半島都市報(bào)10月1日訊(記者 馬正拓 通訊員 王玉建)  10月1日上午10時(shí)許，濟(jì)南鐵路局一列檢查車經(jīng)由膠濟(jì)線駛?cè)肭鄻s城際鐵路，順利通過即墨北站后，緩緩向煙臺(tái)南站方向駛?cè)ィ瑯?biāo)志著青榮城際鐵路正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。據(jù)介紹 ，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分5個(gè)階段，預(yù)計(jì)將持續(xù)近三個(gè)月時(shí)間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，青榮城鐵將具備通車條件，年底前開通濟(jì)南方向，青島市民去煙威等地可在即墨乘坐動(dòng)車。

　　據(jù)了解，隨著路基、路軌以及電力配套工程施工的基本結(jié)束，青榮城鐵按照預(yù)定目標(biāo)迎來了聯(lián)調(diào)聯(lián)試 。近期需要聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要內(nèi)容包括軌道、路基、橋梁、接觸網(wǎng)、供變電、通信、信號、運(yùn)營調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲等14項(xiàng)，為期近三個(gè)月。

　　根據(jù)安排，整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試分五個(gè)階段進(jìn)行。第一階段為準(zhǔn)備階段，主要是完成動(dòng)車組試驗(yàn)前整備、各類測試儀器調(diào)試 、地面測點(diǎn)準(zhǔn)備和聯(lián)調(diào)聯(lián)試前提條件確認(rèn)，此項(xiàng)工作已于日前完成；第二階段為聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，主要是完成單組、重聯(lián)動(dòng)車組逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試 、接觸網(wǎng)人工短路試驗(yàn)、道岔側(cè)向通過試驗(yàn)。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測，通過往返“試跑”，經(jīng)采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù) ，合格后進(jìn)入規(guī)定的速度測試 ；第三階段為信號系統(tǒng)及客服、遠(yuǎn)動(dòng)、綜合視頻系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，主要完成信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試 ，客運(yùn)服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)試驗(yàn)；第四階段為拉通試驗(yàn)，主要是動(dòng)車組按ATP速度曲線控車運(yùn)行；第五階段為運(yùn)行試驗(yàn)，主要完成運(yùn)行圖參數(shù)測試 、故障模擬、應(yīng)急救援演練及按圖行車試驗(yàn)等內(nèi)容。

　　五個(gè)階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，青榮城際才具備開通條件，年內(nèi)將開通濟(jì)南方向。屆時(shí)，濟(jì)南到煙臺(tái)、威海、榮成等城市將開行動(dòng)車組，濟(jì)南至煙威地區(qū)的通行時(shí)間將由原來的7至8小時(shí)縮短至3至4小時(shí)，年客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬人次，對完善山東境內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)半島城市1小時(shí)都市圈，發(fā)揮半島城市的同城效應(yīng)均將起到重要作用。

　　據(jù)悉，青榮城際鐵路項(xiàng)目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新鐵路通道的一部分 ，連接青島、煙臺(tái)、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟(jì)客運(yùn)專線進(jìn)入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，是山東省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道。

　　全長300公里

　　耗時(shí)4年建成

　　據(jù)介紹，青榮城際鐵路作為省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，按客運(yùn)專線等級建設(shè)，連接了青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。全線正線線路長度298.8km，全線路基總長118.5km，橋梁總長184.4km，隧道30座，隧道總長30.9km，橋隧比例為64.5%，共新建13個(gè)客運(yùn)車站。

　　青榮城際鐵路自2010年10月開工建設(shè)，隧道、橋梁等控制工程于2011年3月開始施工，2013年6月30日開始正線架梁，2014年8月25日完成全線正線鋪軌，2014年9月20日完成即墨(不含)至煙臺(tái)南段電力及牽引供電、通信、信號工程及車站站臺(tái)、雨棚、天橋、四電設(shè)備用房等房建工程。

　　青榮城鐵的等級為客運(yùn)專線，正線數(shù)目為雙線；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)。預(yù)計(jì)今年年底前，青榮城鐵即墨至榮成段將開通運(yùn)營，青島至即墨段則要等到2015年才能開通運(yùn)營，經(jīng)由膠濟(jì)線連接濟(jì)南方向。

　　青榮城鐵開通運(yùn)營后，采用的是電力牽引的動(dòng)車組，實(shí)行“公交化”運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士介紹，青榮城際鐵路車票價(jià)格或與膠濟(jì)客專一致，乘客可在100元之內(nèi)實(shí)現(xiàn)青煙威三地互通。青榮城際鐵路威海至煙臺(tái)南、青島至煙臺(tái)南、青島至威海三地之間的里程分別約為72公里、188公里、260公里。根據(jù)膠濟(jì)客專票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以大致算出，威海至煙臺(tái)南二等座和一等座票價(jià)大致分別為22元和27元；青島至煙臺(tái)南二等座和一等座票價(jià)大致分別為58元和70元；青島至威海二等座和一等座票價(jià)大致分別為80元和96元。

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