?　　半島網(wǎng)11月12日消息  11月12日上午，青島市物價局會同青島市交通運輸委員會、青島市地鐵辦利用“網(wǎng)絡(luò)在線問政”平臺，就軌道交通票價制定工作與廣大網(wǎng)民朋友在線交流。

　　“上海地鐵是3元起的票價。人家是一線城市，收入水平是咱們3線城市的2倍多，為啥咱們票價和他們一樣 ，這是和發(fā)達地區(qū)接軌么。可是工資沒接軌啊！”網(wǎng)友“青島土著”在平臺上留言。

　　對此，市物價局的相關(guān)負責人介紹，采用3元起步價方案，主要考慮以下幾個方面的因素：一是統(tǒng)籌考慮企業(yè)運營成本、居民經(jīng)濟承受能力和公共財政的承受能力，促進軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。市物價局對軌道交通3號線運營初期成本進行了監(jiān)審，核定其單位人次完全成本為16.85元，扣除固定資產(chǎn)折舊和財務(wù)費用后單位人次運營成本為4.91元。根據(jù)第三方機構(gòu)的測算， 3號線兩個票價方案票務(wù)收入占完全成本的比例分別僅為13.04和13.72，占運營成本的比例分別為44.68和47.02，需要大量財政補貼維持正常運營。如果采用2元起步價方案（比如2元4公里起步），財政補貼還要加大，考慮到未來幾年青島將形成由11條線路組成，全長約470.4公里的軌道交通線網(wǎng)，需要的補貼更為巨大，財政負擔也更沉重，因此提出3元8公里、6公里兩個起步價方案，既堅持軌道交通的公益性，又使企業(yè)獲得一定水平的票務(wù)收入，維持軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

　　其次，目前公布的方案保持了地上地下合理比價關(guān)系，以引導(dǎo)居民根據(jù)自身需求合理選擇出行方式。目前，青島地面公交一票制普通車票價為1元，空調(diào)車空調(diào)開放時票價為2元，不開放時為1元。2016年底前全市將實現(xiàn)市轄區(qū)內(nèi)公交全覆蓋，因此地面交通具有覆蓋面廣、線路通達性強的特點。根據(jù)交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)，青島公交方式的平均出行距離為7公里，所以在起步里程安排上，設(shè)計8公里、6公里兩個起步里程方案，為與空調(diào)公交車形成合理比價，確定起步價為3元，目的是發(fā)揮價格杠桿作用，使地面公交價格在短途上優(yōu)勢更明顯，引導(dǎo)短途出行選擇地面公交，使其承擔更多的普遍服務(wù)責任；軌道交通價格在中長途上優(yōu)勢更突出，引導(dǎo)中長途出行選擇軌道交通，確保快速、準點。

　　市物價局指出，市民對于起步價的關(guān)注不僅要關(guān)注起步票價，還要關(guān)注起步里程。以方案一為例，3元可乘坐8公里，單位里程票價低于北京、上海兩市，與廣州、深圳、杭州、寧波等四市持平，在目前實行計程票制的15個城市中，基本處于中間水平。市物價局認為，提出兩個3元起步價方案更適應(yīng)青島市格局規(guī)劃，促進地鐵與地面公交合理分擔客流，與地面公交形成優(yōu)勢互補的良性發(fā)展局面。

　　據(jù)了解，按照價格聽證程序，11月25日，青島市物價局還將召開制定青島市軌道交通票制票價聽證會，屆時市民可以進一步關(guān)注。

　　文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]