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氫能源有軌電車(chē)。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓通訊員　鄧旺強(qiáng)　報(bào)道

　　半島都市報(bào)12月6日訊　加氫一次可持續(xù)行駛100公里,全程“無(wú)接觸網(wǎng)”,污染物“零排放”。12月6日,中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司為全國(guó)首條氫能源有軌電車(chē)線路——佛山高明現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線研發(fā)設(shè)計(jì)的首列氫能源有軌電車(chē)在佛山下線,并在第一屆中國(guó)(佛山)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品博覽會(huì)上實(shí)車(chē)展出,首次亮相國(guó)內(nèi)。

　　據(jù)悉,為應(yīng)對(duì)能源安全、環(huán)境保護(hù)等社會(huì)挑戰(zhàn),氫能源已經(jīng)成為能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式,并將成為城市綠水青山、可持續(xù)發(fā)展的重要解決方案。2017年初,中車(chē)四方股份公司與佛山簽訂供貨合同,為佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線提供8列氫能源有軌電車(chē)作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,是國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能源有軌電車(chē)訂單。項(xiàng)目車(chē)輛由中車(chē)四方股份公司研發(fā)設(shè)計(jì),佛山中車(chē)四方軌道車(chē)輛有限公司完成生產(chǎn)制造。此次佛山高明氫能源有軌電車(chē)的下線和亮相,標(biāo)志著我國(guó)氫能源有軌電車(chē)實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)的新突破。預(yù)計(jì)2019年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹,與傳統(tǒng)的有軌電車(chē)相比,氫能源有軌電車(chē)的特別之處在于采用氫燃料電池作為動(dòng)力源。氫燃料電池的原理,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)相當(dāng)于一個(gè)“發(fā)電機(jī)”,即通過(guò)燃料電池內(nèi)氫和氧相結(jié)合的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,源源不斷為車(chē)輛供電,驅(qū)動(dòng)有軌電車(chē)。氫燃料電池發(fā)電,本質(zhì)上是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能,這一發(fā)電過(guò)程相當(dāng)于電解水的逆過(guò)程,唯一的產(chǎn)物是水,因此做到了污染物“零排放”。

　　新型的有軌電車(chē)搭載了230kW大功率氫燃料電池堆和大容量鈦酸鋰電池,兩者配合為車(chē)輛供電。有軌電車(chē)運(yùn)行時(shí),氫燃料電池作為牽引主動(dòng)力,鋰電池則在啟動(dòng)加速階段提供輔助動(dòng)力,車(chē)輛最高能以時(shí)速70公里持續(xù)運(yùn)行。車(chē)輛惰行、停站時(shí),燃料電池為鋰電池充電；制動(dòng)時(shí),鋰電池回收制動(dòng)能量,實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。氫燃料電池和鋰電池的混合動(dòng)力,具有響應(yīng)快、啟動(dòng)加速性能好、制動(dòng)能量回收率高等突出優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解,新型氫能源有軌電車(chē)創(chuàng)新采用儲(chǔ)氫與散熱系統(tǒng)耦合式設(shè)計(jì),儲(chǔ)氫量大,續(xù)航里程更長(zhǎng),解決了普通儲(chǔ)能式有軌電車(chē)的續(xù)航“瓶頸”。該車(chē)裝有6個(gè)140L的儲(chǔ)氫瓶,加注一次氫氣可持續(xù)行駛約100公里,真正實(shí)現(xiàn)了有軌電車(chē)的無(wú)接觸網(wǎng)長(zhǎng)距離運(yùn)行。

　　 [編輯: 張珍珍]