?　　文/圖　半島全媒體記者　劉玉凡　鮑福玉

　　13小時(shí),50公里,500輛單車(chē),這是單車(chē)“醫(yī)生”孟師傅的日常。4月10日,記者走訪了島城一家共享單車(chē)維修廠,常駐此處的10位維修工人被稱(chēng)為單車(chē)“醫(yī)生”,他們每天都奔波在街頭,為單車(chē)用戶排憂解難。如今,共享單車(chē)穿梭于島城的大街小巷,在單車(chē)“醫(yī)生”眼中,它們?cè)诜奖闶忻癯鲂械耐瑫r(shí),也成為了折射市民素質(zhì)的一面“鏡子”。　　

　　

共享單車(chē)正在等待安裝。

　　■探訪

　　2000輛單車(chē)等待投放

　　4月10日,記者來(lái)到李滄區(qū)延川路一處工地,這里是島城一家共享單車(chē)的“倉(cāng)庫(kù)”,成排的單車(chē)整齊擺放在地上,身著統(tǒng)一工作服的工人正在為一輛輛單車(chē)組裝。安裝車(chē)把、上螺絲、擰腳蹬,在工人熟練的操作下,一輛輛共享單車(chē)先后“出爐”。

　　“這片工地上總共有2000多輛單車(chē),白天組裝好了,晚上我們就會(huì)投放。”倉(cāng)庫(kù)的負(fù)責(zé)人張師傅介紹,如今隨著共享單車(chē)的逐漸普及,工人們通常會(huì)工作到深夜,每天晚上大約投放300輛共享單車(chē)。張師傅表示,倉(cāng)庫(kù)偶爾也會(huì)接收一些“缺胳膊斷腿”的單車(chē),但大部分損壞嚴(yán)重的單車(chē)將被運(yùn)到維修站處理。記者了解到,張師傅口中的維修站正是共享單車(chē)的“醫(yī)院”,這里常駐10名維修人員,被工友們戲稱(chēng)為“單車(chē)醫(yī)生”,他們每天的工作便是對(duì)各種受損車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

　　

接到故障申報(bào)后,孟師傅就要趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

　　■講述

　　每天為500輛單車(chē)“體檢”

　　當(dāng)天下午,記者來(lái)到位于黑龍江路上的單車(chē)“醫(yī)院”,這里停放著上百輛“受傷”的單車(chē):有的腳蹬不易而飛,有的車(chē)閘線被拔出,還有的車(chē)鎖被砸得面目全非。“單車(chē)使用者的整體素質(zhì)還行,把車(chē)砸壞畢竟還是少數(shù)。”維修站的負(fù)責(zé)人孟憲棟師傅說(shuō)道。

　　“我每天的工作就是檢查和維修損壞的單車(chē),早上8點(diǎn)出門(mén),晚上9點(diǎn)回來(lái)。”孟憲棟說(shuō)道,每天他需要為500輛單車(chē)“體檢”。“通常我們維修人員騎電動(dòng)車(chē)出去維修,一天至少跑50公里。”孟憲棟介紹,從當(dāng)天早上接到維修任務(wù)開(kāi)始,他就從城陽(yáng)區(qū)一路到了市北區(qū),又從市北區(qū)趕到嶗山沙子口,晚上7時(shí)許,他才回到黑龍江路的維修站,匆匆吃了晚飯后,孟憲棟又要開(kāi)始忙碌。

　　雖然每天需要奔波長(zhǎng)達(dá)13個(gè)小時(shí),但當(dāng)看到使用共享單車(chē)的人越來(lái)越多,孟憲棟還是打心底里高興。“共享單車(chē)使用頻率比較高,使用過(guò)程中難免會(huì)有故障,但故意破壞就不好了,希望大家都能愛(ài)護(hù)使用,方便更多人。”孟憲棟說(shuō)道。

　　■數(shù)據(jù)

　　每天近4萬(wàn)次使用頻率

　　“從3月24日開(kāi)始,我們一共投放了17000輛共享單車(chē),注冊(cè)用戶數(shù)量是投放數(shù)量的15～20倍左右。”青島酷騎科技公司總經(jīng)理邢昌兵介紹。記者從共享單車(chē)的后臺(tái)數(shù)據(jù)上看到,4月7日、8日、9日三天,共享單車(chē)的使用次數(shù)分別為21408、34796、44128。“這個(gè)數(shù)據(jù)受到天氣的影響比較大,現(xiàn)在青島每天的使用次數(shù)平均將近4萬(wàn)次。”邢經(jīng)理介紹。

　　邢經(jīng)理還表示,共享單車(chē)的故障率維持在個(gè)位數(shù),用戶上傳問(wèn)題單車(chē)的照片后,公司會(huì)立即派工作人員維修。“現(xiàn)在我們有10名維修人員隨時(shí)待命,有40多歲的維修老師傅,也有二十七八歲的年輕人。”邢經(jīng)理說(shuō)道。除了酷騎單車(chē),4月11日晚,記者從ofo共享單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉,目前島城共有2萬(wàn)輛ofo單車(chē),雖然有的被破壞,但都還在可控范圍內(nèi)。

　　“共享單車(chē)恰恰給這些老師傅提供了一個(gè)謀生的機(jī)會(huì),讓他們重新煥發(fā)活力！”邢經(jīng)理告訴記者,除了平時(shí)需要大量的工作人員來(lái)組裝自行車(chē)外,像一些自行車(chē)的技術(shù)性損壞,就需要這些老師傅來(lái)進(jìn)行維修,為此他們還專(zhuān)門(mén)返聘了一些專(zhuān)業(yè)的維修師傅。“每個(gè)人一個(gè)月4000多塊錢(qián),而且負(fù)責(zé)繳納五險(xiǎn)！”該負(fù)責(zé)人告訴記者,而隨著后續(xù)投放量的增加,他們也希望有這樣技術(shù)的老師傅可以加入進(jìn)來(lái)。

　　

一輛單車(chē)的車(chē)鎖遭到破壞。

　　■呼吁

　　“希望大家能愛(ài)護(hù)單車(chē)”

　　共享單車(chē)目前在島城還是一個(gè)新生事物,不可否認(rèn),會(huì)有一些違規(guī)占道等不合規(guī)范的情況,但也的確給市民的出行提供了方便。“共享單車(chē)突然大量涌入,面對(duì)其強(qiáng)大而快速的擴(kuò)張能力,無(wú)論是租車(chē)者、投放企業(yè)、城市管理部門(mén)都未能完全做好準(zhǔn)備。”邢經(jīng)理說(shuō),投放企業(yè)的規(guī)則設(shè)計(jì)還不夠完善、城市的慢行系統(tǒng)配套嚴(yán)重不足、市民的素質(zhì)也有待提高,應(yīng)該說(shuō),各方都需要有一個(gè)認(rèn)知和磨合的過(guò)程。

　　“希望市民能按照規(guī)定將車(chē)停靠在方便的位置,同時(shí),也希望市民能將單車(chē)當(dāng)成自家的一樣愛(ài)護(hù)。”邢經(jīng)理還期待,相關(guān)部門(mén)能積極出臺(tái)共享單車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)和服務(wù)規(guī)范。

　　“作為城市的管理者,應(yīng)針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的各種問(wèn)題,及時(shí)結(jié)合各方的利益訴求,盡快建立共享單車(chē)的管理規(guī)范,讓城市公共管理跟上共享經(jīng)濟(jì)的腳步,實(shí)現(xiàn)有序共享。否則,任其野蠻生長(zhǎng),小荷才露尖尖角的共享單車(chē)反而會(huì)成為城市建設(shè)管理的累贅。”邢經(jīng)理不無(wú)擔(dān)憂地說(shuō)道。

　　■專(zhuān)家

　　共享單車(chē)良性發(fā)展需規(guī)范

　　面對(duì)共享單車(chē)的發(fā)展,青島市委黨校的劉文儉教授一直有所觀察,他認(rèn)為共享單車(chē)作為分享經(jīng)濟(jì)的一種模式,仍然有比較大的發(fā)展空間。“共享單車(chē)的推廣有利于綠色出行,在保護(hù)環(huán)境的同時(shí),能疏解交通擁堵的問(wèn)題。”劉教授說(shuō)道,“此外,市民通過(guò)共享單車(chē)也能夠鍛煉身體,如果再做好與地鐵等交通工具的銜接,能有效解決出行‘最后一公里’的問(wèn)題”。

　　不過(guò),對(duì)于破壞共享單車(chē)的不文明行為,劉教授認(rèn)為應(yīng)有所約束:“一方面市民要文明使用共享單車(chē),不要對(duì)共享單車(chē)造成破壞；另一方面,共享單車(chē)的良性發(fā)展離不開(kāi)城管、公安等部門(mén)的規(guī)范。”劉教授說(shuō)道,“共享單車(chē)在城市中最好有規(guī)劃好的位置,每個(gè)環(huán)節(jié)也有追溯的過(guò)程,這樣才能更好地發(fā)展。”

　　 [編輯: 張珍珍]