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　　中車四方股份公司于2015年底啟動高速動車組檢修產業化項目建設。項目投資估算總值16億元，占地650畝，總建筑面積21.8萬平方米，主要從事高速動車組檢修。今年9月份，國家科技部和國資委正式批復由中國中車集團和青島市共同建設國家高速列車技術創新中心，高速動車組檢修產業化項目便是其中內容之一。該中心位于城陽區棘洪灘中車高速動車組檢修產業化項目園區內，11月22日，城市信報記者對這一動車“4S店”進行探訪。

　　動車4S店，年檢動車600列

　　動車停在檢修車間里，工人們分布在各個工作臺，依據不同流程，正對車輛進行全面的檢修。零件被拆卸下來后重新處理，再將這些零部件運到相應的車間進行檢修。“整個檢修車間各部門之間分工明確，動車組首先進清洗車間，出來以后，根據不同的檢修級別認定 ，再進行分類處理。動車跑60萬公里后需進行三級修，車輛設備配件基本不動，只檢修轉向架。跑120萬公里后需四級修，零部件一部分需要拆。跑240萬公里后需五級修，車上相應的重要零部件都會被拆解下來，例如電機、牽引變流器等重要零部件需返回廠家檢修。”中車四方股份公司技術工程部副部長姜建東說向記者介紹說。

　　“這是全國首個國家技術創新中心，中心將以青島為核心區域，發揮中國中車行業引領作用，集聚全球創新資源，在五年計劃期內打造世界高速列車科技創新高地和引領世界高速列車科技與產業發展的‘火車頭’。” 中車四方股份公司黨委副書記管玉山表示。

　　記者了解到，制造高速動車組才是中車四方的主業，而且它是全球高速動車組市場最大的供應商。為何要發力檢修產業？“由于動車通常20年更新換代一次,目前尚未進入到大批更新期,因此新造高速動車組業務將步入產能調整期,而相應的檢修業務占比將大幅提升。與汽車4S店類似，目前動車行業通常都是‘自家造車自家修’，如果公司的檢修能力無法滿足自家所產車的需求，那將會把自己的新造能力壓縮，相應的 ，新造動車的市場份額也將隨之發生變化。”管玉山說。

　　根據動車組市場的預測及未來檢修趨勢預判,中車四方“十三五”期間檢修業務的增量預計可達100億元，這意味著該公司的第二大業務支撐就是檢修。為實現動車組檢修業務的“產業化、規模化”發展,中車四方去年底啟動了高速動車組檢修產業化項目建設。2016年，高速動車組檢修產業化項目（一期）靜調廠房率先完工并投入使用，項目（一期）新增542臺設備全部完成安裝調試并投用。至此，高速動車組檢修產業化項目（一期）從啟動建設到實現全面投產，只用了不到1年時間。加上既有的檢修產能，將在青島區域形成600列/年（8輛為一標準列）的高速動車組高級檢修總能力。

　　據工作人員介紹，中車四方股份公司6500人的技能員工中,高級工及以上水平技術人才占70%以上。中車四方在高速動車組領域已獲得660多項專利，并主持或參與編制百余項國家和行業標準，成為國內和國際同行業當之無愧的創新“火車頭”。

　　打造千億軌道交通裝備產業鏈

　　據了解，軌道交通裝備產業鏈在青島重點打造的十條工業千億級產業鏈中，增速一直居首。來自市經信委的統計數字顯示，今年上半年，青島軌道交通裝備產業鏈完成產值357.7億元，同比增長13.5%。“在全球經濟下行壓力加大、需求萎縮的嚴峻形勢下，軌道交通是十條千億級產業鏈中唯一一個增速超過兩位數的產業鏈，為青島加快供給側結構性改革，進一步轉方式、調結構，起到了重要的引領示范作用。”市經信委相關負責人在接受采訪時表示。

　　“青島擁有中車四方股份公司、四方車輛研究所、四方車輛有限公司、青島BST公司等100余家軌道交通裝備企業，同時在城陽區規劃布局了83平方公里的軌道交通產業園，聚攏軌道交通裝備核心研發制造能力，形成了完整的高速列車及軌道交通裝備相關技術創新體系和產業集群。”城陽區相關負責人介紹。今年上半年，在位于城陽的青島軌道交通產業區，高速動車組檢修產業化項目、鐵路試驗線項目兩大配套項目同時落地并展開建設。項目建成后，預計能夠帶動配套產業投資20億元，配套產業新增產值可達到80億元以上。

　　文/圖 記者 丁一

　　 （來源：半島網-城市信報）