?　　最新消息！以后打出租車(chē)可能要花更多錢(qián)了！

　　11月16日，濟(jì)南市物價(jià)局發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整規(guī)范巡游客運(yùn)出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)的通知》。出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整塵埃落定，本次調(diào)整的主要內(nèi)容包括三個(gè)方面：一是增加了禮賓車(chē)車(chē)型的基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。起租運(yùn)價(jià)為三公里12元，車(chē)公里運(yùn)價(jià)為每公里1.80元。二是對(duì)回空費(fèi)、低速運(yùn)行費(fèi)計(jì)費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了完善和調(diào)整。

　　其中：回空費(fèi)由原6公里以上加收50%的車(chē)公里運(yùn)價(jià)，調(diào)整為按階梯計(jì)費(fèi)的方式收費(fèi)，即：6公里(不含6公里)至20公里(含20公里)部分加收50%車(chē)公里運(yùn)價(jià)；20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%車(chē)公里運(yùn)價(jià)；35公里(不含35公里)至100公里(含100公里)部分加收150%車(chē)公里運(yùn)價(jià)；100公里以上部分加收175%車(chē)公里運(yùn)價(jià)；

　　低速運(yùn)行費(fèi)方面：當(dāng)乘客要求停車(chē)等候或由于道路等客觀條件限制致使?fàn)I運(yùn)速度低于12公里/小時(shí)，低速運(yùn)行費(fèi)由原來(lái)每分鐘加收0.20元調(diào)整為前5分鐘每分鐘加收0.40元，5分鐘后每分鐘加收0.50元。

　　三是對(duì)拼車(chē)收費(fèi)進(jìn)行了規(guī)范，根據(jù)文件規(guī)定：經(jīng)乘客允許，可以沿路合乘其他乘客，首先上車(chē)的乘客按其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)享受7折優(yōu)惠，后上車(chē)乘客按其全程計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付。以上調(diào)整的運(yùn)價(jià)均由出租汽車(chē)計(jì)價(jià)器自動(dòng)計(jì)算完成。自文件生效之日起，市客運(yùn)辦將分批對(duì)出租汽車(chē)計(jì)價(jià)器進(jìn)行調(diào)整，出租汽車(chē)在未完成計(jì)價(jià)器調(diào)整之前，仍按原運(yùn)價(jià)執(zhí)行。

　　以濟(jì)南西站到龍奧大廈為例，全程約23公里，低速運(yùn)行時(shí)間累積10分鐘，乘客的車(chē)費(fèi)應(yīng)為：起步價(jià)(3公里)：9元，3-6公里部分：1.5元/公里*3公里=4.5元，6-20公里部分：1.5元/公里*(1+50%)*14公里=31.5元，20-25公里部分：1.5元/公里*(1+100%)*3公里=9元，低速運(yùn)行費(fèi)：5分鐘*0.4元/分鐘+5分鐘*0.5元/分鐘=4.5元，車(chē)費(fèi)合計(jì)：58.5元。

　　20公里以?xún)?nèi)影響不大

　　本次調(diào)整的回空費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，較之前價(jià)格相比，20公里以?xún)?nèi)的里程，乘客的費(fèi)用(不考慮低速運(yùn)行情況)沒(méi)有變化。而根據(jù)今年上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，濟(jì)南市出租汽車(chē)平均乘次行駛里程中，8公里以下占70%，20公里以下占96%。

　　以行駛25公里為例，本次調(diào)整后，較之前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)增加了3.75元。以濟(jì)南火車(chē)站或濟(jì)南西客站到遙墻機(jī)場(chǎng)為例，行駛里程分別為37公里和46公里，較之前費(fèi)用分別增加了14.25元和27.75元，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我市35-50公里的出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)里程乘次比例僅有0.4%。

　　本次調(diào)整的低速運(yùn)行費(fèi)方面，按照今年上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，濟(jì)南市平均每乘次低速運(yùn)行時(shí)間為7分鐘，高峰時(shí)段8分鐘。以擁堵累計(jì)時(shí)間8分鐘為例，較之前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比會(huì)增加1.90元。

　　運(yùn)價(jià)調(diào)整做的調(diào)查工作

　　為保證客運(yùn)出租汽車(chē)公司、駕駛員及乘客的合法利益，促進(jìn)客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展，濟(jì)南市物價(jià)局、濟(jì)南市客管中心等部門(mén)通過(guò)調(diào)研、座談等形式開(kāi)展了充分的準(zhǔn)備工作。

　　一是調(diào)研了青島市出租汽車(chē)價(jià)格政策調(diào)整情況。今年4月派專(zhuān)人赴青島觀摩青島市巡游出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整聽(tīng)證會(huì)，并對(duì)青島市此次運(yùn)價(jià)調(diào)整方案進(jìn)行了深入研究和探討。

　　二是召開(kāi)了出租汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)題座談會(huì)。2017年5月5日和12日，濟(jì)南市物價(jià)會(huì)同濟(jì)南市客管辦分別召集我市主要出租汽車(chē)公司負(fù)責(zé)人和出租汽車(chē)駕駛員進(jìn)行了座談，詳細(xì)了解出租汽車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及產(chǎn)生的原因，就相關(guān)問(wèn)題聽(tīng)取了意見(jiàn)和建議。

　　三是委托濟(jì)南市交通學(xué)院相關(guān)專(zhuān)家對(duì)這次調(diào)整工作進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并開(kāi)展了問(wèn)卷調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果形成了《濟(jì)南市客運(yùn)出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》。

　　四是開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和意見(jiàn)征集工作。濟(jì)南市物價(jià)局于今年10月30日至11月6日期間，以調(diào)查問(wèn)卷的方式通過(guò)濟(jì)南物價(jià)局官方網(wǎng)站向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，并在11月13日至11月15通過(guò)濟(jì)南物價(jià)局官方網(wǎng)站向社會(huì)公開(kāi)征求具體調(diào)整內(nèi)容的意見(jiàn)建議。

　　規(guī)范出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)基于哪些原因

　　一是規(guī)范出租汽車(chē)管理的現(xiàn)實(shí)需要。隨著社會(huì)的發(fā)展，城市擁堵?tīng)顩r日益嚴(yán)重，造成客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)面臨著不少的困難，也出現(xiàn)了拒載、繞路、不打表、服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題，嚴(yán)重影響濟(jì)南城市形象。通過(guò)理順出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)，適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，有助于出租汽車(chē)行業(yè)增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平，促進(jìn)出租汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。

　　二是駕駛員收入減少。近年來(lái)，城市擁堵不斷加劇，駕駛員的行駛里程及載客數(shù)都受到嚴(yán)重影響，再加上網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等新生事物的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)出租行業(yè)造成了很大的沖擊，直接導(dǎo)致駕駛員收入明顯減少，不利于出租汽車(chē)行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展，也不利于整體服務(wù)水平的提高。隨著出租汽車(chē)司機(jī)收入下降，導(dǎo)致出租汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了各種各樣的問(wèn)題，特別是部分司機(jī)直接退出了出租汽車(chē)行業(yè)，多家公司出現(xiàn)車(chē)輛閑置，副班注冊(cè)率從2014年的75%,下降到目前的35%。直接影響整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定。出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整有助于保證從業(yè)人員就業(yè)及出租汽車(chē)輛充分利用。

　　三是現(xiàn)行運(yùn)費(fèi)已不適應(yīng)濟(jì)南當(dāng)前現(xiàn)狀。一方面，隨著濟(jì)南市中心城區(qū)出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)距離增加，營(yíng)運(yùn)范圍的擴(kuò)大，當(dāng)前6公里以上加收50%車(chē)公里運(yùn)價(jià)的出租汽車(chē)回空收費(fèi)已顯得不合理，無(wú)法保障出租汽車(chē)駕駛員利益，也導(dǎo)致了非長(zhǎng)途議價(jià)、不打表等問(wèn)題；另一方面，0.20元/分鐘的低速運(yùn)行費(fèi)在日益嚴(yán)重的擁堵情況下不足以抵消時(shí)間及油耗成本，使得部分駕駛員冒著違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)拒載。

　　 [編輯: 張珍珍]