?　　黑龍江中路金水路路口是李滄區(qū)兩條主干道的交會處，其通行狀況對周邊整體交通運行效果具有重要影響。但由于該路口車流量居高不下，交通秩序混亂，導致時常發(fā)生大面積擁堵的狀況，使得周邊區(qū)域通行效率下降，給市民出行帶來諸多不便。

　　記者了解到，一直以來，青島交警就倍加關(guān)注此路口——經(jīng)過長期觀察、調(diào)研后，對路口現(xiàn)狀問題進行了分析總結(jié)：

　　

　　一、路口空間利用率低

　　路口空間較大，進出口間距長，增加了車輛通過路口時的所需時間，使得信號周期內(nèi)的過車數(shù)量明顯減少。

　　二、車道渠化不合理

　　黑龍江中路、金水路是兩條主干路，車流量較大，而現(xiàn)有的車道渠化難以滿足當下的交通需求，通行效率較低，導致該路口成為常發(fā)性擁堵點位。

　　三、道路環(huán)境復雜

　　該路口是由黑龍江中路、金水路、夏莊路構(gòu)成的五路相交的交叉口，路口形狀不規(guī)則，加之下王埠立交橋支柱位于路口中間，導致各進口車輛通行流線不明確，交通秩序混亂。同時，立交橋的支柱阻擋了駕駛?cè)艘暰€，產(chǎn)生行車盲區(qū)，造成該路口交通事故頻發(fā)。

　　四、信號配時方案受局限

　　按當前單一的信號配時方案放行時，車輛通行存在6處沖突點，嚴重影響交通效率，且易導致部分車輛滯留路口或是加速搶行，存在安全隱患。

　　

　　據(jù)悉，為緩解該路口的擁堵狀態(tài)及通行秩序混亂等問題，青島交警擬對該路口進行組織優(yōu)化，主要措施如下：

　　一、設(shè)置待行區(qū)及二次停車區(qū)，提高空間利用率

　　（1）施劃黑龍江中路南左轉(zhuǎn)二次停車區(qū)，并增設(shè)信號燈，實施信號控制，避免黑龍江中路南進口左轉(zhuǎn)車輛與北進口直行車輛發(fā)生沖突；

　　（2）西進口施劃待行區(qū)，并增設(shè)信號燈，實施信號控制，避免西向東未能清空的車輛與南進口車輛沖突，規(guī)范車輛通行秩序，增大信號周期內(nèi)車輛放行量，緩解擁堵狀況。

　　二、優(yōu)化車道屬性，充分利用車道資源

　　（1）金水路西進口車道渠化為“左轉(zhuǎn)掉頭+左轉(zhuǎn)+直行+直行+直右”，東進口第二車道由“直行”改為“直左”，緩解左轉(zhuǎn)車輛通行壓力；

　　（2）北進口切割綠化帶，東側(cè)（北1進口）三條車道渠化為“直行+直行+直右”，西側(cè)（北2進口）第三條車道渠化為“直左”。

　　三、施劃路口導向線，規(guī)范通行秩序

　　黑龍江中路南進口施劃左轉(zhuǎn)導向線，引導車輛進入二次停車區(qū)；北2進口施劃左轉(zhuǎn)導向線，引導左轉(zhuǎn)車輛規(guī)范行駛，避免路徑分離。

　　四、優(yōu)化信號方案，提高通行效率

　　優(yōu)化后的信號放行方案為：北2進口與黑龍江中路南進口同時放行，南左轉(zhuǎn)車輛進入二次停車區(qū)待行→東向西二次停車區(qū)放行→東進口放行→北1進口放行→夏莊路南進口放行→西進口放行。交警支隊將結(jié)合路口實際運行情況，不斷優(yōu)化信號方案，提高通行效率和交通安全性。

　　通過對該優(yōu)化方案進行仿真模擬演示，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化后路口整體通行效果良好，交通秩序有效改善，通行效率大大提高，消除了安全隱患。

　　 [編輯: 李敏娜]