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青島地鐵11號(hào)線大田車輛段接車現(xiàn)場(chǎng)。

　　

11號(hào)線列車車廂內(nèi)景。

　　文/半島記者　婁花

　　圖/半島記者　孟達(dá)

　　作為青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線,地鐵11號(hào)線年底就要通車了,目前進(jìn)展如何?1月23日,記者在位于即墨的11號(hào)線大田路車輛段看到,首列車舉行接車儀式,也就是說(shuō)地鐵11號(hào)線的首列車就位,揭開了神秘面紗,該車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里,是目前國(guó)內(nèi)速度最快的地鐵列車,不到1小時(shí)就能跑完全程。

　　最大載客量1200多人

　　1月23日,記者驅(qū)車1小時(shí)來(lái)到位于即墨市溫泉鎮(zhèn)大田路臧村的大田車輛段,這里的總占地面積619.53畝,是地鐵11號(hào)線列車的“家”,列車在這里休息、檢修,車輛段設(shè)計(jì)停車列檢庫(kù)20列位,預(yù)留20列位,車輛段內(nèi)主要有檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、洗車庫(kù)、調(diào)機(jī)工程車庫(kù)等。

　　上午九點(diǎn)多,一輛黃色的拖車載著嶄新的11號(hào)線車輛準(zhǔn)備進(jìn)入車輛段,這就是11號(hào)線的首列車,11號(hào)線車輛采用B型車,不銹鋼鼓形車體,每列車4節(jié)編組,最大載客量1200多人。國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)的地鐵列車主流是80公里每小時(shí),而11號(hào)線地鐵車輛的最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里,堪稱國(guó)內(nèi)地鐵列車速度之最。值得一提的是,列車具備蓄電池牽引功能,牽引距離超過(guò)300米,大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。據(jù)了解,這款新地鐵列車是中車四方股份公司為青島市軌道交通11號(hào)線量身打造的一款技術(shù)領(lǐng)先、以人為本、綠色環(huán)保的地鐵車輛。

　　客室內(nèi)裝主色調(diào)“金屬藍(lán)”

　　進(jìn)入車輛段后,吊車吊著地鐵車輛進(jìn)入軌道,列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達(dá)30年,具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。值得一提的是,列車車體采用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù),這種新技術(shù)不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體強(qiáng)度,而且使車體更加光滑平整,外表更美觀。

　　記者登上列車發(fā)現(xiàn)全車設(shè)有172個(gè)坐席,座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局。客室內(nèi)裝主色調(diào)為11號(hào)線的線路色——金屬藍(lán)。座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計(jì),在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保,還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務(wù)乘客,車門上方的動(dòng)態(tài)地圖采用智能LCD動(dòng)態(tài)電子地圖,除了能更好地播報(bào)站點(diǎn)信息,屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。

　　加大車窗讓乘客看沿途風(fēng)景

　　據(jù)介紹,針對(duì)夏季空氣濕度大,冬季寒冷易結(jié)冰的問(wèn)題,每節(jié)車都裝備了一套撒砂裝置,以增加軌面黏著系數(shù),防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗,寬度達(dá)到1.7米,比一般地鐵的車窗更寬,可以給乘客提供更開闊的視野。為了防止列車在地面和高架段運(yùn)行時(shí)陽(yáng)光對(duì)車內(nèi)乘客的影響,車窗還特別安裝了遮陽(yáng)簾。

　　客室內(nèi)的燈光也頗具設(shè)計(jì)特色,客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈,提升了客室的豪華感,這些環(huán)形燈具備無(wú)級(jí)調(diào)光功能,可以根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)室內(nèi)光線,為乘客營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境。3號(hào)線列車有4個(gè)門,而11號(hào)線的列車有3個(gè)門,主要是加大車窗,讓乘客更好地欣賞沿途風(fēng)景。

　　11號(hào)線已完成鋪軌63%

　　地鐵11號(hào)線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會(huì)處,終點(diǎn)為即墨鰲山灣,全長(zhǎng)約58公里,以高架敷設(shè)為主,設(shè)車站22座(18座高架站,4座地下站),設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場(chǎng)1座。全線共配備40列車,列車運(yùn)行后不到一個(gè)小時(shí)即可跑完全程。旅行速度為每小時(shí)56公里,而地鐵3號(hào)線的旅行速度也就是均速為每小時(shí)36公里。

　　地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)備的羅總介紹,目前11號(hào)線機(jī)電安裝正在進(jìn)行,今年7月底完工。首列車交接代表著地鐵11號(hào)線進(jìn)入了新的里程,部分調(diào)試即將開始,預(yù)計(jì)3月份開始。車輛進(jìn)入車輛段后,進(jìn)行編組,然后進(jìn)行靜、動(dòng)調(diào)、最后進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)。11號(hào)線運(yùn)行后預(yù)計(jì)有48列車,起初的發(fā)車間隔為10分鐘,之后為2分鐘左右。

　　目前,地下段4座車站主體工程已完成,6個(gè)區(qū)間完成洞通,已開始地下段鋪軌工作；高架車站18座,13座完成主體工程,11座完成外裝修和機(jī)電安裝；全線鋪軌完成63%。整個(gè)土建工程完成了97%,進(jìn)行最后的收尾配套,春節(jié)后進(jìn)行即墨段的單調(diào)和綜合聯(lián)調(diào),下半年進(jìn)行嶗山段的調(diào)試。

　　■延伸

　　11號(hào)線高架車站

　　設(shè)計(jì)主打海洋風(fēng)

　　記者在11號(hào)線錢谷山站看到車站分為兩層,外立面由V字形鋼結(jié)構(gòu)和三角形幕墻上下對(duì)應(yīng)組成,車站遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像一艘蓄勢(shì)啟航的“大船”,屋頂采用了波浪線的形式,形態(tài)優(yōu)美、舒展,從側(cè)面看過(guò)去,仿佛展翅的海鳥。“支撐屋面的結(jié)構(gòu)柱采用變截面的V字支撐,并在轉(zhuǎn)折處進(jìn)行了圓滑處理,形成光滑精致的整體,也使得整個(gè)建筑更加輕盈飄逸、動(dòng)感十足。屋頂?shù)奶齑安捎昧Ⅲw的葉片形狀,和波浪線完美融合,豐富了建筑的第五立面,同時(shí)也增加了站臺(tái)內(nèi)天棚的藝術(shù)性,立體的天窗利于雨水的沖刷,以便保持其通透性。沿街側(cè)墻的連續(xù)三角形幕墻與V字支撐相呼應(yīng),虛實(shí)相間,更增加了建筑的整體感和設(shè)計(jì)感。”

　　據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司藍(lán)硅線裝飾裝修負(fù)責(zé)人劉彥濤介紹,11號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)站的一大亮點(diǎn)就是幕墻采用了可呼吸式結(jié)構(gòu),配有電動(dòng)可開啟百葉裝置,可以根據(jù)季節(jié)變化自然調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度及風(fēng)量,既節(jié)能環(huán)保又能將一樓展廳溫度常年維持在18℃左右。室內(nèi)裝修方面,標(biāo)準(zhǔn)站反映青島城市生活的精致性,體現(xiàn)青島大都會(huì)生活的現(xiàn)代城市生活旋律。天花板采用豎向簡(jiǎn)約線條形式,使車站空間形成一種海浪的節(jié)奏感。從大的視覺空間上引導(dǎo)客流方向,從而使乘客快速地到達(dá)和離開。　

　　據(jù)介紹,地鐵11號(hào)線共設(shè)車站22座,其中地下站4座。包括錢谷山路站在內(nèi)的16座標(biāo)準(zhǔn)站,以及6座重點(diǎn)站,分別為海洋大學(xué)站、世博園站、北九水站、山東大學(xué)站、藍(lán)色硅谷站、博覽中心站。據(jù)悉,6個(gè)重點(diǎn)站的裝修風(fēng)格各不相同,結(jié)合各站點(diǎn)自身特點(diǎn)進(jìn)行了獨(dú)特的裝飾設(shè)計(jì),將建筑規(guī)模、周邊文化、商業(yè)特點(diǎn)融入其中,運(yùn)用立體互動(dòng)的裝飾手法,形成整條線路的亮點(diǎn)。

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]