始架設,標志著濟南動車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)全面展開,為確保5月底動車所全面通電和竣工奠定了堅實的基礎。據(jù)悉,濟青高鐵的軌道鋪設已經(jīng)完成,目前進入到電氣化施工階段,計劃6月進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底實現(xiàn)全線通車。

　　據(jù)悉,接觸網(wǎng)是對高鐵線上帶電導線的統(tǒng)稱,高鐵列車就是靠頂部的受電弓和接觸網(wǎng)接觸后獲得電力才能飛速運行。接觸網(wǎng)承力索是懸掛接觸網(wǎng)的裝置,要想線路通電,必須先架設承力索。5月8日,濟南東動車所首條接觸網(wǎng)承力索的架設,標志著濟南動車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)全面展開。

　　截止到目前,動車所鋼柱基礎澆制和支柱安裝已完成全部工作量100%,軟橫跨安裝136組,承力索架設16條計3.8公里。計劃5月底完成導線架設,為濟青高鐵年底通車贏得時間。

　　據(jù)了解,濟青高鐵全線設濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11站。自濟南東客站引出,西連濟南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連；東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構(gòu)成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了山東省內(nèi)的2小時交通圈。

　　 [編輯: 張珍珍]