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島城地鐵建設(shè)中大力推廣TBM機(jī)械掘進(jìn)技術(shù),減少爆破作業(yè)影響。(資料圖片)
半島全媒體記者 郭振亮 婁花 實(shí)習(xí)生 歐陽(yáng)繼瀟
12月10日,地鐵2號(hào)線東段就要開通了。8日,市政府召開新聞發(fā)布會(huì),市城鄉(xiāng)建設(shè)委開發(fā)局局長(zhǎng)陳衛(wèi)華和地鐵集團(tuán)工程師遲建平就地鐵安全工程質(zhì)量監(jiān)管情況進(jìn)行了發(fā)布,記者從會(huì)上獲悉,青島地鐵的建設(shè)周期正在加快,經(jīng)過(guò)7年多的努力,青島市地鐵工程質(zhì)量安全管理水平已進(jìn)入全國(guó)前列。TBM機(jī)械掘進(jìn)技術(shù)減少爆破擾民,引入“第三只眼”提升管理質(zhì)量,違法違規(guī)罰款千萬(wàn)元。
■工期
建設(shè)周期由6年加快至5年 8日,市城鄉(xiāng)建設(shè)委開發(fā)局局長(zhǎng)陳衛(wèi)華介紹,目前在建地鐵線路當(dāng)中,2號(hào)線一期工程(全長(zhǎng)25.2公里,全線設(shè)車站22座,于2013開工建設(shè))在市城鄉(xiāng)建設(shè)委開工前的積極服務(wù)督促、開工后的嚴(yán)格監(jiān)管、完工后的嚴(yán)格驗(yàn)收監(jiān)督下,其東段(芝泉路-李村公園,長(zhǎng)約21.2公里)工程已分別于2017年8月、11月順利通過(guò)工程項(xiàng)目驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收,開始了試運(yùn)營(yíng)。其他還有1號(hào)、4號(hào)、8號(hào)、11號(hào)和13號(hào)等5條線路尚在建設(shè)當(dāng)中。
在建設(shè)的周期上,根據(jù)國(guó)內(nèi)其他先進(jìn)城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn),一般每個(gè)城市開建的第一條地鐵線路由于缺乏建設(shè)施工組織經(jīng)驗(yàn),對(duì)地質(zhì)條件特點(diǎn)不明確,需要對(duì)相關(guān)施工技術(shù)方案進(jìn)行反復(fù)比選論證等原因,建設(shè)施工工期相對(duì)較長(zhǎng),平均為5～6年；而后續(xù)開工的地鐵線路因?yàn)橛辛饲捌诘慕?jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,建設(shè)施工周期就會(huì)加快,平均在4～5年左右。
陳衛(wèi)華解釋說(shuō):“青島市屬于臨海丘陵地形,地下主要為花崗巖硬巖地層,爆破開挖作業(yè)效率比一般土層要低不少。地鐵3號(hào)線是青島市開建的第一條地鐵線路,北段建設(shè)施工周期共六年,而南段由于受拆遷影響施工周期就延長(zhǎng)了一年；后續(xù)開工的地鐵2號(hào)線、11號(hào)線和13號(hào)線建設(shè)施工周期就加快了,平均在5年左右,與全國(guó)平均工期相差不大。”
■施工
TBM掘進(jìn)減少爆破擾民 地鐵建設(shè)施工對(duì)居民日常生活影響主要有揚(yáng)塵、爆破震動(dòng)、噪音和交通影響等幾個(gè)方面。市城鄉(xiāng)建設(shè)委在監(jiān)管工作中一直高度重視施工擾民問(wèn)題,嚴(yán)格督促參建企業(yè)采取低影響施工措施,最大程度避免施工擾民現(xiàn)象發(fā)生。
在爆破震動(dòng)問(wèn)題上,地鐵工程的爆破作業(yè)單位在公安部門的指導(dǎo)下,采取各項(xiàng)控制爆破技術(shù)來(lái)減少爆破作業(yè)本身的震動(dòng)影響。公安部門對(duì)爆破作業(yè)方案也有嚴(yán)格的論證、評(píng)審要求,對(duì)爆破方案的實(shí)施也會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督,確保建設(shè)、施工和監(jiān)測(cè)單位對(duì)爆破振動(dòng)和噪音等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格管控和監(jiān)測(cè),盡量避免擾民。目前青島市在具備條件的硬巖隧道中大力推廣TBM機(jī)械掘進(jìn)技術(shù),進(jìn)一步減少爆破作業(yè)影響。
■管理
違法違規(guī)罰款千萬(wàn)元 在管理上,保持“嚴(yán)管高壓”監(jiān)管態(tài)勢(shì),嚴(yán)厲懲處違法行為。自青島市地鐵工程開工建設(shè)以來(lái),市城鄉(xiāng)建設(shè)委針對(duì)監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)問(wèn)題共實(shí)施行政處罰265起,罰款1027.9萬(wàn)元,暫停企業(yè)投標(biāo)資格14起,將企業(yè)清出青島建設(shè)市場(chǎng)2家,保持了強(qiáng)大的監(jiān)管威懾力。
地鐵工程技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模龐大,質(zhì)量安全管理難度高、專業(yè)性強(qiáng),為促進(jìn)質(zhì)量安全管理體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)和不斷優(yōu)化升級(jí),地鐵管理從四個(gè)方面引入了“第三只眼”,由第三方專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施獨(dú)立的動(dòng)態(tài)檢查(測(cè))評(píng)估。引入風(fēng)險(xiǎn)管控“第三只眼”、引入質(zhì)量檢測(cè)“第三只眼”、環(huán)境監(jiān)測(cè)“第三只眼”和質(zhì)量安全管控“第三只眼”。經(jīng)過(guò)7年多的努力,青島市地鐵工程質(zhì)量安全管理水平已進(jìn)入全國(guó)前列。
[編輯: 李敏娜]
