? 昨日,市物價(jià)局正式公布城陽(yáng)有軌電車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),成人投幣每人每次2元,琴島通卡每人每次1.6元,采取一票制計(jì)價(jià)方式。沿途設(shè)12個(gè)車站,預(yù)計(jì)城陽(yáng)有軌電車今年10月正式試運(yùn)行。根據(jù)青島市軌道交通相關(guān)規(guī)劃,有軌電車已經(jīng)被納入城市軌道交通規(guī)劃。
使用琴島通卡可打八折
昨日,物價(jià)局公布有軌電車1號(hào)線線路試行票制票價(jià),該線路自前旺疃站發(fā)車,沿春陽(yáng)路、華城路、和陽(yáng)路與錦城路交叉口至城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)站,線路單程長(zhǎng)度為8.77千米,沿途設(shè)停車站12個(gè)。試行無(wú)人售票一票制計(jì)價(jià),成人投幣試行票價(jià)為每人次 2.00元,使用琴島通卡為每人次1.60元。特殊群體票價(jià)按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。有軌電車1號(hào)線票制票價(jià)自開(kāi)通之日起試行,試行期2年,試行期滿后,將根據(jù)有軌電車線網(wǎng)建設(shè)情況及線路運(yùn)營(yíng)情況確定正式票制票價(jià)。據(jù)了解,一票制計(jì)價(jià)指的是乘客上車后只需購(gòu)買一次車票,即可在不出站的情況下在站內(nèi)換乘。
城陽(yáng)有軌電車目前已進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)營(yíng)安全評(píng)審階段,將從8月份開(kāi)始載重試運(yùn)行。按照工作計(jì)劃,在運(yùn)營(yíng)車輛到位、第三方專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后,將力爭(zhēng)于今年10月載客試運(yùn)營(yíng)。
沿途停靠12個(gè)車站
城陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車示范線起于城陽(yáng)區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)站,止于前旺疃站,沿春陽(yáng)路路中敷設(shè)。線路全長(zhǎng)近9公里,全部為地面線,共設(shè)車站12個(gè)、1座車輛場(chǎng)(控制中心在內(nèi))。目前,共有兩輛實(shí)車上軌試運(yùn)行,主要工作是在前期聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基礎(chǔ)上,繼續(xù)對(duì)全系統(tǒng)進(jìn)行模擬運(yùn)行和整合調(diào)試,驗(yàn)證各系統(tǒng)是否運(yùn)行正常、匹配穩(wěn)定、應(yīng)急處置到位,達(dá)到設(shè)計(jì)要求,為運(yùn)營(yíng)提供成熟可靠技術(shù)系統(tǒng)。據(jù)了解,試運(yùn)行工作主要是測(cè)試設(shè)備各系統(tǒng)在正常運(yùn)營(yíng)和事故應(yīng)急情況下是否協(xié)調(diào)運(yùn)作,以及運(yùn)營(yíng)人員是否執(zhí)行規(guī)章制度、是否執(zhí)行臨時(shí)調(diào)度指令、是否有在事故情況下的應(yīng)變能力等,是保證今后運(yùn)營(yíng)安全必不可少的環(huán)節(jié)。
首批投入7輛有軌電車
按照計(jì)劃,現(xiàn)代有軌電車示范線首期運(yùn)行投入7輛列車,采用類似公交的人工駕駛車輛模式和運(yùn)營(yíng)組織方式。列車最高運(yùn)行速度70km/h,根據(jù)目前車輛編組和運(yùn)行計(jì)劃,平均時(shí)速為25公里,單邊行程約30分鐘。在試運(yùn)營(yíng)期間的發(fā)車密度為:高峰期10-12分鐘一班,平峰13-15分鐘一班。
據(jù)了解,有軌電車車載信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)安裝完畢,調(diào)試結(jié)束后將實(shí)現(xiàn)與信號(hào)燈銜接。屆時(shí),待有軌電車到達(dá)路口之前,信號(hào)燈將根據(jù)路口通行情況,實(shí)現(xiàn)即時(shí)智能控制。
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第2輛有軌電車上軌 城陽(yáng)今年將有7輛投入運(yùn)營(yíng)
昨日,記者從城陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目指揮部了解到,第二輛有軌電車實(shí)車已經(jīng)上軌,現(xiàn)在正處于試運(yùn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
昨日上午10時(shí)左右,第二輛橘黃色的現(xiàn)代有軌電車駛上城陽(yáng)區(qū)街頭,開(kāi)始試運(yùn)行。現(xiàn)代有軌電車示范線的線路兩側(cè)部分路段安裝了護(hù)欄,使得有軌電車線路跟兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道隔離。“根據(jù)運(yùn)行安全需要,分別在國(guó)城路、青島農(nóng)業(yè)大學(xué)、中城路路口和雙流高架橋下東西兩側(cè)五處,有軌電車線路兩側(cè)增設(shè)了護(hù)欄,這些路段大多是軌道道岔和客流密集區(qū)。”項(xiàng)目部工作人員告訴記者。為了確保安全,每當(dāng)有軌電車行經(jīng)路口時(shí),都有交警在路口維持秩序。
據(jù)了解,有軌電車試運(yùn)行分為聯(lián)調(diào)聯(lián)試和模擬運(yùn)行兩個(gè)階段。聯(lián)調(diào)聯(lián)試旨在對(duì)包括電力系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)以及通訊信號(hào)系統(tǒng)在內(nèi)的有軌電車項(xiàng)目所有系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。“有軌電車試運(yùn)行工作是參照國(guó)家軌道交通相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行的,聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改所有系統(tǒng)中所存在的缺陷,最終保證有軌電車的安全、正常運(yùn)營(yíng)。”有軌電車項(xiàng)目部工作人員介紹,聯(lián)調(diào)聯(lián)試后,有軌電車還要按照列車時(shí)刻表,進(jìn)行一段時(shí)間的模擬運(yùn)行,具備運(yùn)營(yíng)條件并通過(guò)有軌電車專家委員會(huì)的評(píng)審后,正式開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,模擬運(yùn)行時(shí),有軌電車車數(shù)將達(dá)到6輛,今年將有7輛有軌電車投入線路運(yùn)營(yíng)。
[編輯: 王泯蘇]
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