數(shù)據(jù)

    “無車日”早高峰實測中山路空氣質(zhì)量

    PM2.5、PM10濃度均減半

　　半島都市報9月22日訊(記者 王媛 通訊員 戴永明 孫俊杰) 2014中國城市無車日的活動主題是“我們的街道，我們的選擇”。9月22日，青島作為全國154個城市之一，于中山路實際監(jiān)測早高峰時段的空氣質(zhì)量，結(jié)果與前一日相比，PM2.5、PM10實測濃度減少幅度均接近50%。

　　“從鄭州路校區(qū)坐5路公交車到黃臺路，只用了30分鐘，平常的周一可沒這么快，‘無車日’路上的車真是少了不少?！?2日上午，青島市環(huán)境保護局宣教中心、環(huán)保市北分局和遼寧路街道辦事處聯(lián)合在兒童公園廣場開展宣傳活動，來自青島科技大學(xué)和青島理工大學(xué)的10名環(huán)保志愿者現(xiàn)場向市民發(fā)放了環(huán)保知識宣傳冊、環(huán)保布袋和綠色家庭洗滌用品，青島科技大學(xué)宋元京同學(xué)向記者介紹了當天的出行感受。

　　“無車日”對空氣的影響到底有多少？22日上午，記者跟隨環(huán)保監(jiān)測人員來到中山路，根據(jù)平時的監(jiān)測情況，早、晚交通高峰是機動車尾氣污染最嚴重的時段，早高峰帶來的空氣受污時段集中在9時～10時。經(jīng)過現(xiàn)場實測，9月22日(無車日)10時的監(jiān)測數(shù)據(jù)為，PM10濃度僅0.045毫克每立方米，PM2.5濃度為0.018毫克每立方米，均比國家一級標準還低。而9月21日同時段測得的數(shù)據(jù)顯示，當時PM10濃度為0.083毫克每立方米，PM2.5濃度為0.031毫克每立方米。

　　市環(huán)保局表示，從今年2月份起，青島實現(xiàn)了機動車尾氣污染監(jiān)測，目前延安一路、東海路等處的監(jiān)測站對機動車排放的氮氧化物、PM2.5、PM10等主要污染物進行實時監(jiān)測，獲得了島城機動車尾氣的污染數(shù)據(jù)。經(jīng)分析，不計天氣原因，每個工作日的全天空氣質(zhì)量中，早晚交通高峰事一天中的污染峰值，峰值時段的主要污染物濃度比一般時段高出1倍多。

　　市環(huán)保局機動車處分析，青島市機動車保有量快速增長，2011年至2014年上半年，全市機動車保有量從178萬增長到200萬輛，其中汽車數(shù)量從116萬增長到160萬輛，機動車污染排放成為大氣污染的重要來源。其次，目前的交通擁堵現(xiàn)象與市民用車習(xí)慣與觀念有很大關(guān)系，畢竟沒有哪一個城市能夠僅僅通過修路架橋來解決道路擁堵問題，如果有更多的市民都不再為“打醬油”踩下油門，或許大家的出行會更順暢一些。

　　面對機動車污染新形勢，青島出臺了機動車污染防治的地方法規(guī)，建立完善機動車環(huán)保檢驗合格標志、檢測維修、投訴舉報等管理制度，大力發(fā)展綠色交通，強化機動車污染執(zhí)法監(jiān)管，在全省率先開展了黃標車淘汰與區(qū)域限行、油品質(zhì)量升級、油氣污染治理、環(huán)檢機構(gòu)建設(shè)運營管理等工作，截至目前，累計淘汰黃標車9.2萬輛，全面完成全市儲油庫、加油站、油罐車油氣污染治理，更新清節(jié)能源公交車近4680余輛，機動車污染加重趨勢得到初步遏制。

　　鏈接 全國城市公共交通出行比例僅20%

　　市環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)顯示，目前島城僅主城區(qū)就有268條線路5404輛公交車投入運營，隨著今年年底的輕軌和明年地鐵3號線的開通，市民的出行將更加便利。記者了解到，目前全國公共交通在城市出行中的比例僅為20%，在許多發(fā)達國家，私家車擁有量接近或超過100%的一些大城市，他們的同類問題卻沒有我們突出，這主要是與他們的用車觀念有關(guān)，市民公共交通出行率達70%～80% ，并已經(jīng)成為一種健康的生活方式。香港人口密度和汽車普及率都比我們高，但人們很少能在香港看到工作日有堵車現(xiàn)象。香港人在工作日大都選擇公交出行，公交出行率占90% ，既減輕了城市交通壓力，又減少了不必要的支出，而私家車港人大都是在休息日時才使用的。據(jù)世界衛(wèi)生組織建議，每天步行30分鐘或步行上下班，是最安全、最佳的運動和減肥方式。

    調(diào)查

    讓公共交通比開車快才是解決擁堵有效藥

　　9月22日是全國第八個城市無車日，恰逢周一，雖然一些市民響應(yīng)號召乘公交車上班導(dǎo)致車少了，卻有人因此而遲到了，無車日里遭遇的這一場“堵”局再一次引起了關(guān)于“公交優(yōu)先”的呼聲。市社科院城市研究所副所長冷靜就表示，想辦法讓乘公交快于自己開車，這將是解決目前島城所面臨交通“堵”局的一劑良藥。

　　■體驗

    沒開車上班遲到11分鐘

　　“我擔心遲到早出門20分鐘，最后竟然遲到了11分鐘?！奔易罴胰旱氖忻穸壬軣o奈地告訴記者，他在香港中路世貿(mào)中心附近上班，平時都是開車，而到了無車日，他覺得應(yīng)該把車放在家里，然而接下來的事情卻讓他很無奈。22日上午8時20分董先生出了家門，而在平時，他在8時40分左右才會出發(fā)。他在公交車站上等了將近10分鐘，才上了公交車，當他終于下了公交車，一看表已經(jīng)過了9時，趕緊往單位快步走，到單位打卡的時候，已經(jīng)是9時11分。

　　對于堵車的原因，董先生分析，平時他開車盡量繞開山東路，這次公交車從這里走耗費了較長的時間?！斑@條路上車和公交車都很多，跑不起來。”記者采訪中還有市民調(diào)侃道，在山東路上跑出了“15公里的時速，快得不適應(yīng)了”。

　　■困局

    南北奔波，“潮汐”難舒緩

　　其實，無車日的當天除了堵車外，也明顯能夠感覺到道路上的車輛減少。但一些老大難的“瓶頸路段”卻堵聲依舊。比如遼寧路、山東路、臺柳路靠近萊鋼立交橋路段，重慶南路上都出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵。

　　說起堵車難題，不少市民有他們的看法。家住李滄區(qū)的孫先生告訴記者，他工作在市南區(qū)，每天開車上下班，單位里順路的同事有將近一半，這些同事可以分成兩部分，正要買車的和正在學(xué)車的?！按蠹叶加X得路遠交通不方便，所以就想買車。不出幾年，估計我們這些人都能組成車隊了?！睂O先生認為，從他們這些人的身上就能看出來，為什么堵車會成為難題：每天早上他們會開車來到市南區(qū)，下班后會開車返回李滄區(qū)，“每天都來回趟地跑，只要我們上班，就肯定會堵車。”不少市民都有這種觀點 ，他們在平時都體會到像是在車流的浪潮中，上午從北到南，下午從南到北，不論是工作還是辦業(yè)務(wù)，還是出行游玩，這個過程都有數(shù)量巨大的市民參與著、進行著。

　　■建議

    讓公交車真正快起來

　　對于目前青島市所面臨的交通現(xiàn)狀，記者也聯(lián)系到了青島市社科院城市研究所副所長冷靜，在他看來，目前的無車日其實只是一種形式，而在無車日中出現(xiàn)的“堵”局，則是城市規(guī)劃中不足的一個縮影，是一個歷史問題，同時他也提出了自己的一些建議。

　　“乘坐公交車的時候，幾乎每個人都遇到過這樣的情況，公交車專用道被私家車占據(jù)，公交車卻止步不前?！崩潇o認為，雖說2015年地鐵開通后會在一定程度上緩解交通上的壓力，但說完全解決卻是不現(xiàn)實的 ，“應(yīng)該說優(yōu)先發(fā)展公交，是解決目前我們城市交通所面臨問題的一劑良藥?！?br>
　　“我們可以試想一下，如果公交足夠優(yōu)先，從一個地方去另一個地方，乘公交車需要40分鐘，而自己開車卻需要1個小時，那么大多數(shù)人會選擇哪種出行方式？”冷靜稱，公交優(yōu)先，并不是僅僅增加多少輛公交車就能夠解決的 ，如何讓公交車能真正快起來，這才是根本，“雖然我們的城市道路上現(xiàn)在已經(jīng)有很多畫了公交車專用道，但是公交車的行駛卻并不暢通，私家車在公交專用道上?？浚诠粚Ｓ玫郎系刃盘枱?，這一切都減緩了公交車的行駛速度。”冷靜認為，我們的地方政府應(yīng)該制定相應(yīng)的制度，加大執(zhí)法力度，對違法占據(jù)公交專用道車輛的處罰嚴厲起來。記者 林剛  韓小偉