◆"嘀嘀"PK"快的",一度引發(fā)如火如荼的"燒錢"大戰(zhàn)。三線城市聊城近日亦呈現(xiàn)升溫蔓延之勢。連日來,一些出租車司機(jī)在感受著手機(jī)等待乘客"送上門來’的同時(shí),也讓部分市民實(shí)現(xiàn)了"通過軟件實(shí)時(shí)預(yù)約用車"的方便。甚至還有部分市民,認(rèn)為"一夜之間就感受到了科技改變生活的快樂"。事實(shí)是否果然如此?近日,記者就此進(jìn)行了調(diào)查采訪。　

　　□　本報(bào)記者　肖　會

　　本報(bào)通訊員　王紅星　范勇司機(jī)省心,乘客方便

　　"首先要擁有一款智能手機(jī),下載軟件程序、登錄注冊,在出現(xiàn)頁面后進(jìn)行招車預(yù)約,一會兒你就會看到預(yù)約頁面顯示的自己所在位置的出租車數(shù)量。看！顯示的是57輛,再填寫預(yù)約,按鍵發(fā)送。等著吧,不到3分鐘就會有出租車來到你身邊,方便快捷,還價(jià)格便宜。"這是3月20日晚上,市民李女士為記者演示運(yùn)用手機(jī)軟件打車的情景。

　　李女士稱自己是"打車軟件"的受惠者。一段時(shí)間以來,正處哺乳期的她,帶著孩子出門是最大的難事。"坐公交車太擁擠,而且車站也不近,有‘嘀嘀’和‘快的’就省事多了,打車方便又省錢。軟件商家直接將補(bǔ)貼打入出租司機(jī)的賬戶,真是司機(jī)省心、乘客方便。"

　　在一輛出租車上,司機(jī)王師傅告訴記者:"打車軟件開始我不會用,聽別人介紹后,我就下載了一個(gè),剛開始效果是不錯(cuò)。而且聊城一些加氣站和通訊機(jī)構(gòu)還為安裝軟件提供優(yōu)惠活動。我兩部手機(jī),一個(gè)使用一種軟件,每天可以多掙40多元呢,可是后幾天情況有點(diǎn)變化,鬧心事也來了。有乘客同時(shí)用兩套系統(tǒng)叫車,結(jié)果就有可能被分別使用兩個(gè)軟件的司機(jī)搶單。別的司機(jī)先開車過來,人家坐他的車走了,我就會被放了‘鴿子’。"

　　"補(bǔ)貼"是否會長久

　　據(jù)介紹,打車軟件自誕生之日起,就引發(fā)了各種不同聲音。有人稱贊其為"神器",認(rèn)為打車軟件使司機(jī)和乘客都得到了實(shí)惠,值得一用；也有人認(rèn)為它擾亂了出租車市場,讓那些不使用這些軟件的消費(fèi)者很難再打到車,同時(shí)加劇了出租車資源的分配不公。對此,聊城大學(xué)管理學(xué)院教授楊繼武認(rèn)為,就打車軟件本身而言,它代表的不僅僅是一種軟件創(chuàng)新,而是一種全新的O2O商業(yè)模式的崛起。

　　"O2O商業(yè)模式,就是Online　To　Offline的縮寫,也就是將線下商務(wù)的機(jī)會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在了一起,讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺,這是商業(yè)交易模式的一種進(jìn)步。但就‘嘀嘀’與‘快的’的‘燒錢’戰(zhàn)來看,這完全是商家競爭的一種炒作行為。實(shí)際上,打車軟件并沒有什么有效的盈利模式,商家之所以請全國人民打車,其目的不過是借助打車軟件培養(yǎng)用戶的移動支付習(xí)慣,爭奪終端入口的支付客戶。"楊繼武說。

　　那么,這種補(bǔ)貼會長久嗎?是否真正的惠民?聊城市淼淼出租車有限公司經(jīng)理葛樹偉認(rèn)為,企業(yè)是需要利潤維持的,既然打車軟件并沒有什么有效的盈利模式,那么一旦這種消費(fèi)習(xí)慣形成,在沒有任何補(bǔ)貼的情況下,誰還為乘客的出行買單?當(dāng)然,這種模式會在短期內(nèi)讓一些市民體會到一些方便與實(shí)惠,但對于大多數(shù)不熟悉這些軟件的市民來說,就失去了對公共資源的享有,造成了新的不公平,因此不能算是真正的惠民。

　　新事物還需理性對待

　　3月22日上午10:55分,聊城市柳園南路,正常行駛的魯P39XXX出租車,司機(jī)師傅在接到電話后,突然變道導(dǎo)致車輛追尾。這是記者在聊城市交警支隊(duì)122指揮監(jiān)測中心大屏幕上看到的一幕。

　　"先不要說這款軟件是不是能夠真正便民,司機(jī)在車輛駕駛中接打電話、收發(fā)信息、車輛突然變道等行為,都是違反道路交通安全法的不良行為。建議市民理性對待,并提醒司機(jī)師傅切莫為了追求經(jīng)濟(jì)利益而損害了自身與他人的安全。"聊城交警支隊(duì)宣傳科副科長張吉棟說。

　　"在沒有納入統(tǒng)一的管理程序和相關(guān)配套設(shè)施以前,我們交通運(yùn)輸管理部門不支持,不提倡,希望廣大駕駛員朋友冷靜而理性的對待‘打車軟件’的安裝。"聊城市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理處工作人員介紹,打車軟件的應(yīng)用,對日常管理帶來了一些不良影響,比如造成挑客、拒載、拼車等服務(wù)質(zhì)量類投訴增多,運(yùn)營過程中出租車駕駛員忙于用手機(jī)搶單,給乘客帶來安全隱患,并造成服務(wù)質(zhì)量的下降等。

　　同時(shí),現(xiàn)有出租車標(biāo)識只有載客,空車兩種,出租司機(jī)接到預(yù)約,在赴約途中遇乘客召車,該如何處理?是拒載還是赴約?監(jiān)管部門該怎樣監(jiān)管?這不但破壞了原有的公眾資源公平,也增加了拒載投訴率。

　　對此,聊城市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理處工作人員呼吁:相關(guān)單位不要為一些商家競爭的炒作推波助瀾；廣大出租車司機(jī),面對商家競爭的炒作行為應(yīng)理性對待,對于新生事物可以嘗試,但不應(yīng)當(dāng)做競爭的主要手段。若要實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益,還是要在保證安全的前提下,從真正的完善服務(wù)、便民利民做起。