?　　濟南公交“危局”有多少？

　　濟南公交七公司副隊長喬指揮已經(jīng)在公交系統(tǒng)工作了8年，之前他主要負責(zé)公交的安全培訓(xùn)工作。他稱，在他任職期間，印象中發(fā)生在濟南公交上的極端惡性事件只有兩次：一次是2006年12月，公交車駕駛員李慧敏與持刀歹徒智斗；另一次是2015年7月，K52路公交車女駕駛員董丹制伏持刀劫匪。

　　“這種惡性事件發(fā)生的概率還是很小的，畢竟相對來說，濟南的社會治安較好。”喬指揮說，雖然持刀劫持、縱火、爆炸等事件的發(fā)生概率低，但暴力侵害駕駛員的事件等已發(fā)生多次，僅今年一年濟南就出現(xiàn)多起毆打駕駛員事件。

　　喬指揮說，公交車上遇到乘客耍酒瘋，或者乘客遭遇小偷和咸豬手等情況也十分普遍。“這樣的情況如果不好好處理，極容易演變?yōu)閻盒允录！?br>
　　花3000萬配保安是不是浪費？

　　給公交車配特勤，濟南市政府共投資3000萬。首批243名公交特勤上崗，公交乘務(wù)安全管理員招聘信息上顯示，其月薪在2000元到3000元之間。以每月2500元來計算，首批公交特勤一年的工資費用在729萬元。

　　根據(jù)安保項目的招標公告，安保服務(wù)項目線路暫定15條，目前，省城公交車達到4800多輛，公交線路230多條。由于每條線路的需求不同，線路配車標準也不一樣。以首批線路計算，每條線路大約有40多名公交特勤。對于暫定的15條線路，若以平均每條線路配備30名公交特勤計算，每年公交特勤的工資需要支付1350萬元。

　　因此估算，3000萬費用只能讓濟南15條公交線路配備兩年公交特勤。這樣的花費值不值？是不是能夠起到預(yù)想的效果？

　　“公交車上惡性事件發(fā)生的概率太小了，這錢著實花得浪費。即使碰到了多年不遇的惡性事件，公交特勤就能阻止事件發(fā)生嗎？每天人流量這么大，檢查很容易流于形式。”市民張先生說，對于公交車上配特勤，他覺得是一種浪費。

　　本報記者 唐園園 見習(xí)記者張阿鳳

　　 [編輯: 林永麗]