7、新車使用半年內(nèi)投訴占比環(huán)比增加

　　

　　一季度投訴顯示，新車購(gòu)買后在1個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的投訴量為1446宗，占比24.4%；在1-3個(gè)月出現(xiàn)問(wèn)題的投訴量為932宗，占比15.7%；在3-6個(gè)月出現(xiàn)問(wèn)題的投訴量為725宗，占比12.2%；在6-12個(gè)月出現(xiàn)問(wèn)題的投訴量為879宗，占比14.8%；在1-3年內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的投訴量為1365宗，占比23%；在3年以上出現(xiàn)問(wèn)題的投訴量為579宗，占比9.9%。環(huán)比2013年四季度數(shù)據(jù)，新車購(gòu)買6個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的投訴占比增加，新車質(zhì)量缺陷成為關(guān)注熱點(diǎn)。

　　8、美系產(chǎn)品投訴量位居合資第一

　　

　　從投訴量上分析，自主、美系、德系品牌的投訴量相比2013年四季度投訴量有所增加，而法系投訴量下降最多。從投訴占比數(shù)據(jù)來(lái)看，環(huán)比2013年四季度，自主及德系投訴量占比各增加4個(gè)百分點(diǎn)，而美系則增加3個(gè)百分點(diǎn)。

　　9、3家車企投訴回復(fù)率達(dá)到100%

　　作為國(guó)內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息的收集平臺(tái)，我們的終極目標(biāo)之一是希望能夠搭建一個(gè)協(xié)調(diào)廠家與消費(fèi)者之間順利解決糾紛的通道。因此，廠家是否認(rèn)真對(duì)待車主投訴并積極給予解決是我們非常看重的一個(gè)指標(biāo)。

　　

　　從2014年一季度的回復(fù)數(shù)據(jù)上看，自主品牌的回復(fù)情況依然優(yōu)于合資及進(jìn)口品牌。不過(guò)相比2013年四季度，合資品牌的回復(fù)情況有所好轉(zhuǎn)，除廣汽菲亞特繼續(xù)保持較高回復(fù)率以外，東風(fēng)悅達(dá)起亞及東風(fēng)日產(chǎn)的回復(fù)效率明顯提升。