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　　上半身是飛機，下半身是輪船，海陸“任我行”。 23日，我國“三個大飛機”中最“特殊”的一個——大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線。

　　“AG600飛機成功下線，是我國繼自主研制的大型運輸機運－20交付列裝、大型客機C919總裝下線后，在大飛機領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白。”中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光說。

　　作為當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，AG600機身長37米、翼展達38.8米，與波音737相當(dāng)。最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里／小時，最大航時12小時，最大航程4500公里。

　　AG600于2009年6月經(jīng)國家正式批復(fù)立項；2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計；2013年完成詳細設(shè)計；2014年全面轉(zhuǎn)入試制；2015年機體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。計劃2016年底實現(xiàn)首飛。

　　據(jù)悉，AG600飛機總體技術(shù)水平和性能達到當(dāng)前國際同類飛機的先進水平，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并滿足中國民航適航規(guī)章要求。具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項特種任務(wù)能力。根據(jù)需要加改裝后，可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要。

　　除水面低空搜索外，AG600飛機還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實施水面救援，一次可救護50名遇險人員。它在海上救援方面與船舶相比，優(yōu)勢在于速度快，速度是救撈船舶的10倍以上。目前，AG600項目已獲得意向訂單17架。

　　一次可救護50人

　　除水面低空搜索外，AG600飛機還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應(yīng)急救援一次可救護50名遇險人員，提供了開展中遠海距離水上救援工作的保證。 AG600飛機在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢在于速度快，該型機速度是救撈船舶的十倍以上。

　　AG600飛機的研制按照“主承制商-供應(yīng)商”的“大協(xié)作”模式，中航工業(yè)構(gòu)建了以中航工業(yè)通飛公司作為責(zé)任主體，以中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總設(shè)計師單位，中航工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位，充分利用中航工業(yè)及其他行業(yè)和民營企業(yè)的資源開展型號研制工作的研制體系。據(jù)統(tǒng)計，全機共有5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個標準件，98%的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零件由國內(nèi)供應(yīng)商提供；全機機載成品90%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品。

　　執(zhí)行森林滅火等任務(wù)

　　AG600飛機總體技術(shù)水平和性能達到當(dāng)前國際同類飛機的先進水平，完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)，并滿足中國民航適航規(guī)章要求。AG600飛機采用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局；選裝4臺國產(chǎn)渦槳-6發(fā)動機；機長37米，翼展38.8米，機高12.1米（外部尺寸與波音737相當(dāng)）；最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時；最大航程4500公里；20秒內(nèi)可一次汲水12噸，具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項特種任務(wù)能力。

　　根據(jù)需要加改裝后，可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障，可實現(xiàn)陸地和水面起降，在水源與火場之間多次往返執(zhí)行投水滅火作業(yè)

　　設(shè)計師團隊近9成是“80”后

　　作為我國“三個大飛機”之一，AG600背后是群年輕的設(shè)計師團隊：總?cè)藬?shù)50余人，近9成是“80”后。

　　全機近5萬零件數(shù)量以及近百萬的緊固件，對這個僅有50余人的團隊就像座大山橫亙在面前。從方案論證、初步設(shè)計、詳細設(shè)計、部件生產(chǎn)試制到總裝攻堅，一步步走來，夢想在這里實現(xiàn)。