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　　6月29日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,將打造“八縱”通道和“八橫”通道為主干,城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。在這“八縱八橫”高鐵規(guī)劃中,有“一縱”(沿海高鐵線(xiàn))、“一橫”(青島至銀川高鐵線(xiàn))兩條線(xiàn)路與青島有關(guān)。其中,青島還是青銀高鐵的始發(fā)站,而沿海高鐵這一“縱”則經(jīng)過(guò)青島,正在建設(shè)的青連快速鐵路就是這條縱線(xiàn)的重要部分。

　　根據(jù)目前建設(shè)進(jìn)程,“一橫”線(xiàn)路中,石濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將于2017年建成運(yùn)行,正在修建的濟(jì)青高鐵則有望于2018年底建成通車(chē)。

　　作為“一縱”線(xiàn)路中最重要部分之一,青島至上海的線(xiàn)路實(shí)際上是一條快速鐵路通道,除了鹽城與南通之間的鹽通快速鐵路尚未開(kāi)工外,青連、鹽連、滬通等線(xiàn)路均已經(jīng)在建,預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。青島以南這段沿海縱線(xiàn)的貫通也將大大提高青島與長(zhǎng)三角、珠三角之間交流的便捷程度。

　　北段的大連到天津線(xiàn)路、南段從上海沿海一帶到廣州、山東半島的青榮城際鐵路已經(jīng)通車(chē)。目前最大的不確定因素是天津到煙臺(tái)之間的環(huán)渤海高鐵,這條線(xiàn)路雖有規(guī)劃,但尚無(wú)動(dòng)工時(shí)間表。

　　幾乎和兩條高鐵線(xiàn)路一致,與青島有關(guān)的“一縱一橫”兩條高速公路大動(dòng)脈早已開(kāi)通。2000年12月23日,青銀高速公路(青島段)正式通車(chē),2003年12月28日,沈海高速(原同三高速)正式通車(chē)。

　　十三五期間,青島將加快完善高速公路網(wǎng),新建新機(jī)場(chǎng)高速公路、龍口至青島高速公路龍口至萊西(沈海高速)段,實(shí)施濟(jì)南至青島高速公路(原濟(jì)青高速段)改擴(kuò)建工程,推進(jìn)董家口至五蓮高速公路建設(shè),預(yù)計(jì)到2020年,青島高速公路通車(chē)總里程將突破860公里。而在航空領(lǐng)域上,這幾年青島加快了開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)的步伐。自1994年開(kāi)通首條國(guó)際航線(xiàn)后,島城與世界的聯(lián)系就越來(lái)越緊密。目前,青島機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線(xiàn)已達(dá)24條。

　　“一縱一橫”兩條高鐵線(xiàn)、密集的高速公路網(wǎng)、24條國(guó)際航線(xiàn),作為十二五期間全國(guó)重點(diǎn)打造的全國(guó)性綜合交通樞紐城市之一,青島沿海中心城市的定位更加穩(wěn)固,對(duì)整座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義更是不言而喻。　　

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）