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　　昨天記者從市交警支隊(duì)了解到，今年以來(lái)，我市持續(xù)開(kāi)展道路交通安全隱患大排查，前四個(gè)月交通事故發(fā)生起數(shù)、死亡、傷人、損失四指標(biāo)均呈下降趨勢(shì)。就事故發(fā)生原因而言，未確保安全行為、未按規(guī)定讓行等違反道路交通安全法規(guī)的行為是誘發(fā)事故的主要原因。

　　交通事故呈下降趨勢(shì)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前四個(gè)月，全市范圍內(nèi)交通安全四項(xiàng)指標(biāo)同比呈現(xiàn)全面下降趨勢(shì)，其中交通事故起數(shù)同比下降2.1%，事故死亡人數(shù)同比下降5.08%，受傷人數(shù)同比下降16.87%，直接經(jīng)濟(jì)損失同比下降15.2%，全市道路交通安全形勢(shì)保持平穩(wěn)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示：四方、嶗山、即墨、膠州、平度、萊西6個(gè)交警大隊(duì)轄區(qū)的事故四項(xiàng)指標(biāo)全面下降；平度、市北兩個(gè)交警大隊(duì)轄區(qū)的事故總量下降比例較大；市南、嶗山兩個(gè)交警大隊(duì)轄區(qū)的交通事故死亡人數(shù)下降比例較大。

　　據(jù)介紹，今年以來(lái)，我市交警部門通過(guò)“為生命安全負(fù)責(zé)，向交通事故宣戰(zhàn)”活動(dòng)，持續(xù)開(kāi)展道路交通安全隱患大排查，全市共排查出501處交通安全隱患，目前已經(jīng)整改159處，整改率31.5%。

　　交通事故早晚時(shí)段易發(fā)

　　據(jù)介紹，今年以來(lái)，我市的交通事故總體呈現(xiàn)出七大特點(diǎn)。就發(fā)生時(shí)間而言，早晨傍晚發(fā)生事故較多。 7時(shí)至9時(shí)和17時(shí)至19時(shí)這兩個(gè)時(shí)間段易發(fā)，其中8至9時(shí)和18至19時(shí)又較為集中。

　　就路段而言，一般城市道路事故量最多，國(guó)省道致人死亡事故多，鄉(xiāng)道事故總量和死亡事故量均較低。就事故形態(tài)而言，車輛間的雙方或多方事故最多，車輛和行人刮蹭事故其次，單車事故較少。

　　就事故發(fā)生的原因而言，未確保安全行為、未按規(guī)定讓行等違反道路交通安全法規(guī)的行為是發(fā)生事故的主要原因。其中未確保安全行為發(fā)生事故約占40%，未按規(guī)定讓行發(fā)生事故約占25%，違法占道行駛發(fā)生事故占5%。

　　就駕齡而言，6－10年駕齡、11－15駕齡駕駛?cè)税l(fā)生事故較多。

　　就車型而言，私家車、摩托車、重中型貨車發(fā)生事故量依次遞減。

　　就群體而言，工人、農(nóng)民、職員、自主經(jīng)營(yíng)者發(fā)生事故及傷亡最多。

　　駕駛陋習(xí)引發(fā)事故最多

　　在事故原因中，未確保安全行為和未按規(guī)定讓行這兩大駕駛行為導(dǎo)致的事故占事故總數(shù)的70%左右。記者從交警部門了解到，未確保安全行為具體包括：未保持安全車距、違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈、在未限速路段飛速行駛、飆車、開(kāi)車打電話發(fā)短信抽煙、不系安全帶、通過(guò)路口時(shí)觀察不周、行車過(guò)程中車門未關(guān)閉、事故發(fā)生后未開(kāi)雙閃未擺放警示架等。未按規(guī)定讓行表現(xiàn)為爭(zhēng)道搶行、左轉(zhuǎn)不讓直行、亂變道、不避讓特種車輛等26種情形。

　　“這兩大駕駛行為具體到一個(gè)行為上，就是一個(gè)很小的駕駛陋習(xí)，比如在不該使用遠(yuǎn)光燈的時(shí)候使用遠(yuǎn)光燈、違規(guī)變道、占道行駛等，但這一個(gè)個(gè)的小陋習(xí)，惹的車禍卻不少。 ”市交警支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　3月26日晚8時(shí)許，在城陽(yáng)區(qū)的一條村道上發(fā)生一起交通事故，一名打工女在前往澡堂的途中被撞身亡，肇事車輛逃逸。很快，城陽(yáng)交警大隊(duì)將肇事司機(jī)抓捕歸案。肇事司機(jī)回憶稱當(dāng)時(shí)他開(kāi)得比較快，對(duì)面駛來(lái)一輛車，打著遠(yuǎn)光燈，刺得他什么也看不見(jiàn)，以致不慎將同向在路邊順行的女孩撞飛，而撞擊發(fā)生后，他還以為撞的不是人，而是垃圾桶，直至被抓。該事故中，駕駛員在視線不良的情況下開(kāi)得飛快，對(duì)行車輛濫用遠(yuǎn)光燈，都是典型的未確保安全行為。

　　日均五十余起輕微事故

　　在事故總量中，一般城市道路上的事故量占據(jù)了“半壁江山”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，全市平均每天發(fā)生50余起輕微刮蹭事故。市交警支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這些輕微事故雖然車損微小，但對(duì)交通的通行效率破壞較大，有時(shí)一起小小的刮蹭，會(huì)引起一條路甚至一個(gè)區(qū)域多條道路的擁堵。

　　“輕微事故之所以對(duì)交通影響這么大，主要是因?yàn)椴簧偈忻窀静粫?huì)界定事故并使用輕微事故簡(jiǎn)易處理程序。 ”市交警支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，學(xué)會(huì)如何判斷和現(xiàn)場(chǎng)處置交通事故是每個(gè)駕駛?cè)硕紤?yīng)掌握的基本常識(shí)。

　　新聞鏈接

　　行車記錄可協(xié)助定責(zé)任

　　記者從交警部門了解到，事故責(zé)任的判定主要依據(jù)是現(xiàn)場(chǎng)，即事故形態(tài)，通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)形態(tài)，比如轉(zhuǎn)彎沒(méi)有避讓直行、追尾等事故很容易便能判定出誰(shuí)負(fù)全責(zé)。當(dāng)然，有些事故的發(fā)生并不能完全依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故形態(tài)，比如有些追尾事故是前車溜車導(dǎo)致的，后車并不擔(dān)責(zé)，再比如“成都女司機(jī)”事件中，萬(wàn)一女司機(jī)在故意別車過(guò)程中被追尾，那么女司機(jī)不按規(guī)定讓行及未確保安全行為，也將擔(dān)責(zé)。若在一起事故中當(dāng)事人提出另有原因，那么交警部門會(huì)依據(jù)監(jiān)控或行車記錄儀來(lái)協(xié)助判定事故責(zé)任。目前我市一些主要路段及次主干道都納入了監(jiān)控范圍。

　　另外，交警部門有時(shí)也會(huì)使用技術(shù)手段，通過(guò)撞擊痕跡及現(xiàn)場(chǎng)痕跡，采用技術(shù)分析，來(lái)還原事故現(xiàn)場(chǎng)，厘清事故責(zé)任。

　　“當(dāng)然，市民最好還是在車上安裝一個(gè)行駛記錄儀，在特殊情況下，這對(duì)事故發(fā)生后責(zé)任的判定有很大的幫助。 ”市南交警大隊(duì)的民警說(shuō)。

　　新聞提醒

　　發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸

　　交警部門特別提醒，不論事故大小，在事故發(fā)生后，千萬(wàn)不要逃逸。交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責(zé)任，故意逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的一種違法行為，有兩種情況：人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場(chǎng)；棄車逃逸，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場(chǎng)，人逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　交通肇事逃逸是一項(xiàng)性質(zhì)惡劣、情節(jié)嚴(yán)重的交通違法行為?，F(xiàn)實(shí)生活中，酒后駕駛、無(wú)證、套牌等違法行為往往與逃逸息息相關(guān)。肇事后逃逸，保險(xiǎn)公司將拒絕賠償，這不僅會(huì)給個(gè)人造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至還要被追究刑責(zé)。

　　未確保安全行為具體包括

　　●未保持安全車距

    ●違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈

    ●在未限速路段飛速行駛

    ●飆車

    ●開(kāi)車打電話發(fā)短信抽煙

    ●不系安全帶

    ●通過(guò)路口時(shí)觀察不周

    ●行車過(guò)程中車門未關(guān)閉

    ●事故發(fā)生后未開(kāi)雙閃未擺放警示架等

　　記者 楊海濤

[編輯: 張珍珍]