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地鐵13號線一期鋪軌九成 預計明年底實現通車

2017-11-28 07:23   來源: 半島網-半島都市報 手機看新聞 半島網 半島都市報

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地鐵13號線一期鋪軌工程已完成近90%,圖為13號線施工現場。



  

地鐵13號線23個站名已公布?!?資料圖片)



  文/圖 半島全媒體記者 婁花 通訊員 董梅雪

  地鐵13號線自建設以來,就成為西海岸新區市民關注的焦點。11月27日,記者來到13號線的嘉年華站和敞口段鋪軌基地,探訪藍色圍擋后的地鐵施工一線。目前,13號線施工平穩有序進行,一期工程鋪軌、機電安裝已完成90%,二期工程已全面進入主體施工階段,預計2018年底實現通車。

  每天鋪軌百米,12月底完工

  11月27日上午10時,泰山路與水城路交會處的敞口段鋪軌基地,兩臺龍門吊正在有序作業?!霸偻芭惨稽c!”“好!下降!”基地主管杜天亮和技術員吳江濤在現場有條不紊地指揮著吊車吊起軌排并運送至軌道車?!把b車結束,出發吧!”軌道車裝載著一節軌排緩緩駛向遠處。

  “我們現在所在的位置就是13號線一期工程的鋪軌基地,整個一期工程的軌排都是從這里運出的?!倍盘炝粮嬖V記者。記者在現場看到,兩臺龍門吊正下方旁邊摞了2米多高的已經組裝好的軌排,數十根軌枕和鋼排整齊有序地排列在地面上。

  記者了解到,為提高列車的安全性和舒適性,使軌道在建設階段達到高平順性,13號線將高速鐵路精密測量技術引入建設中,并融合、改進和再創新,形成了一套新的測量技術。

  據悉,13號線的鋪軌工程從2016年5月份開始施工,預計12月底將完工。目前,一期鋪軌工程已完成89.7%,二期工程完成鋪軌71.55%。“一天要鋪設90~100米軌排,一期工程地下段共31公里,目前已鋪完25公里?!倍盘炝琳f。

  機電安裝已完成90%

  在敞口段鋪軌基地,軌道車裝好了一組軌排緩緩向東駛去。杜天亮告訴記者,軌道車是駛向嘉年華站處,由嘉年華站開始向西安裝軌排。嘉年華站面積在一萬平方米左右,車站總長168.5米,主體施工早已結束。那么,目前建設情況如何?

  戴上安全帽,沿著簡易工作通道,踏著搖晃著的不足15厘米寬的鋼絲鐵框板,小心翼翼地繞過沿途的設備,記者跟隨中交機電局總工王仁忠,進入了地下20余米的嘉年華站。

  在施工現場記者看到,車站公共區分為上下兩層,上層(地下一層)為站廳層,主要包括出入口、售檢票口、車控室及閘機,下層(地下二層)為站臺層,包括站臺及列車運行區?!暗罔F開通后,乘客在上層買票檢票,進入下層乘車。

  整個車站施工現場,近百名建筑工人分布在各處緊張地工作著。王仁忠告訴記者,目前,車站正在進行的是機電安裝及供電、弱電的安裝調試。

  “機電安裝包括通風空調、動力照明及排水消防管道的安裝和調試等,目前正在進行裝修收邊收口工作。機電設備安裝已經完成90%,12月底就能全部結束?!蓖跞手艺f。

  創新之舉

  用上BIM技術,避免管線碰撞還加快了工期


  你想象中的地鐵建設是怎樣的?是不是覺得現場會有一張鋪開長2米的工程圖,工程人員現場交流,講到口干舌燥才能把重點講完?

  以前在施工中,也許會有這樣的場景。但在13號線的建設中,沒有這樣的場景。王仁忠告訴記者,13號線采用的BIM技術,實現了上萬米管線鋪設都不用返工的高效。嘉年華站內,先進的BIM技術管理應用讓記者眼前一亮。

  記者在現場看到,站內公共區域上方,各類管線縱橫交叉卻又雜而不亂地有序排布著,整體效果美觀、整齊、和諧。“這些管線涵蓋10多個專業。但由于13號線采用了BIM技術,不僅避免以往技術應用后出現的管線碰撞等問題,還能將工期加快。”王仁忠說。

  王仁忠解釋說,在設計階段,利用BIM模型對管線進行優化排布,充分考慮了管線標高、垂直、水平距離、檢修空間,以及天花、風口、燈具、多聯機、墻面、地板的排布位置,實現了天地墻布置整齊劃一。根據模型碰撞結果,平均每站可消除碰撞1500處。

  “這一條是水,那一條是電,如果是在傳統的平面施工圖上,這些線都是交叉的,施工中還得一點點梳理。但是使用BIM之后,因為是立體的模型,我就可以提前調整它們的位置,這樣就在很大程度上避免了返工?!爆F場工程人員對照著電腦上的三維圖向記者解釋。

  記者獲悉,13號線開展的BIM技術在地鐵機電施工中的應用研究,取得了一定的成果,多次接待了業內外單位的觀摩交流,受到了各方好評。

  ■13號線小資料

  正線全長近70公里 建設創下三個紀錄


  地鐵13號線位于西海岸新區,整條線路總體呈東北——西南走向,線路起于經濟技術開發區的嘉陵江路站,終于董家口火車站,正線全長約69.94公里,以高架敷設為主,設車站23座(地下站9座,高架站14座)。13號線建成通車后,將成為貫穿青島西海岸新區的軌道交通骨干線和快速線,并通過與1號線、6號線等多條地鐵線路換乘,實現與全市軌道交通線網的有機聯通,將有效方便市民出行、完善城市功能、提升城市品質,同時對西海岸新區發揮龍頭作用、輻射帶動周邊區域發展具有重要意義。

  地鐵13號線作為西海岸新區第一條地鐵輕軌線路,是備受社會各界關注的民心工程。在13號線建設過程中創造了青島地鐵建設的三個紀錄。

  這是青島市在建地鐵最長的一條線路,同時也是建設速度最快的線路之一。在項目建設過程中,新區在全市率先成立“軌道交通規劃建設指揮部”,負責軌道交通有關事項的領導、組織、協調和實施。

  這是青島市首條采用PPP模式建設的軌道交通項目。也是融合多項技術創新的一條線路,13號線獲得發明專利2項、實用專利1項,省部級QC成果3項、國家級QC成果3項、省優秀質量管理小組1個。其中,靈山衛停車場采用泄水減壓技術代替抗拔樁,減少工期200多天,節約工程費用4800萬元。

  根據青島市地鐵規劃,西海岸新區規劃有五條軌道線路,分別為地鐵1號線、2號線、6號線、12號線和13號線。

  其中,地鐵1號線在西海岸新區設站11座,主要經過長江路、濱海大道、薛家島,過海至主城區。1號線建成后可直達黃島汽車總站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、青島汽車北站等重要的交通樞紐。

   [編輯: 劉曉明]

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