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933路公交車開通首日，不少市民乘坐。

　　隨著城陽現(xiàn)代有軌電車示范線項目工程建設和營運籌備工作的全面開展，青島公交集團也在根據(jù)有軌電車線路進一步優(yōu)化公交網(wǎng)絡。10月28日，青島公交集團在城陽區(qū)正式開通933路公交線路，自西向東串聯(lián)起城陽區(qū)中心多個小區(qū)群，在13個小區(qū)門口首設站點，與有軌電車線路實現(xiàn)無縫對接，據(jù)統(tǒng)計，自開線來，933路日均載客量在1100人次，且呈增長趨勢。

　　13個小區(qū)首設站點

　　10月28日上午10時15分，首輛933路公交車緩緩駛出青島公交集團城陽分公司小商品城停車場。新開通的933路公交線路由世紀美居車站發(fā)往城陽十五中車站，線路自西向東，串聯(lián)起城陽區(qū)中心的南城陽、廟頭、桃林、東田、西田和仲村等數(shù)個小區(qū)群。青島公交集團總經(jīng)理助理史存汝介紹，933路公交線是專門為了解決公交盲區(qū)開設的，933路線的開通結束了城陽區(qū)白塔路、虹橋路、禮陽路和惠成路等路段沒有公交線路的歷史，13個小區(qū)門口首次設立公交車站，線路總長度的70%從小區(qū)經(jīng)過。

　　此外，933路線還途經(jīng)城陽區(qū)實驗二中和城陽區(qū)第十五中學，緩解了沿線眾小區(qū)孩子上學乘車難問題。“兒子昨天晚上給我發(fā)信息說今天小區(qū)門口開通公交線路，讓我先體驗一下。”家住南城陽社區(qū)的徐大爺成為933路線的第一個乘客，他的孫子在城陽區(qū)第十五中學上學，每天上學得走很遠，然后倒兩輛車才能到學校，現(xiàn)在好了，小區(qū)門口就能坐上到城陽十五中的公交車。記者了解到，自10月28日開線以來，平均每天客流量在1100人次，且呈增長趨勢。

　　無縫對接有軌電車線路

　　除串聯(lián)城陽區(qū)中心多個小區(qū)群，933路線還途經(jīng)在建的青島天安數(shù)碼城，并設立停靠站點。青島天安數(shù)碼城以科技創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為先導，將打造集創(chuàng)意、孵化、高端服務、區(qū)域總部為一體的產(chǎn)業(yè)城，現(xiàn)在周邊有不少在建、新建的小區(qū)，933路線的開通滿足數(shù)碼城職工及周邊小區(qū)居民的出行。

　　記者獲悉，在天安數(shù)碼城車站，933路線與備受島城市民關注的城陽現(xiàn)代有軌電車線路實現(xiàn)無縫對接，這也是城陽現(xiàn)代有軌電車示范線項目開建以來，城陽區(qū)開通的首條公交線路。青島公交集團工作人員告訴記者，把933路運營線路圖和城陽現(xiàn)代有軌電車線路圖放在同一張地圖上，基本上圍成一個圓形，而這個圓形線路周邊及以內(nèi)區(qū)域是城陽區(qū)區(qū)中心人口最為密集的區(qū)域。

　　車輛均為世園專線車

　　記者從青島公交集團了解到，933路線初期配備8輛公交車，這8輛公交車全是剛執(zhí)行完世園會游客接送任務的世園專線車，運行里程均在1.5萬公里左右，正好剛過磨合期。此外，車輛報站、收費系統(tǒng)都做了重新調(diào)試，線路牌也重新更換。

　　據(jù)了解，933路線自世紀美居發(fā)往城陽十五中，單程12.4公里，共設計24個停靠站點，與微循環(huán)公交類似，單運行時間僅需39分鐘，高峰時段發(fā)車間隔為10～12分鐘，平峰時段發(fā)車間隔為15～20分鐘，周轉更加快捷。933路線的首末車時間，世紀美居：首車5：40，末車20：30；城陽十五中：首車6：20，末車21：10。933路公交車為無人售票車，票價為1元。

　　933路站點明細：

　　世紀美居、廟頭社區(qū)、南城陽、南城陽社區(qū)、新港報關學院、天河路、世紀公園、禮陽路、前桃林、后桃林南、后桃林東、臻園、社會福利中心、向陽小區(qū)、茂源花園、大北曲東、前田、東田社區(qū)、西田社區(qū)、天安數(shù)碼城、龍湖悠山郡、仲村小區(qū)、碩陽路、城陽十五中。 文/圖 記者 焦紅紅 本報通訊員 張慶春

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）