?　　記者從省交通運輸廳獲悉，我市的公交專用道總里程已達135公里，初步建成公交專用道網(wǎng)絡(luò)，計劃至2018年達226.7公里，形成“五縱六橫”的公共交通專用車道網(wǎng)絡(luò)。

    記者 張譯心

　　公交專用道已達135公里

　　據(jù)介紹，2011年底，交通運輸部啟動國家“公交都市”建設(shè)示范工程，2012年10月和2013年11月，濟南和青島先后被交通運輸部確定為第一批和第二批創(chuàng)建城市。創(chuàng)建工作開展以來，我市加大財政補貼力度，累計發(fā)放公交企業(yè)運營補貼9.89億元。加大新能源車輛推廣力度，2014年以來，累計投入資金2.99億元，新購純電動公交車550輛，全市純電動公交車達到1000輛，創(chuàng)建了純電動公交車智能充換電運營管理一體化的 “青島模式”。

　　我市加強信息化建設(shè)，城市智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)全面投入運行，實現(xiàn)了205條線路、4650輛公交車智能監(jiān)控調(diào)度，197條線路、4172輛公交車手機實時查詢，116條線路、2375輛公交車安裝4G無線上網(wǎng)設(shè)備。推進專用車道建設(shè)，公交專用道總里程達到135公里，初步建成公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

　　計劃形成“五縱六橫”網(wǎng)絡(luò)

　　據(jù)了解，島城設(shè)立公交專用道，目的是提高公交車的運行效率，鼓勵市民乘坐公交出行，公交專用道原則上僅供公交車行駛，其他社會車輛不得進入行駛，但車輛違法占道的現(xiàn)象卻屢禁不止，部分司機為了趕時間，仍抱有僥幸心理。

　　根據(jù)前期調(diào)查，設(shè)立公交專用道后，公交車運行效率都有不同程度的提高，以224路公交車為例，早高峰（7時至8時30分）一個單程平均運行時間由原來的77分鐘、平均行駛速度8.53公里/小時，提升至57分鐘、平均行駛速度11.49公里/小時，運行時間減少20分鐘，行駛速度提高2.96公里/小時，提高幅度高達34.7%。

　　按照計劃，至2018年，我市公交專用道里程將達226.7公里，公交專用道比率達到13%，從而在主城區(qū)形成“五縱六橫”的公共交通專用車道網(wǎng)絡(luò)。

　　40公里摸排已初步完成

　　優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解我市交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式的需要。上半年，市內(nèi)三區(qū)單向三車道以上道路的19處路段增設(shè)40公里公交專用道詳細摸排已初步完成，已制定3萬平方米標線施劃方案和300面公交專用道標志牌設(shè)置方案。安裝公交車非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備200套，已完成《社會車輛占用公交專用道抓拍系統(tǒng)方案設(shè)計》。啟動《青島市公交專用道發(fā)展規(guī)劃》招標工作，6月30日已發(fā)布招標公告，并起草完成《青島市公交專用道管理辦法》初稿。

[編輯: 張珍珍]