?　　半島網(wǎng)12月28日消息 12月28日，青島地鐵8號(hào)線膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，此為除膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)結(jié)建軌道交通工程盾構(gòu)始發(fā)以外，地鐵8號(hào)線同期開(kāi)工建設(shè)以來(lái)的首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)。

　　

地鐵8號(hào)線膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

　　現(xiàn)場(chǎng)探訪

　　12月28日，膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井位置，“中建筑港二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著地鐵8號(hào)線機(jī)場(chǎng)段外首個(gè)區(qū)間施工進(jìn)入快車(chē)道。

　　“此次采用的盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)85米，重500噸，刀盤(pán)直徑6.28米，擁有3900噸推力。使用盾構(gòu)機(jī)后，每天至少能達(dá)到9米的工效指標(biāo)，高峰能達(dá)到20米以上，平均比鉆爆法施工提速約10倍。”中建筑港8號(hào)線B1包01工區(qū)項(xiàng)目總工范曉敏說(shuō)。

　　據(jù)悉，膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間為8號(hào)線首批開(kāi)工工點(diǎn)，由中國(guó)建筑股份有限公司承建。該區(qū)間緊鄰在建濟(jì)青高鐵膠州北火車(chē)站，盾構(gòu)施工區(qū)間長(zhǎng)約1.6公里，與在建濟(jì)青高鐵并行，建成后可實(shí)現(xiàn)膠州北站與國(guó)鐵膠州北站的近距離換乘。按計(jì)劃，將于濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成并行段的盾構(gòu)施工。

　　施工難點(diǎn)

　　地鐵8號(hào)線穿越河流、灘涂和海域等諸多復(fù)雜地質(zhì)地段，其中，在大洋站至青島北站區(qū)間穿越膠州灣海域，海域段長(zhǎng)約5.5公里，這為施工帶來(lái)很大難度。

　　“地鐵8號(hào)線地質(zhì)以中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖為主，局部有硬度更高的安山巖，總體來(lái)說(shuō)比較適合盾構(gòu)法施工，按照計(jì)劃，明年6月中旬將實(shí)現(xiàn)左線貫通，2019年1月底，能實(shí)現(xiàn)雙線貫通。”范曉敏說(shuō)。

　　據(jù)悉，膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間由于地質(zhì)情況復(fù)雜，除了盾構(gòu)法施工外，還采用有明挖、暗挖、暗挖有礦山法和機(jī)械掘進(jìn)，全線施工機(jī)械化程度高，約28.6公里，占全線區(qū)間長(zhǎng)度的47%。

　　工程進(jìn)展

　　青島地鐵八號(hào)線公司工程管理處副處長(zhǎng)牛大川介紹，地鐵8號(hào)線全線共67個(gè)工點(diǎn)，截至目前累計(jì)開(kāi)工49個(gè)，開(kāi)工率達(dá)到73.1%。全線18座車(chē)站，除3座代建或建成車(chē)站外，剩余15座新建車(chē)站已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工12座，紅島火車(chē)站正在清點(diǎn)拆遷工程量，滄口站已完成了地質(zhì)初勘，閆家山站拆遷工作即將啟動(dòng)；一期綠遷36個(gè)工點(diǎn)已全部完成，大澗站、科技館站、大洋站、膠州北車(chē)輛段正在進(jìn)行管遷工作，累計(jì)完成17.1%。

　　

工作人員在現(xiàn)場(chǎng)

　　據(jù)悉，為盡早實(shí)現(xiàn)與膠東新機(jī)場(chǎng)的有序?qū)樱鄭u地鐵集團(tuán)將按照市委市政府的要求，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下加快地鐵工程建設(shè)進(jìn)度，優(yōu)先推進(jìn)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的地鐵建設(shè)，不斷完善地鐵網(wǎng)絡(luò)，更好地滿(mǎn)足市民游客的出行需要。

　　帶動(dòng)意義

　　青島地鐵8號(hào)線正線全長(zhǎng)約60公里，以地下線為主。全線設(shè)車(chē)站18座，其中高架站1座，地下站17座。起點(diǎn)自膠州北站，終點(diǎn)至五四廣場(chǎng)，與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線等線路換乘。

　　地鐵8號(hào)線主線串聯(lián)了膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等五個(gè)行政區(qū)，是連接青島新機(jī)場(chǎng)、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路。該線路地下區(qū)間最高行車(chē)速度達(dá)到120公里/小時(shí)，自五四廣場(chǎng)至膠東機(jī)場(chǎng)僅需50分鐘，對(duì)北部市域的飛躍發(fā)展和促成“三帶一軸、三灣三城、組團(tuán)式”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施有重大意義。

　　相關(guān)新聞

　　地鐵膠東機(jī)場(chǎng)站土建主體完工

　　青島地鐵8號(hào)線膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通結(jié)建工程為膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套工程，長(zhǎng)約8.8公里(含膠東機(jī)場(chǎng)代建段)，北側(cè)盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度約3.1公里，南側(cè)盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度約4.7公里，區(qū)間采用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工，共投入5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工。

　　8號(hào)線機(jī)場(chǎng)結(jié)建工程單線掘進(jìn)里程共計(jì)15.49公里， 已掘進(jìn)10.7公里，累計(jì)完成總量的69.1%。北側(cè)盾構(gòu)區(qū)間計(jì)劃2018年2月完成掘進(jìn)施工，南側(cè)盾構(gòu)區(qū)間計(jì)劃2018年6月完成掘進(jìn)施工，地鐵膠東機(jī)場(chǎng)站土建主體結(jié)構(gòu)已完工。

　　補(bǔ)充資料

　　地鐵8號(hào)線膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間工程概況

　　本項(xiàng)目包含膠州北站及膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間，膠州北站位于膠州北火車(chē)站南側(cè)站前廣場(chǎng)下，東西向布置。本站8號(hào)線與青平城際線同臺(tái)換乘。車(chē)站長(zhǎng)344米，寬為40.8米，埋深約為16米，車(chē)站采用明挖順做法施工。

　　膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間包含458米長(zhǎng)明挖區(qū)間及1566米長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)區(qū)間自明挖區(qū)間終點(diǎn)至膠東機(jī)場(chǎng)預(yù)埋工程1號(hào)區(qū)間風(fēng)井，區(qū)間長(zhǎng)1575.55米，采用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先行施工左線，左線完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)二次始發(fā)施工右線。線路與建設(shè)中的濟(jì)青高鐵線路并行。

　　盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間為2017年12月28日，預(yù)計(jì)雙線完工時(shí)間為2019年1月底。為做好成本工程盾構(gòu)施工，施工方建立了專(zhuān)業(yè)的管理技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，以設(shè)備為主體，以技術(shù)為導(dǎo)向，以管理為核心，確保施工中的安全，進(jìn)度，質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到優(yōu)良。

　　通訊員 龍怡  記者 徐圓

　　 [編輯: 王春雪]