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準備試運行的城鄉公交。

　　近幾年，即墨、膠州等地紛紛實現了城鄉公交一體化，公共交通水平得到進一步提升。1月12日，記者從交運集團萊西分公司獲悉，萊西市擬于1月20日正式啟動城鄉公交一體化。屆時，萊西的公共交通也步入了發展的快車道。

　　公交優化改造進行中

　　記者從萊西市交通局了解到，目前萊西市穿梭于城鄉之間的客運車輛由4家客運企業進行經營，共有市內客運班線49條，客運班車119輛，這些車輛大部分屬于掛靠經營，由70戶經營業戶進行經營。

　　“現在正在進行的城鄉客運公交化改造，就是對這部分城鄉班線車輛進行的公交化改造。”交通局的工作人員介紹說，通過對目前城區公交進行整合優化，重點實現對現存的城區到鎮村客運由個體私營客運班車掛靠經營模式進行集約改造，使個體掛靠客運班車退出城鄉客運市場，實行城鄉公交一體化運營，讓農村群眾逐步享受到和城市居民相當的公交優惠政策。

　　準備工作兩年前已開始

　　據萊西市交通局的工作人員介紹，萊西市的城鄉客運公交化改造的準備工作在兩年前就已經開始。

　　“在2013年4月19日，就由萊西市組織召開了城鄉客運公交化經營主體評審會。”該工作人員說，在會上對交運集團青島萊西分公司和青島公交集團萊西巴士有限責任公司2家公司的城鄉客運公交化運營方案進行了現場評審，而在2013年5月3日，萊西市第十七屆人民政府第29次市長辦公會確定由交運集團青島萊西分公司作為本市城鄉公交經營主體，經營范圍為城區至各鎮駐地以及鎮村之間。

　　該工作人員介紹，為加快推進萊西市城鄉客運公交化改造工作進程，自2013年以來，萊西市組織有關部門，對全市客運市場展開調研摸底，安排人員到即墨市、膠州市、平度市和原膠南市等周邊區市學習經驗，并與交運集團青島萊西分公司就有關事宜進行多次對接，初步形成了萊西市實施城鄉客運公交化改造的框架思路，起草了《萊西市人民政府關于實施城鄉客運公交化工作的意見（審議稿）》,“經過長時間的準備工作，現在對城鄉客運車輛的公交化改造正式開始了。”

　　城鄉公交站場及配套設施建設規劃

　　“在現有客運站場布局的基礎上，在萊西城區增建綜合交通樞紐站，在重點鎮村增建交通換乘站。”萊西市交通局的工作人員說，在增設完成之后，將形成功能齊全、布局合理、網絡豐富的交通格局，“規劃交通商業綜合體1處、與青榮城際鐵路萊西北站無縫銜接的公交樞紐站1處、城鄉公交換乘站18處、停靠站點650處。”

　　按照城際客運、城市客運、城鄉公交、鎮村公交有效銜接的模式，構建城鄉一體化的公交客運體系。結合萊西市實際，按照初步規劃城鄉公交線路51條，大沽河流域公交線路3條，村村通公交（2公里內）覆蓋率達到100%。

　　同時，規劃青島至萊西湖、姜山濕地等旅游專線2條，萊西城區至大沽河流域旅游專線1條；計劃開通青島至萊西全國首條新能源汽車城際公交線路。

　　新能源公交車將上路

　　即墨、膠州等地城鄉公交的正式實施，方便了居民出行，也讓整個城市的交通進入新的發展階段。

　　“咱萊西啥時候能實現城鄉公交一體化？”一直以來，大眾對此也頗為關注。

　　1月12日，記者從交運集團萊西分公司獲悉，萊西市擬于1月20日正式啟動城鄉公交一體化。

　　值得注意的是，相比傳統公交車 ，此次新能源公交車成為萊西城鄉公交一體化的新亮點。

　　在萊西市姜山汽車站院內，記者看到，60部中通嶄新的LNG公交車分四排整齊地停放著，機務人員正在辦理掛牌手續。

　　“這些都是新能源客車。”交運集團萊西分公司相關負責人告訴記者，未來萊西城鄉公交一體化正式開通時，這60部大容量中通新能源客車將全部投放萊西市城鄉公交線路。

　　將涉及34條線路

　　“開通城鄉公交，那可真方便了。”1月12日上午，在聽聞萊西將實施城鄉公交一體化的消息后，正在等車趕往南墅鎮的李女士，顯得有些意外。

　　李女士告訴記者，她之前就聽說青島很多地區都開通了城鄉公交，大大方便了居民們的出行，萊西城鄉公交的開通對于廣大居民而言，無疑是個好消息。“第一趟車開通時，我肯定得先去感受一下。”

　　采訪中，不少市民對于未來萊西城鄉公交的即將開通，也充滿了期待。據交運集團萊西分公司的相關負責人介紹，萊西市現有鄉鎮小客119部，實行城鄉公交一體化后，運行在鄉村的客車將達到169部，涉及34條線路。

　　實行優惠票價

　　那萊西城鄉公交開通后，票價如何？與目前相比有何變化？對此，市民也頗為關心。

　　當天，萊西市首條新能源城鄉公交線路（萊西-河頭店方向）試運營。記者看到，當天上午，不少市民已經搭乘試運營的公交車回家。

　　“新車就是不一樣。”“回家更方便了。”采訪中，對于試運營的城鄉公交，不少乘客給出了最中肯的評價。

　　而在車票價格上，記者了解到，萊西-河頭店班線原票價為7元，當天開通的新能源客車票價定價為4元。

　　“比以前便宜還享受到更好的乘車服務。”坐上車的趙大爺笑著說。

　　據萊西交通部門相關負責人介紹，未來萊西開通的城鄉公交線路，全部實行優惠票價。目前，萊西市客運班車票價采用累進制，現最高票價為河里吳家線12元，其他線路到終點站票價一般為8～10元。

　　“考慮到萊西市財力現狀及市民對公交的期望程度等因素，萊西市城鄉公交票價擬按現行客運班車票價70%左右核定，屆時城鄉公交票價最高為8元，其他一般為5～7元。”該負責人告訴記者，未來新的車輛、優惠的票價、溫馨的服務，將為全市人民提供更加舒適、便捷的出行條件。屆時，農村的群眾將在家門口乘車無須倒車即可到達市區。

　　已有 99輛車簽訂推出轉讓協議

　　記者從萊西市交通局了解到，在這次改造當中，對原客運班車的退出，按照自愿的原則，采取鼓勵提前終止經營和到期自行退出經營兩種方式。

　　其中，對自愿選擇提前終止經營的，根據經營業戶的意愿選擇，給予一定經濟補償或出租車經營權指標補償，使其退出城鄉客運市場，而對經營期限未滿不愿提前退出經營且車輛符合安全運營條件的，允許繼續按許可的線路、期限經營，但不影響公交線路的開通和運營，許可經營期限到期后自行退出，不再補償。

　　“截至1月12日下午4點30分，已經有 99輛原鄉鎮線路客運車輛簽訂了退出轉讓協議。”萊西交通局的工作人員介紹說，這些已經簽訂退出轉讓協議的業戶，大多數選擇以運營權換取出租車經營指標的方式退出城鄉客運市場，但在本月20日之前，仍然可以進行重新考慮。

　　駕駛員全部到位

　　“直到現在還有打電話咨詢的，駕駛員報名比想象的要火爆許多。”交運集團萊西分公司相關負責人告訴記者，自招聘計劃公布后，報名的人數遠遠超過招錄的人數。“目前城鄉公交的駕駛員均已到位。”該負責人說，隨著萊西城鄉公交一體化的正式實施，這些駕駛員也將投入到工作當中。同時，該負責人表示，對原先退出縣內客運班車的駕駛人員，在證照齊全、本人自愿的情況下，由交運集團公司考核合格后優先錄用，并依法簽訂勞動合同。

　　在萊西分公司采訪時，記者遇到了駕駛員陸先生。陸先生告訴記者，之前從事的是貨運行業，前段時間看到，萊西在招聘城鄉公交司機，就趕緊報名了。“工作環境好，和其他區市一樣，城鄉公交更為正規。”說起未來的新工作，陸先生充滿了期待。 文/圖  本報記者陳俊東  張強 通訊員 馮文淳  郭豐東

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]