?　　上世紀(jì)80年代,濟(jì)南火車(chē)站春運(yùn)擁擠程度超乎想象。當(dāng)時(shí)鐵路建設(shè)落后,貨運(yùn)只能滿足一半,客運(yùn)常超員一倍。所以,春運(yùn)期間坐火車(chē)有四難之說(shuō)。

　　一是買(mǎi)票難。當(dāng)時(shí)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)售票或電話售票,為買(mǎi)到火車(chē)票特別是坐票或臥鋪,要么提前三天去排隊(duì)——1995年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上郭冬臨演的小品《有事您說(shuō)話》就與此有關(guān)。要么求人——求在火車(chē)站工作的熟人,或求票販子花高價(jià)買(mǎi)票。那個(gè)年代,誰(shuí)家有在火車(chē)站售票處工作的親友,領(lǐng)導(dǎo)、同事都高看一眼。

　　二是排隊(duì)難。買(mǎi)票難有人相信,如果說(shuō)上車(chē)難恐怕沒(méi)有人信。因?yàn)槌丝吞嗪蜍?chē)室太小,加上都想早點(diǎn)上車(chē),所以早上一開(kāi)門(mén)人群就像潮水一樣涌進(jìn)來(lái),哭喊聲、叫罵聲、喇叭聲混雜,讓人心跳加速；小偷小摸、丟孩子、掉行李時(shí)有發(fā)生。為避免群體性踩踏,使乘客有序上車(chē),車(chē)站工作人員就想了一個(gè)不是辦法的辦法:將持票待上車(chē)的乘客編隊(duì),帶著他們?cè)谲?chē)站周?chē)D(zhuǎn)圈,當(dāng)時(shí)多半圍著天橋轉(zhuǎn),借此疏導(dǎo)上車(chē)。臘月二十三前后幾天乘客最多的時(shí)候,能排到現(xiàn)在長(zhǎng)途汽車(chē)站以北甚至濼口,足有幾公里,大伙稱(chēng)之為“拉大隊(duì)”。

　　這種方式無(wú)論是對(duì)工作人員還是乘客都是不得已而為之。對(duì)工作人員來(lái)講,要保障乘客的安全,不能讓過(guò)路的車(chē)輛撞了。而乘客有的扶老攜幼、拖兒帶女,有的肩扛手提、大包小包,移動(dòng)起來(lái)非常困難,遇到刮風(fēng)下雪更是遭罪。這種“拉大隊(duì)”的現(xiàn)象許多城市都有,只是乘客人數(shù)多少、隊(duì)伍長(zhǎng)短不同而已。

　　三是上車(chē)難。買(mǎi)上票,排好隊(duì),也不能保證就能上車(chē)。春運(yùn)期間幾乎每輛車(chē)都超員,乘客為了上車(chē)前擁后擠,大呼小叫,后面的人推著前面的人往上擠。有的人上去了,行李被擠在了外面；有的孩子上去了,父母落下了……有經(jīng)驗(yàn)的年輕乘客,往往沖里面的人擺手或叫大哥大姐,請(qǐng)他們把窗戶(hù)抬起,把行李扔進(jìn)去后人再?gòu)拇皯?hù)爬進(jìn)去,遇到熱心腸的還會(huì)從里面拉一把。不瞞大家說(shuō),當(dāng)年寒假開(kāi)學(xué)去外地上學(xué)時(shí)我就爬車(chē)窗。

　　四是坐車(chē)難。滿頭大汗地上了車(chē)并沒(méi)有如釋重負(fù)的感覺(jué),另一種折磨又開(kāi)始了。綠皮車(chē)設(shè)施陳舊,憋悶異常；人聲喧嘩,味道難聞；摩肩接踵,寸步難移。行李架上、座位上、座位下、走道里到處是人挨人,人擠人,吃喝拉撒呼吸都很困難,衛(wèi)生間里常常也擠了人。有時(shí)抬起一只腳緩緩勁,但放下的時(shí)候就沒(méi)有地方了。我有位同學(xué)在成都讀大學(xué),當(dāng)時(shí)從濟(jì)南到成都需要45個(gè)小時(shí)(在鄭州或西安轉(zhuǎn)車(chē)),他常常提前一兩天就節(jié)食了(為的是在車(chē)上不上廁所),每次返校都掉幾斤肉。

　　隨著動(dòng)車(chē)與高鐵的開(kāi)通,買(mǎi)票條件、乘車(chē)環(huán)境、出行速度都得到了很大改善,雖然春運(yùn)期間熱門(mén)方向車(chē)票仍然需要靠“搶”,但“拉大隊(duì)”現(xiàn)象卻成了歷史。（韋欽國(guó)）

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

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