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　　半島都市報4月27日訊（記者 馬正拓 通訊員 蔣青） 青島新機場的建設(shè)備受關(guān)注。4月27日，記者從新機場建設(shè)指揮部獲悉，作為全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，青島新機場的綜合交通樞紐自去年開工建設(shè)以來，目前進(jìn)展順利。其中配建的停車樓預(yù)計8月份就能完成土方及基坑支護(hù)施工，明年8月完成主體結(jié)構(gòu)施工。綜合交通樞紐的近距離效果圖當(dāng)天也首次發(fā)布。

　　據(jù)悉，青島新機場綜合交通中心（GTC）是全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，其位于機場核心區(qū)，緊鄰機場航站樓，包括停車樓和交通換乘中心兩大部分，總建筑面積約20萬平方米。其中，停車樓建筑面積約15萬平方米，主要用于旅客停放車輛；交通換乘中心建筑面積約5萬平方米，主要功能是與高鐵、地鐵連接，兼具公共交通、商貿(mào)服務(wù)等功能。

　　根據(jù)設(shè)計，GTC與航站樓貫通，總體分為地上兩層、地下兩層，負(fù)二層與地鐵、高鐵站廳同層連接建設(shè)，旅客可以自航站樓通過連廊進(jìn)出GTC，經(jīng)由換乘廳直接進(jìn)入地鐵、高鐵站廳購票后下至站臺層乘車，極大縮短廣大旅客的出行時間。其最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結(jié)合建設(shè)，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的交通體系。

　　目前，在新機場綜合交通中心的施工現(xiàn)場，呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。據(jù)介紹，停車樓工程正處于土方施工階段；換乘中心（除影響區(qū)外）其他工程正在進(jìn)行地面清表和種植土剝離等施工準(zhǔn)備工作；項目臨建辦公、生活區(qū)，已搭建完畢，達(dá)到入住要求。其中停車樓預(yù)計于2016年8月完成土方及基坑支護(hù)施工；2017年8月完成主體結(jié)構(gòu)施工；2018年10月完成裝修及安裝施工；2018年底完成綜合驗收。

　　據(jù)悉，青島新機場綜合交通中心工程作為高標(biāo)準(zhǔn)的綜合交通樞紐，位置極其特殊，除機場投資建設(shè)的停車樓及交通換乘大廳，還包括濟青高鐵機場站和地鐵8號線機場站，同時新機場的“指揮心臟”塔臺也位于此區(qū)域內(nèi)，并與航站樓及站前高架緊密相連，其建設(shè)程序復(fù)雜程度可想而知。該工程設(shè)計功能“包絡(luò)萬象”，且標(biāo)準(zhǔn)不一，涉及的業(yè)主較多，在施工過程中將與航站樓、站前高架橋、高鐵、地鐵、塔臺形成多方立體交叉作業(yè)的形勢，對整個新機場建設(shè)工期起到了關(guān)鍵的制約和影響作用。

　　青島新機場建設(shè)指揮部副指揮長吳有勝介紹，經(jīng)過市機場辦、市交通運輸委等單位的積極協(xié)調(diào)，指揮部、認(rèn)真吸取其他新機場的建設(shè)經(jīng)驗，積極整合建設(shè)資源，與高鐵、地鐵等建設(shè)單位經(jīng)多次溝通達(dá)成意向，最終確定高鐵機場站和地鐵機場站由機場統(tǒng)一代建，此舉在機場建設(shè)史上也算首例，工程代建將有效縮短建設(shè)工期，降低施工管理難度，有效提高工程建設(shè)質(zhì)量。

　　青島新機場將有效整合周邊現(xiàn)有交通資源，規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實現(xiàn)1小時通達(dá)青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。依托發(fā)達(dá)的地面交通網(wǎng)絡(luò)和空中航線，青島新機場將成為內(nèi)聯(lián)全國、外接全球的世界級中轉(zhuǎn)樞紐和國際門戶。

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　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報）