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打撈上來的死螃蟹扔到海里

尹衍波忙完之后抽根煙歇歇

　　采訪中，城市信報記者了解到，今年開海以來，人工費(fèi)、油費(fèi)成本增加，而海鮮價格降低，不少漁民感覺從大海里獲取收益逐漸走低，甚至不少人準(zhǔn)備退出這個行業(yè)。來自日照的安師傅就告訴記者，今年海貨最少的時候才賣了3000元，也就剛剛夠油錢，還沒有計算三個工人的人工費(fèi)。像這種情況很普遍，不少年輕人都不出海，大多都是40歲以上的人。

　　成本一天達(dá)到4400元

　　今年以來，漁民打魚的成本逐步攀升，主要集中在人工費(fèi)和油費(fèi)。

　　在采訪中，城市信報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以尹衍波雇的收貨船為例，船長老李一天人工費(fèi)是600元，主要負(fù)責(zé)開船兼記賬，小馬和安炳柱一天500元，負(fù)責(zé)船上所有雜活。“現(xiàn)在一天500元還是少了，最高的時候達(dá)到800元呢。不過也有更少的，一天才400元。”小馬說。

　　來自日照的安師傅表示，他船上雇了3個工人，以前是一人一天600元，現(xiàn)在已經(jīng)漲到800元。

　　在魯日船漁36338號漁船上作業(yè)的劉師傅，是按季結(jié)算工資的，一個秋季開價是3萬元。而如今像劉師傅一樣的長工已經(jīng)很少見了。

　　除了人工費(fèi)，油費(fèi)也是成本的另一個重要因素。

　　尹衍波為城市信報記者算了一筆賬，出海一天一夜，“至少要燒掉兩個油”，這里的兩個油并不是開車時的油，是指兩桶柴油，每桶就是200升，一桶就是1400元。這意味出海24小時，人工費(fèi)加油錢，已經(jīng)到了4400元。

　　海貨價格卻在逐漸走低

　　在成本逐步攀升的同時，海貨價格卻在逐漸走低。

　　“今年海上生產(chǎn)，海鮮價格便宜、人工費(fèi)貴。”船長老李的一句話，道出了今年漁業(yè)生產(chǎn)的辛酸。據(jù)老李介紹，八帶現(xiàn)在售價就是6元一斤，以前可是9元一斤，下降了約三分之一。收益一年不如一年。

　　安師傅表示，現(xiàn)在一斤大螃蟹，從漁民手中收貨價格為15元～18元，小螃蟹5元～7元。以前是一斤二三十元，2012年最貴，“達(dá)到40元一斤”。

　　來自日照的安師傅表示，今年海貨最少的時候一次性賣了3000元，也就剛剛夠油錢，還沒有計算三個工人的人工費(fèi)。像這種情況很普遍，最多一次海貨才賣了4000多元，差不了幾百元。今年開海以來，一次性賣貨能超過4000元的，不過十來次。

　　而老李更是直接，今年禁漁期就賣掉了自家漁船，解散了兩個雇的工人，然后來尹衍波這里當(dāng)船長，干一天領(lǐng)一天錢。

　　“生產(chǎn)船效益都不好，收貨船自然也會跟著走低。”尹衍波說，“前幾年一個秋季能賺十幾萬，現(xiàn)在一個秋季能有四五萬就不錯了。”

　　十網(wǎng)才能捕撈30斤鰻魚

　　在利潤逐漸走低的同時，漁民捕撈量也在大幅降低。

　　“現(xiàn)在賺錢少了”，看著收貨船，船主尹衍波嘆氣說。12個貨箱，只裝滿了6個，其中4個裝的螃蟹，2個裝的是鰻魚。

　　城市信報記者在老李手中看到，16日中午至17日中午，收貨船出海一天，總共收了900余斤螃蟹，400多斤鰻魚。而這個數(shù)據(jù)，尹衍波表示和今年開海以來，差了一半，10月上旬，最多一次收了3000斤海貨，這些數(shù)字基本上就是保本。

　　收貨船收的貨物不給力，這也說明生產(chǎn)船產(chǎn)量不多。

　　在西楊家洼村楊船長的船上，先后十次下網(wǎng)，才撈起大約30斤鰻魚，每兩三網(wǎng)才會有一波螃蟹，而在以前，一網(wǎng)下去，就能撈出100斤左右的螃蟹。

　　楊船長出海兩天，才撈了160余斤螃蟹，可惜的是，有60余斤因為養(yǎng)殖不善，不是受損嚴(yán)重就是已經(jīng)死亡，被拒收，只好拋到大海中。“十網(wǎng)30斤鰻魚，差太遠(yuǎn)了。上次收貨的時候，三網(wǎng)還賣了244斤。”尹衍波說。

　　魯日山漁63999號漁船的孔船長表示，自己出海五六天了，才賣了兩次貨，其中第二次大概賣了1200元。算算自己的人工費(fèi)、油錢，這兩次貨要是賣不到八九千，根本沒法回本。

　　偷捕、污染導(dǎo)致產(chǎn)量下降

　　魯日船漁36338號漁船蘇船長猜測，可能跟市場有關(guān)，最近消費(fèi)的也少了，導(dǎo)致貨賣不動。“我打算等過了大雪以后就不出海了。雖然不賺錢，但趁這個時候能多賺一點是一點。”蘇船長說。

　　綜合多位常年打魚的漁民經(jīng)驗，城市信報記者發(fā)現(xiàn)，過度捕撈、偷捕、海水污染等導(dǎo)致洋流破壞，都是造成捕撈量下降的原因。

　　老李表示，禁漁期有不少漁民偷偷下海捕撈海產(chǎn)品，那個時候，只要撈上來就是錢。“正在母魚懷孕的時候，把母魚撈上來了，結(jié)果小魚沒法繁殖了，將來產(chǎn)量能不下降嗎？”老李說，“現(xiàn)在海水污染也比較嚴(yán)重，到處都泛著白沫，我感覺這也是影響產(chǎn)量的一個原因。”

　　而尹衍波告訴城市信報記者，不少港口基建，會導(dǎo)致洋流改變，進(jìn)而導(dǎo)致原有魚區(qū)消失，新的魚區(qū)又沒有及時發(fā)現(xiàn)。

　　下降的捕撈量，增加的成本，迫使不少漁民跑到更遠(yuǎn)的地方捕撈，或在海上長時間捕撈，而這就促使了收貨船的出現(xiàn)。

　　40歲以下本地漁民幾乎消失

　　在西楊家洼村，城市信報記者注意到，幾乎所有漁民都是中年男人，其中沒有女人，也沒有年輕人的身影。而西楊家洼村是個傳統(tǒng)漁村，家里幾乎戶戶有船，在這種環(huán)境下，年輕人都去了哪里？

　　多位漁民表示，現(xiàn)在村里40歲以下本地漁民幾乎沒有。40歲以下漁民，幾乎都是來自外地的。對于原因，一名漁民表示，家里有錢的話，誰會舍得讓孩子吃這個苦，又臟又累賺錢也少，危險性還高。

　　在收貨船上的小馬，現(xiàn)在35歲，從河北來青島七年了，幾乎每年春秋季都來當(dāng)漁民。而日照的安師傅更是表示，家鄉(xiāng)400馬力左右的大鐵船幾乎已經(jīng)全部停港了，不下海了。因為出海不賺錢，許多漁民就放棄了，甚至連工人每個月1萬元的基本工資都保證不了。

　　城市信報記者發(fā)現(xiàn)，出海時危險也是隱藏在身邊。最明顯的就是，漁民為了活動方便，沒有一個人穿救生衣，而一旦發(fā)生墜海事故，再加上風(fēng)大浪急，救援幾乎無望。

　　在村里貼的一張懸賞公告上，城市信報記者看到，就在9月14日晚，魯黃漁養(yǎng)0696號漁船被撞翻，兩人落水下落不明。

　　“干不了多久我也不干了，準(zhǔn)備去搞養(yǎng)殖，都是從海里討生活，養(yǎng)殖最起碼輕松一些。”老李說。

　　文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 王琦

（來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 李敏娜]