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地鐵大廈站長(zhǎng)劉暢(右)正在客服中心進(jìn)行車(chē)站管理工作。

　　近日,青島地鐵2016年招1090名委培生的消息引起了社會(huì)關(guān)注,今年年底3號(hào)線(xiàn)就要全線(xiàn)通車(chē)了,地鐵需要多少人來(lái)服務(wù)?吃上地鐵飯的人是哪來(lái)的?想吃地鐵飯的人還有沒(méi)有機(jī)會(huì)?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),地鐵3號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通后,將有1800余人為這條線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃,到2020年青島將實(shí)現(xiàn)6條地鐵線(xiàn)運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)技能人才需求量將達(dá)到近萬(wàn)人。此外加上對(duì)建設(shè)等人才的需要,吃地鐵飯的人更是龐大。

　　人從哪來(lái)?　“訂單式”培養(yǎng)受歡迎

　　青島地鐵運(yùn)營(yíng)人員的儲(chǔ)備都是呈梯度的。”青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司人力資源部經(jīng)理孫會(huì)巖介紹,青島地鐵從2010年開(kāi)始啟動(dòng)人才定向委培計(jì)劃,當(dāng)年首批招收的主要是地鐵司機(jī),從2011年招生專(zhuān)業(yè)開(kāi)始拓展到車(chē)輛駕駛以外的信號(hào)維護(hù)、供電維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等方面。2016年委培生畢業(yè)人數(shù)將達(dá)到2100人,而在校生還有650人。

　　在2016年委培生計(jì)劃中,青島地鐵委托青島市技師學(xué)院、青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛技師學(xué)院、山東職業(yè)學(xué)院、濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校、重慶鐵路運(yùn)輸技師學(xué)院、武漢鐵路技師學(xué)院以及齊齊哈爾技術(shù)學(xué)院七所學(xué)校招生1090名學(xué)生,涉及車(chē)輛駕駛、站務(wù)運(yùn)作、內(nèi)燃機(jī)車(chē)駕駛和檢修、車(chē)輛設(shè)備、車(chē)輛檢修、供電維護(hù)、機(jī)電一體化、通信維護(hù)、信號(hào)維護(hù)以及工建等10個(gè)專(zhuān)業(yè)。

　　而這種“訂單式”人才培養(yǎng),也受到學(xué)生和家長(zhǎng)的歡迎。在本報(bào)的高招會(huì)現(xiàn)場(chǎng),地鐵委培生的展位上也顯示了超高人氣,濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校負(fù)責(zé)招生的于老師表示:“地鐵車(chē)站里的站長(zhǎng)、客服人員、服務(wù)人員等,基本上都是我們站務(wù)運(yùn)作專(zhuān)業(yè)的委培生。只要通過(guò)學(xué)校的正常考試,沒(méi)有重大違紀(jì)現(xiàn)象,委培期結(jié)束后,一般都可以直接到青島地鐵工作、成為正式員工,招聘錄用率在90%以上。”考生小王今年的高考成績(jī)是440分,地鐵委培生對(duì)他非常有吸引力,“現(xiàn)在的就業(yè)形勢(shì)一般,而委培生將來(lái)卻可以直接到青島地鐵工作,以后的發(fā)展空間也比較好。對(duì)我來(lái)說(shuō),這是一次非常好的機(jī)會(huì)。”

　　飯好吃嗎?　90后美女愛(ài)上開(kāi)地鐵

　　“車(chē)廂滅火器、檢查完畢”“報(bào)站指示燈、檢查完畢”“座底剎車(chē)裝置、檢查完畢”,在青島地鐵3號(hào)線(xiàn)安順車(chē)輛段車(chē)輛檢修車(chē)間,地鐵女司機(jī)徐娜正在對(duì)列車(chē)進(jìn)行發(fā)車(chē)前的檢查。她一邊查看每一個(gè)要檢查的環(huán)節(jié),一邊大聲地報(bào)出檢查結(jié)果,確保每個(gè)細(xì)節(jié)不被疏漏,這是開(kāi)動(dòng)列車(chē)前必須進(jìn)行的工作。

　　1991年出生的徐娜是個(gè)地道的青島“小嫚”,2010年作為青島地鐵定向委培生接觸地鐵駕駛后,便一發(fā)不可收拾地愛(ài)上了這個(gè)職業(yè)。據(jù)徐娜介紹,地鐵分自動(dòng)駕駛和人工駕駛,自動(dòng)駕駛聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單,但是要隨時(shí)監(jiān)控好列車(chē)設(shè)備、線(xiàn)路狀況,有異常的話(huà)要第一時(shí)間處理,確保安全運(yùn)行。

　　在青島地鐵3號(hào)線(xiàn)上,像徐娜這樣的地鐵女司機(jī)一共有11名,她們都是“90后”姑娘,年齡最小的只有24歲。11名女司機(jī)都畢業(yè)于濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校,是城市軌道交通電客車(chē)司機(jī)專(zhuān)業(yè)的同班同學(xué)。2013年委培畢業(yè),2014年在廣州地鐵實(shí)訓(xùn),2015年青島地鐵首條線(xiàn)路開(kāi)通,她們又成為青島地鐵的首批女司機(jī)。

　　與徐娜不同,地鐵大廈站的站長(zhǎng)劉暢,是從深圳地鐵“跳槽”過(guò)來(lái)的,她早已熟悉了這里的工作,在她帶領(lǐng)下的小團(tuán)隊(duì),有條不紊地服務(wù)于地鐵每天的運(yùn)營(yíng)。作為一名威海姑娘,選擇從深圳來(lái)到青島,完全是出于“離家近”的地緣關(guān)系。實(shí)際上,在此之前她已有了近5年的地鐵工作經(jīng)驗(yàn),2010年進(jìn)入深圳地鐵工作,從客運(yùn)值班員、行車(chē)值班員做起,從代理站長(zhǎng)、初級(jí)站長(zhǎng)再到站長(zhǎng),應(yīng)該說(shuō)她對(duì)地鐵車(chē)站的管理已經(jīng)非常熟悉。在青島地鐵,像劉暢這樣有經(jīng)驗(yàn)的地鐵運(yùn)營(yíng)人才還有許多,他們?cè)趪?guó)內(nèi)其他城市的地鐵系統(tǒng)中工作多年。

　　據(jù)孫會(huì)巖介紹,青島地鐵為了留住人才采取多項(xiàng)措施,比如提供比同業(yè)更具優(yōu)勢(shì)的薪酬以及職工宿舍,讓在地鐵工作的年輕人能更加安心工作。

　　相關(guān)鏈接　青島本地委培學(xué)校少　高層次人才多“外來(lái)”

　　青島地鐵所需的高層次技能人才大多都來(lái)自于武漢鐵路技師學(xué)院、齊齊哈爾技術(shù)學(xué)院等外地院校,青島本地院校只有青島市技師學(xué)院、青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛技師學(xué)院、山東省輕工工程學(xué)校等三家,且都側(cè)重中職類(lèi)教育,專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不是太高,開(kāi)辦時(shí)間相對(duì)也較短。

　　不過(guò),面對(duì)人才“本地制造”的短缺,青島本地院校也在不斷加大人才培養(yǎng)的力度。今年青島市技師學(xué)院專(zhuān)門(mén)建立了軌道交通產(chǎn)業(yè)公共實(shí)訓(xùn)基地,還獲得中央預(yù)算內(nèi)投資2000萬(wàn)元。同時(shí)今年4月,由國(guó)家發(fā)改委、青島市政府投資1200萬(wàn)元建設(shè)的城市軌道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)中心在山東省輕工工程學(xué)校啟用,成為城市軌道交通類(lèi)技術(shù)技能型人才培育的新平臺(tái)。此外,青島理工大學(xué)也與青島地鐵簽訂了合作協(xié)議。

　　本版文/本報(bào)記者　婁花　

　　圖/本報(bào)記者　張偉

　　有多大機(jī)會(huì)吃上地鐵飯?　

　　每公里需配備60至80人,國(guó)內(nèi)人才缺口巨大

　　不管是地鐵司機(jī)徐娜還是地鐵站長(zhǎng)劉暢,一條地鐵線(xiàn)跑起來(lái),任何崗位都是板上釘釘、缺一不可。為確保正常運(yùn)營(yíng)需求,每條線(xiàn)路均需配備站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度以及維保等相關(guān)人員,算下來(lái)所需要的人才量不是小數(shù)目。

　　“軌道交通行業(yè)人才需求呈現(xiàn)出總體數(shù)量大、專(zhuān)業(yè)范圍廣等特點(diǎn)。”廣州中咨城軌工程有限公司青島項(xiàng)目部經(jīng)理趙明義如是表示。趙明義所在的廣州中咨是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城軌方面咨詢(xún)公司,已為昆明、西安、蘇州、長(zhǎng)沙等10多個(gè)城市的地鐵提供運(yùn)營(yíng)管理和成本測(cè)算等方面的咨詢(xún)服務(wù)。

　　“按照目前全國(guó)各地城市軌道交通基本每公里配置60～80人的標(biāo)準(zhǔn),一條30公里長(zhǎng)的線(xiàn)路就要配置1800～2400人,加上軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后間接進(jìn)入軌道交通行業(yè)從事保潔、保安、維修、物業(yè)等的人員,數(shù)量將會(huì)更加龐大。”趙明義說(shuō),以2009年開(kāi)通的廣州地鐵5號(hào)線(xiàn)為例,該線(xiàn)路全長(zhǎng)32公里24個(gè)車(chē)站,一線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)服務(wù)人員達(dá)到1479人,加上提供保障的職能、管理人員,總數(shù)接近2000人。“由于前期線(xiàn)路要為后續(xù)線(xiàn)路開(kāi)通培養(yǎng)和儲(chǔ)備人才,初期每公里的運(yùn)營(yíng)人員普遍按70人配置。”他說(shuō),隨著后續(xù)線(xiàn)路開(kāi)通,每公里配置的運(yùn)營(yíng)人員數(shù)量會(huì)有所下降。

　　截至2015年底,中國(guó)大陸地區(qū)共26個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)3618公里,運(yùn)營(yíng)人才需求達(dá)到25萬(wàn)人。而現(xiàn)狀則是,現(xiàn)有的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才數(shù)量已經(jīng)不能滿(mǎn)足軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)人才缺口巨大,由于專(zhuān)業(yè)特殊、培養(yǎng)學(xué)校少,市場(chǎng)上地鐵人才極為緊俏,國(guó)內(nèi)地鐵公司紛紛采取各種手段吸引優(yōu)秀人才,相互“挖墻腳”已不可避免出現(xiàn)。

　　而據(jù)孫會(huì)巖介紹:“目前參與到地鐵3號(hào)線(xiàn)北段的運(yùn)營(yíng)人員有2300多人,實(shí)際上等今年年底全線(xiàn)開(kāi)通,標(biāo)配的運(yùn)營(yíng)管理人員是1810人,剩下的都是在為其他線(xiàn)路作儲(chǔ)備。”

　　與此同時(shí),地鐵產(chǎn)業(yè)還將拉動(dòng)間接就業(yè)。中車(chē)四方研究所自從增加青島地鐵業(yè)務(wù)后,新增就業(yè)人員1000多人,青島本土企業(yè)如中車(chē)四方、海爾、海信、特銳德、漢纜、隔而固等企業(yè),也因?yàn)樾略龅罔F相關(guān)設(shè)備服務(wù)新增大量員工。

　　（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）