?　　記者從濟南鐵路局獲悉，自2011年6月京滬高鐵開通以來，濟南鐵路局高鐵動車組累計發(fā)送旅客1.72億人次。京滬高鐵與膠濟客專、青榮城際形成的高速鐵路交通體系，加速了區(qū)域經(jīng)濟的融合發(fā)展和經(jīng)濟區(qū)間的溝通聯(lián)系，成為山東區(qū)域經(jīng)濟增長的“脊梁骨”。

　　

　　截至2015年底，濟南鐵路局鐵路營業(yè)里程達4860公里，其中高速鐵路1111公里，包括京滬高鐵405.7公里、膠濟客專392.9公里、青榮城際312.4公里。目前，濟南鐵路局管內(nèi)以高速鐵路、客運專線、城際鐵路為主的山東高鐵路網(wǎng)日趨完善，旅客出行更加方便。目前全省17市中已有10市實現(xiàn)高鐵通達，始發(fā)車站達15個。

　　今年5.15調(diào)圖后，濟南鐵路局開行列車增加到335.5對，其中高鐵動車組175.5，占比52.3%，膠濟通道旅客列車已達95對，較去年年底增加8對；青榮城際也從初期的11對列車增至22.5對，大量高鐵動車組的開行，拉近了山東各城市群間的時空距離。

　　

　　目前，濟南鐵路局的高鐵旅客發(fā)送量從2012年全年發(fā)送2371萬人，躍升至4801萬人次，增長102.5%，年均增長率超過26.8%。乘客成分也由啟用初期單一的公務、商務、旅游客流，增加了學生、探親及民工客流。

　　“十三五”期間，山東將全力推進濟青高鐵、魯南客專、鄭濟高鐵、京九高鐵、濰萊高鐵等高鐵項目建設，規(guī)劃到“十三五”末，全省高鐵通車里程將超過2100公里，17個地級市將全部高鐵通達，山東省內(nèi)實現(xiàn)“市市通高鐵”的規(guī)劃目標，基本形成以濟南、青島為中心，濟南、青島至周邊城市1小時通達，濟南與青島間1小時通達，濟南到省內(nèi)各地級市2小時通達，省內(nèi)各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。

　　高鐵成推動山東社會經(jīng)濟增長強大引擎

　　快捷舒適的高鐵極大地改善了中國百姓的交通方式，也刺激了更多的人選擇高鐵出行，高鐵客流持續(xù)穩(wěn)定增長，在拉動經(jīng)濟增長，帶動社會發(fā)展等方面發(fā)揮著積極作用。

　　山東旅游發(fā)展委員會市場開發(fā)處處長閆向軍介紹說，山東多山、多水、多圣人，高鐵的開通為有著豐富旅游資源的山東成為旅游目的地創(chuàng)造了良好條件。此外，京滬高鐵與膠濟客專、青榮城際等形成的高速鐵路交通體系，大大提升了山東的可進入性，同時儒學熱、海濱游的不斷升溫，全國游客到山東旅客的數(shù)量和層次大幅度提升，巨大的客流還帶來了強大的購物、餐飲、休閑和服務消費，直接帶動旅游產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和提升。

　　

　　據(jù)悉，山東境內(nèi)以京滬高鐵、膠濟客專、青榮城際為主的高鐵網(wǎng)的形成，現(xiàn)已成為區(qū)域經(jīng)濟增長的“脊梁骨”，京滬高鐵將濟南、泰安、棗莊、徐州等周邊城市串聯(lián)成“1小時交通圈”，青榮城際和膠濟客專將淄博、濰坊、威海、煙臺、青島等城市聯(lián)系一起，形成“3小時經(jīng)濟圈”，有效帶動了人流、物流、資金流和信息流快速流動，并吸引其他生產(chǎn)要素不斷向該市集聚，有效帶動區(qū)域經(jīng)濟增長，推動了經(jīng)濟社會戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。同時山東高鐵網(wǎng)的形成，實現(xiàn)了山東半島與京津冀、長三角等地區(qū)的緊密銜接，加速了區(qū)域經(jīng)濟的融合發(fā)展，加強了經(jīng)濟區(qū)間的溝通聯(lián)系，為山東加快實施“一帶一路”戰(zhàn)略，促進“兩區(qū)一圈一帶”經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐和保障作用。