?　　隨著氣溫走低，公交運行也進入了“冬運模式”。記者從公交集團了解到，為讓公交車安全順暢“過冬”，青島公交集團已經(jīng)對5300輛車開始進行安檢。記者現(xiàn)場觀看了對“嬌貴”的純電動公交車安全監(jiān)測全過程。

　　56關(guān)，關(guān)關(guān)嚴把

　　11月1日，記者來到公交集團深圳路車隊，在一層停車場看到，兩部純電動公交車正在同時進行安全檢測。記者在一部501路公交車旁邊看到一名技術(shù)人員正在用電腦檢測轉(zhuǎn)向助力控制器。“電腦里有專門的檢測軟件，轉(zhuǎn)向助力控制器的標(biāo)值要＞1.5ΜΩ才能符合要求，”青島申沃客車公司的技術(shù)員張輝說，純電動公交車價值高，一般都在百萬元以上，科技含量也高，許多檢測項目靠目測和拆機檢查無法完成，需要專門的軟件檢測，僅僅高壓絕緣檢測之中就有10個項目要靠電腦軟件檢測完成。“整個車輛安全系統(tǒng)檢測共56項，每項檢測完成并進行一級維護后，方能交給車隊，”張輝說。

　　“我們車隊分為四組，電動車廠家一名技術(shù)人員和公司、車隊技術(shù)人員3人為一組，”深圳路車隊技術(shù)隊長張剛告訴記者，每組人員不間斷監(jiān)測近4個小時才能檢測完成一部車，車隊全部電動車檢測完成需要15天。記者了解到，深圳路車隊是我市最早使用純電動公交車和最大的純電動公交車車隊，2008年開始試驗使用純電動公交車，至今已有120部純電動公交車，停車場安裝了23個充電樁，在我市公交企業(yè)規(guī)模最大。“一般12米的普通公交車自重10.1噸，而一部純電動公交自重12.2噸，主要是每部車車載9組電池，根據(jù)大小有50到60塊，”張剛說，純電動公交車輛安全系統(tǒng)尤其重要，每年按照里程進行一、二級保養(yǎng)，這次冬季56項檢測，必須達標(biāo)后，由廠家、公司、車隊技術(shù)人員和駕駛員簽字確認后，車輛方可上路。

　　電動公交占比超10％

　　目前，公交集團已經(jīng)運行了580部純電動公交車，占全部營運車輛的近11%，純電動公交綠色環(huán)保噪音小，乘坐舒適，受到乘客歡迎，發(fā)展純電動公交也是大勢所趨。記者獲悉 ，公交集團現(xiàn)有80余個充電樁，充電能力充裕，預(yù)留能力較大。

　　記者同時獲悉，公交集團全部營運車輛冬季前的車輛“體檢”將在本月上旬全部結(jié)束，防滑鏈、草甸等冬運物資業(yè)已準(zhǔn)備就緒，隨時應(yīng)對低溫和惡劣天氣，確保市民正常乘坐公交車出行。

　　城市信報記者 張林盛 通訊員

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 張珍珍]