?　　文/晏揚

　　日前,廣東省消委會開展的民意調查顯示,近九成受訪者認為所在小區停車收費太高或偏高,八成以上受訪者認為市場定價“直接導致停車費漲價”,近七成受訪者對目前的停車保管服務不滿意。專家建議,對競爭充分的商業配套停車場,可以實行市場定價；對住宅小區,則可以繼續實行政府指導價。(3月30日《人民日報》)

　　廣東省放開了停車服務價格,但收費漲了,服務卻沒提升。實際上,不僅廣東省,全國很多地方也陸續放開了停車服務價格,實行市場定價。不少地方反應也與廣東類似,停車費漲了,尤其是住宅小區停車費上漲。小區停車費何以“一放就亂”?放開停車服務價格,本意是“使市場在資源配置中起決定性作用,促進相關服務行業發展”,為什么結果與初衷南轅北轍?

　　個中原因,說復雜很復雜,說簡單其實也很簡單——因為小區停車服務具有“自然壟斷”屬性,價格一旦放開,壟斷自然會導致高價。消費者沒有選擇余地,不能“用腳投票”。人們住在哪個小區,一般就得在哪個小區停車,不會形成有效競爭,消費者(小區居民)也沒法“價比三家”,只能被迫接受本小區的停車價格。這樣,當價格放開,開發商或小區物業便有了漲價的底氣。

　　眾所周知,在壟斷領域是不適宜實行市場定價的。專家建議對住宅小區停車費繼續實行政府指導價,筆者贊同這一建議。既然小區停車服務的壟斷無法打破,那么保證價格公平、維護業主權益的有效辦法,便是實行政府指導價——準確地說是“走回頭路”,政府收回定價權。或者出臺補充規定,對價格上限進行封頂。

　　商業停車場與小區停車服務不同,具備競爭條件,人們開車去一個地方,附近一般有多個停車場可供選擇,停車場之間有競爭,消費者可以“用腳投票”,便無須實行政府定價或政府指導價。

　　

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