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制圖/譚云濱

　　

地鐵13號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　文/圖　半島全媒體記者　婁花　

　　9月27日,記者從市地鐵集團(tuán)獲悉,經(jīng)青島市地名主管部門(mén)審核同意,青島地鐵13號(hào)線車站名稱正式公布,分別為:嘉陵江路站、香江路站、井岡山路站、積米崖站、靈山衛(wèi)站、學(xué)院路站、朝陽(yáng)山站、靈山灣站、兩河站、隱珠站、鳳凰山路站、雙珠路站、世紀(jì)大道站、盛海路站、大珠山站、張家樓站、古鎮(zhèn)口站、龍灣站、瑯琊站、貢口灣站、董家口港站、泊里站、董家口火車站。據(jù)介紹,13號(hào)線建成通車后,將成為貫穿青島西海岸新區(qū)的軌道交通骨干線和快速線。

　　■定名

　　結(jié)合本地習(xí)俗和歷史

　　據(jù)悉,為了滿足13號(hào)線工程建設(shè)的需要,盡早確定車站正式名稱,青島地鐵集團(tuán)從2016年5月開(kāi)始了站名的調(diào)研工作,針對(duì)沿線的歷史傳承、典型公共建筑、習(xí)慣稱謂、本地習(xí)俗進(jìn)行了認(rèn)真分析,確定了13號(hào)線擬定站名,并于2016年7月進(jìn)行了社會(huì)公示。公示期間,廣大市民積極響應(yīng),通過(guò)信函和電子郵件的方式提出眾多意見(jiàn)和建議。地鐵集團(tuán)組織相關(guān)專家,對(duì)征集上來(lái)的資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比、認(rèn)真研究、合理取舍。在充分考慮了各種意見(jiàn)和建議的前提下,結(jié)合站點(diǎn)所在地的歷史淵源和現(xiàn)實(shí)情況提出了站名意見(jiàn),并通過(guò)了青島市民政局審核,最終確定站名。

　　青島地鐵13號(hào)線位于西海岸新區(qū),整條線路總體呈東北——西南走向,線路起于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的嘉陵江路站,終于董家口火車站,正線全長(zhǎng)約69.94公里,以高架敷設(shè)為主,設(shè)車站23座(地下站9座,高架站14座)。13號(hào)線建成通車后,將成為貫穿青島西海岸新區(qū)的軌道交通骨干線和快速線,并通過(guò)與1號(hào)線、6號(hào)線等多條地鐵線路換乘,實(shí)現(xiàn)與全市軌道交通線網(wǎng)的有機(jī)聯(lián)通,將有效方便市民出行、完善城市功能、提升城市品質(zhì),同時(shí)對(duì)西海岸新區(qū)發(fā)揮龍頭作用、輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展具有重要意義。

　　■成就

　　13號(hào)線創(chuàng)下三個(gè)紀(jì)錄

　　地鐵13號(hào)線作為西海岸新區(qū)第一條地鐵輕軌線路,是備受社會(huì)各界關(guān)注的民心工程。在13號(hào)線建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)造了青島地鐵建設(shè)的三個(gè)紀(jì)錄。

　　這是青島市在建地鐵最長(zhǎng)的一條線路,同時(shí)也是建設(shè)速度最快的線路之一。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,新區(qū)在全市率先成立“軌道交通規(guī)劃建設(shè)指揮部”,負(fù)責(zé)軌道交通有關(guān)事項(xiàng)的領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)和實(shí)施。該線分兩期建設(shè),2016年底,征遷工作全線告捷,一期工程實(shí)現(xiàn)橋通,所有明挖車站封頂,高架段軌道工程完成。目前13號(hào)線一期土建完成97%,二期土建完成69.5%。

　　這是青島市首條采用PPP模式建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目。也是融合多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的一條線路,13號(hào)線獲得發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用專利1項(xiàng),省部級(jí)QC成果3項(xiàng)、國(guó)家級(jí)QC成果3項(xiàng)、省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組1個(gè)。其中,靈山衛(wèi)停車場(chǎng)采用泄水減壓技術(shù)代替抗拔樁,減少工期200多天,節(jié)約工程費(fèi)用4800萬(wàn)元。

　　■延伸　未來(lái)城區(qū)之間45分鐘可達(dá)

　　青島的地鐵建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行中,目前,本市地鐵2、11、13、1、4、8號(hào)線6條同時(shí)在建,未來(lái),隨著青島地鐵成網(wǎng)運(yùn)行,人們的出行將更為便捷。據(jù)測(cè)算,2021年1、2、3、4、8、11、13號(hào)線等多條線路開(kāi)通后,將實(shí)現(xiàn)軌道交通通車超300公里,軌道交通日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到280萬(wàn)人次,占地面公共交通出行量約25%。

　　“一旦地鐵連接成網(wǎng),帶來(lái)的將是交通方式、生活方式的大變局。但要真正發(fā)揮地鐵的巨大效益,需要全程全網(wǎng)、綜合利用、無(wú)縫銜接、完善配套。”市政府軌道交通專家委員會(huì)副主任、社科院研究員隋映輝認(rèn)為,在交通方式上,如果說(shuō)地鐵是城市的大動(dòng)脈,對(duì)接到各條小路、各個(gè)小區(qū)的公交、出租就是毛細(xì)血管,只有毛細(xì)血管和大動(dòng)脈都暢通起來(lái),才能形成健康的生活圈、網(wǎng)絡(luò)圈、生態(tài)圈。

　　未來(lái),青島將構(gòu)建包含市區(qū)軌道交通、軌道交通快線、市域范圍鐵路網(wǎng)三個(gè)層次的軌道交通發(fā)展體系,形成以膠州灣東岸、西岸、北岸城區(qū)為核心,“三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”為基本形態(tài),城區(qū)之間45分鐘可達(dá)的中心灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)。

　　■鏈接　西海岸5條地鐵線　這些地方有潛力

　　根據(jù)青島市地鐵規(guī)劃,黃島區(qū)規(guī)劃有五條軌道線路,分別為地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、6號(hào)線、12號(hào)線和13號(hào)線。

　　這些地方將受益地鐵,未來(lái)途經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的有3條地鐵線路——1號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線,通過(guò)這些線路可與青島市區(qū)、黃島等相連,通達(dá)四面八方。13號(hào)線起于嘉陵江路站,以地下形式沿嘉陵江路、井岡山路敷設(shè),直達(dá)繁華的長(zhǎng)江路商圈。

　　地鐵1號(hào)線在西海岸設(shè)站11座,主要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江路、濱海大道、薛家島,過(guò)海至主城區(qū)。1號(hào)線建成后可直達(dá)黃島汽車總站、青島火車站、火車北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島汽車北站等重要的交通樞紐。

　　伴隨青島影視產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè),西海岸CBD影視產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ),正吸引著更多包括影視文化在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)文化企業(yè)入駐,助力青島打造“影視之都”。據(jù)悉,規(guī)劃和建設(shè)中的地鐵1號(hào)線、6號(hào)線、13號(hào)線都途經(jīng)靈山灣影視文化區(qū),通過(guò)這些地鐵線路將通達(dá)西海岸東西南北,并直達(dá)青島主城區(qū)。

　　中德生態(tài)園未來(lái)還將打造全國(guó)首個(gè)被動(dòng)房及裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地,海爾等大企業(yè)先后落戶,隨著地鐵6號(hào)線的開(kāi)建等,未來(lái)區(qū)域通達(dá)性將大力提高。

　　13號(hào)線經(jīng)過(guò)古鎮(zhèn)口,近年來(lái),古鎮(zhèn)口頻傳喜訊,高校和科研院所等云集。董家口循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重點(diǎn)片區(qū),位于青島市最南端,南向黃海,西臨日照,北靠濰坊,交通發(fā)達(dá),腹地廣闊。隨著地鐵13號(hào)線的通車運(yùn)營(yíng),董家口與青島各城區(qū)間的聯(lián)系將更加密切,發(fā)展?jié)摿Ω蟆?br>
　　 [編輯: 張珍珍]